Advertise up to 200 MILLION EMAILS WITH THE LOWEST PRICE! Immediate BOOM OF SALES!
TALK TO US:
WhatsApp:
+55 21 98110 4898
Skype:
corbettsoftware
You can advertise all over the world, or you can choose the countries and areas of your interest.
The greatest advertisement in the whole world, and you can watch the results ONLINE in real time, with our Exclusive Online Panel !
See the details:
- We do all the work for you.
- We send your ad up to 200 million emails.
- You can choose the areas of your best interest to direct the email sending.
- Your can watch online all the results in real time.
- If you don´t have the ad ready, we can create it for you at no extra cost.
To start your BOOM OF SALES, answer this email with the information below:
----------------------------------------------------
Name:
Email:
WhatsApp:
Choose the best option for you below:
( ) US$ 150 - Advertise to 1 MILLION EMAILS
( ) US$ 200 - Advertise to 5 MILLION EMAILS
( ) US$ 300 - Advertise to 25 MILLION EMAILS
( ) US$ 500 - Advertise to 50 MILLION EMAILS
( ) US$ 750 - Advertise to 100 MILLION EMAILS
( ) US$ 1000 - Advertise to 200 MILLION EMAILS
-----------------------------------------------------
Or talk to us:
WhatsApp:
+55 21 98110 4898
Skype:
corbettsoftware
----------------------------------------------------------------------------------
Best regards,
BOOM OF SALES
C O R B E T T
S I N C E 1 9 9 8
WhatsApp:
+55 21 98110 4898
Skype:
corbettsoftware
Advertise up to 200 MILLION EMAILS WITH THE LOWEST PRICE! Immediate BOOM OF SALES!
TALK TO US:
WhatsApp:
+55 21 98110 4898
Skype:
corbettsoftware
You can advertise all over the world, or you can choose the countries and areas of your interest.
The greatest advertisement in the whole world, and you can watch the results ONLINE in real time, with our Exclusive Online Panel !
See the details:
- We do all the work for you.
- We send your ad up to 200 million emails.
- You can choose the areas of your best interest to direct the email sending.
- Your can watch online all the results in real time.
- If you don´t have the ad ready, we can create it for you at no extra cost.
To start your BOOM OF SALES, answer this email with the information below:
----------------------------------------------------
Name:
Email:
WhatsApp:
Choose the best option for you below:
( ) US$ 150 - Advertise to 1 MILLION EMAILS
( ) US$ 200 - Advertise to 5 MILLION EMAILS
( ) US$ 300 - Advertise to 25 MILLION EMAILS
( ) US$ 500 - Advertise to 50 MILLION EMAILS
( ) US$ 750 - Advertise to 100 MILLION EMAILS
( ) US$ 1000 - Advertise to 200 MILLION EMAILS
-----------------------------------------------------
Or talk to us:
WhatsApp:
+55 21 98110 4898
Skype:
corbettsoftware
----------------------------------------------------------------------------------
Best regards,
BOOM OF SALES
C O R B E T T
S I N C E 1 9 9 8
WhatsApp:
+55 21 98110 4898
Skype:
corbettsoftware
Get the best email lists for your email marketing.
100% VALID email lists of any country in the world.
Talk to us in WhatsApp:
+55 21 98110 4898
Or Skype:
corbettsoftware
-------------------------------------------
Email lists from any country in the world:
Each 100.000 emails = US$ 150
Each 500.000 emails = US$ 350
Each 1 million emails = US$ 500
Each 5 million emails = US$ 750
Each 10 million emails = US$ 1000
Segmented email lists from any country:
Each 10.000 emails = US$ 150
Each 50.000 emails = US$ 350
Each 100.000 emails = US$ 500
Each 500.000 emails = US$ 750
Each 1 million emails = US$ 1000
--------------------------------------------
We are waiting for you.
Best regards,
SUPER LIST
The best email lists since 1998
WhatsApp:
+55 21 98110 4898
Skype:
corbettsoftware
W ostatnich tygodniach w Polsce narasta dyskusja dotycząca rzekomej rentowności państwowych przewoźników kolejowych, która jest myląca i wprowadza w błąd. Przykładem jest PKP Intercity, które chwali się swoimi „pozytywnymi wynikami finansowymi” uzyskanymi w ostatnich latach, pokazując stabilne zyski od 2016 roku (z wyjątkiem roku 2020).
Jednakże analiza opublikowana w „Rynku Kolejowym” rzuca światło na znaczący wzrost bezpośrednich dotacji z budżetu państwa, które umożliwiły osiągnięcie tych zysków. W latach 2016-2023 operacje PKP Intercity wzrosły tylko o 14%, podczas gdy ich bezpośrednia dotacja państwowa zwiększyła się o 133%, nie licząc dodatkowych 1,3 miliarda złotych (301 milionów euro) przyznanych w latach 2021-2023. Całkowity wzrost dotacji dla PKP Intercity od 2016 roku wynosi aż 254%, co znacznie przewyższa wzrost innych wskaźników, takich jak inflacja czy koszty energii.
Mimo tego znacznego wzrostu publicznego finansowania, dodatkowe środki nie przyczyniły się do znaczących inwestycji w tabor – średni wiek wagonów wzrósł z 29,85 do 32,65 lat w analizowanym okresie.
Pojawia się pytanie, dlaczego państwowe przedsiębiorstwa kolejowe udają, że odnoszą sukcesy? To polityczny spin. Jeśli politycy w to uwierzą – i suma państwowej pomocy w UE wzrośnie – to państwowe operatory będą lobbować za jeszcze większymi bezpośrednimi dotacjami, bez motywacji do modernizacji czy zwiększenia efektywności.
Rzeczniczka ALLRAIL w Polsce, Katarzyna Dekeyser, zauważa, że w swoich wynikach finansowych, operatorzy państwowi powinni wykazywać, jaka część ich „zysku” pochodzi z ekskluzywnej dotacji podatnika. Jako obywatele UE, finansujący te działania, zasługujemy na przejrzystość.
opr.SztucznaIntelig.
Szanowni Państwo,
pragnę poinformować, że Port Lotniczy Olsztyn-Mazury otrzymał nowe uprawnienie umożliwiające obsługę materiałów niebezpiecznych wysokiego ryzyka.
Szczegóły znajdą Państwo w informacji prasowej załączonej do niniejszej wiadomości.
Pozdrawiam
Dariusz Naworski
Rzecznik Prasowy
Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury
____________________
mob. +48 510 069 388
d.naworski@mazuryairport.pl
W niedawno złożonym wniosku do Urzędu Miasta i Gminy w Olkuszu, mieszkańcy i lokalne władze podjęły kroki mające na celu przywrócenie ruchu pasażerskiego na linii kolejowej LK 65. Linia ta, będąca dotychczas wykorzystywana wyłącznie do celów towarowych, ma szansę stać się znów żywą arterią komunikacyjną, obsługującą potrzeby lokalnej społeczności.
Kontekst Wniosku:
Linia kolejowa LK 65, przez lata służąca przewozom towarowym, z biegiem czasu straciła na znaczeniu w kontekście przewozów pasażerskich, co skutkowało jej zapomnieniem w planach rozwoju regionalnego transportu. W obliczu rosnących potrzeb komunikacyjnych mieszkańców oraz dążenia do zrównoważonego rozwoju transportu, lokalne władze postanowiły działać.
Założenia Wniosku:
Z inicjatywy A. Fularza, wnioskującego do Urzędu Miasta i Gminy w Olkuszu, wniosek w sprawie linii LK 65 opiera się na kilku kluczowych punktach:
- Przywrócenie Przewozów Pasażerskich: Propozycja zmiany charakteru linii z towarowej na pasażerską, co zwiększy dostępność komunikacyjną i ułatwi mieszkańcom codzienne dojazdy do pracy, szkół czy na zakupy.
- Ożywienie Lokalnej Gospodarki: Poprzez lepszą dostępność transportową, linia ma przyczynić się do ożywienia lokalnego rynku pracy, turystyki oraz innych dziedzin gospodarki.
- Ekologiczny Aspekt Transportu: Promowanie transportu kolejowego jako ekologicznej alternatywy dla samochodów osobowych, co przyczyni się do zmniejszenia emisji CO2 i innych zanieczyszczeń.
Reakcje Społeczności:
Propozycja spotkała się z pozytywnym odzewem wśród mieszkańców, którzy od dawna odczuwali niedogodności wynikające z ograniczonej oferty transportowej. Przywrócenie linii LK 65 do ruchu pasażerskiego jest widziane jako krok ku lepszej przyszłości, szczególnie w kontekście rosnącej świadomości ekologicznej i potrzeby poprawy jakości życia.
Następne Kroki:
Wniosek, złożony przez Adama Fularza, będzie teraz podlegać dalszym procedurom administracyjnym. Oczekuje się, że Urząd Miasta i Gminy w Olkuszu, we współpracy z odpowiednimi instytucjami państwowymi i regionalnymi zarządcami infrastruktury kolejowej, przystąpi do szczegółowej analizy wykonalności projektu, w tym studiów technicznych i ekonomicznych.
Podsumowanie:
Inicjatywa przywrócenia ruchu pasażerskiego na linii kolejowej LK 65 jest przykładem, jak lokalne władze mogą efektywnie odpowiadać na bieżące potrzeby społeczności. Przez odnowienie i adaptację istniejących zasobów infrastrukturalnych, możliwe jest nie tylko zaspokojenie potrzeb mieszkańców, ale i przyczynienie się do ochrony środowiska oraz zrównoważonego rozwoju regionu.
opr.SztucznaIntelig.
Mieszkaniec Zielonej Góry, Adam Fularz, złożył skargę przedsądową oskarżając Ministerstwo Infrastruktury o dyskryminację regionu w dostępie do transportu kolejowego. Fularz argumentuje, że mieszkańcy Polski Zachodniej są celowo zniechęcani do korzystania z transportu zbiorowego przez niewystarczające i niewygodne połączenia kolejowe, a także przez promowanie przez rząd jazdy samochodem osobowym.
Problem Połączeń Kolejowych Zielona Góra – Warszawa
Zgodnie z informacjami przekazanymi przez Adama, podróżowanie z Zielonej Góry do Warszawy jest znacznie utrudnione. W dni robocze podróż trwa około 7 i pół godziny, a w weekendy dostępne jest tylko 3 połączenia, a z Rzepina jedzie nocą jeden pociąg przyspieszony, który jest w drodze prawie całą noc. Fularz podkreśla, że takie warunki są niesprawiedliwe i dyskryminujące, zwłaszcza w porównaniu z innymi regionami Polski, które mają lepszą infrastrukturę transportową.
Wrogie Przejęcie Rynku Transportowego?
Adam Fularz w swojej skardze oskarża również rząd o wrogie przejęcie rynku transportowego, sugerując, że działania te mają na celu zniechęcanie do korzystania z transportu publicznego. Podkreśla, że budowa dróg szybkiego ruchu w zachodniej Polsce doprowadziła do upadku transportu zbiorowego drogowego w tym regionie, ponieważ nie wprowadzono równolegle szybkich połączeń kolejowych.
Skutki dla Mieszkańców
Dla mieszkańców Zielonej Góry i okolic, takie ograniczenia w dostępie do szybkiego i wygodnego transportu kolejowego mają poważne konsekwencje. Utrudnia to dojazdy do stolicy na ważne spotkania, wydarzenia kulturalne oraz wizyty u specjalistów medycznych, zmuszając mieszkańców do korzystania z transportu samochodowego, który jest mniej ekologiczny i często droższy.
Potencjalne Rozwiązania
Adam Fularz wzywa do przywrócenia bardziej regularnych i szybszych połączeń kolejowych pomiędzy Zieloną Górą a Warszawą, co mogłoby znacząco poprawić jakość życia mieszkańców i zwiększyć atrakcyjność regionu. Apeluje również o rozwiązania, które pozwolą na lepszą koordynację między różnymi środkami transportu publicznego, aby ułatwić mieszkańcom dostęp do szybkiej i efektywnej komunikacji zbiorowej.
Reakcja Władz
Na razie nie ma oficjalnej odpowiedzi od odpowiednich ministerstw na skargę Adama Fularza. Sytuacja jest monitorowana zarówno przez lokalne media, jak i aktywistów społecznych, którzy domagają się przejrzystości i uczciwości w planowaniu infrastruktury transportowej w Polsce.
opr. SztucznIntelig.
"Polityka transportowa Krakowa pod ostrzałem krytyki"
W świetle rosnących problemów ekologicznych oraz gwałtownie malejącej sieci kolejowej, Kraków znalazł się w centrum kontrowersji. Znane z historii oraz turystyki, miasto teraz boryka się z oskarżeniami o prowadzenie polityki, która zdaniem krytyków, przynosi więcej szkody niż pożytku dla jego mieszkańców.
Adam Fularz z lokalnego czasopisma "Merkuriusz Polski" skierował zapytanie do Urzędu Miasta Krakowa, prosząc o komentarz w sprawie drastycznego zmniejszenia infrastruktury kolejowej w aglomeracji. W ciągu ostatnich dekad i lat zlikwidowano szereg ważnych odcinków, w tym połączenie kolei towarowej Nowa Huta Czyżyny-Kraków Główny, które mogło służyć jako szybka kolej miejska lub pre-metro. Zdemontowane zostały również torowiska prowadzące do Niepołomic i ze stacji Kraków Lubocza do Kocmyrzowic. Ponadto, nieczynne są obecnie w ruchu pasażerskim dwie linie dookólne, które umożliwiały ominięcie centrum miasta.
Fularz zwraca uwagę na paradoks, jaki wyłania się z tej sytuacji: "Władze miasta są przeciwne rozwojowi transportu szynowego, mimo że np. Warszawa z sukcesem rozwija własnego przewoźnika – Szybką Kolej Miejską. Tymczasem w Krakowie, mimo iż organizacją transportu miejskiego powinny zajmować się władze miasta, to one same zdecydowanie opierają się tej idei."
Jednym z najbardziej palących problemów, na które wskazuje Fularz, jest zanieczyszczenie powietrza. Kraków znajdował się się wśród trzech najbardziej zanieczyszczonych miast Unii Europejskiej, a ograniczenie dostępności ekologicznych środków transportu jak kolej miejska tylko pogarsza tę sytuację. Ludobójcza polityka władz miasta, zdaniem Fularza, może przyczyniać się do zwiększenia śmiertelności wśród mieszkańców, szczególnie w dni, gdy miasto nawiedzają alarmy smogowe.
To wywołuje pytania o długoterminową wizję i odpowiedzialność władz za zdrowie i dobrostan mieszkańców. Skala problemu oraz jego poważne implikacje zdrowotne dla mieszkańców wymagają pilnych działań oraz przemyślanej strategii rozwoju transportu miejskiego, który wspierałby cele ekologiczne, a nie je negował.
Załączona przez Fularza fotografia opuszczonej stacji Kraków Lubocza stanowi smutne świadectwo tej "okrutnej antyekologicznej polityki". W związku z tym coraz więcej głosów w społeczności krakowskiej domaga się zmian, które mogłyby odwrócić te negatywne trendy i zapewnić miastu zdrowszą przyszłość.
opr. SztucznIntelig. na podstawie listu A. Fularza do J. Machnowskiego z BP UM Kraków