Transport.org.pl

Do MI wysłałem pytanie o zlikwidowane sieci autobusów regionalnych. Oto co odpowiedziało MI:

From: Adam Fularz
Sent: Thursday, March 14, 2019 9:40 AM
To: media
Subject: Pytanie autobusy

Do Biur. Pras. MI

Proszę o jakąś prezentację, informację, w sprawie wczorajszej konf. dot. poł. autobusowych w Płońsku.

Pozdrawiam

ODPOWIEDŹ:

Od: media <media na serw. mi.gov.pl>
Date: śr., 27 mar 2019 o 11:41
Subject: RE: Pytanie autobusy
To: Adam Fularz <Adam.Fularz@wieczorna.pl>

Szanowny Panie Redaktorze,

informacja o programie przywracania lokalnych połączeń autobusowych dostępna jest pod adresem: https://www.gov.pl/web/infrastruktura/przywracamy-autobusowe-polaczenia-lokalne.

Z poważaniem

Szymon Huptyś

Rzecznik prasowy

Ministerstwo Infrastruktury

(..)

__________________________________________________________________________

Merkuriusz Polski

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

Informuję rozmówcę o przysługującym mu prawie do autoryzacji wypowiedzi udzielonych naszej agencji. Aby skorzystać z prawa, rozmówca niezwłocznie po udzieleniu wypowiedzi dla AP Merkuriusz Polski musi oznajmić że skorzysta z tego prawa. Czas na autoryzację wynosi 6 godzin od otrzymania przez rozmówcę zapisu jego słów.

Standardy relacjonowania wyborów przez media zgodne z Art. 7 ust. 2 ustawy – Prawo Prasowe.

Kandydat w wyborach nie powinien być formalnie związany z żadnym medium, w szczególności być dziennikarzem, redaktorem naczelnym bądź wydawcą. Jeżeli tak by się zdarzyło, gdyż prawo wprost tego nie zabrania, na czas wyborów nie powinien być on zaangażowany w relacjonowanie wyborów.

Rada Etyki Mediów uznaje udział dziennikarzy w wyborach za złamanie zasad etyki 55 dziennikarskiej . Dziennikarze nie tylko nie powinni kandydować, ale w jakikolwiek inny sposób uczestniczyć w pracach komitetów wyborczych, np. nie powinni pomagać kandydatom w przygotowaniu wystąpień publicznych.

Dobrą praktyką jest wprowadzenie przez szefów redakcji w tym zakresie jasnych wytycznych.

Media powinny z ostrożnością relacjonować wydarzenia z udziałem kandydatów pełniących funkcje publiczne w czasie kampanii wyborczej, a zwłaszcza ciszy wyborczej. Osoby te, mając łatwiejszy niż inni kandydaci dostęp do mediów, mogą nadużywać go do celów związanych z prowadzeniem kampanii wyborczej. Media muszą być więc szczególnie wyczulone.

Prowadzenie negatywnej kampanii w mediach, choć nie jest prawnie zakazane, budzi wątpliwości etyczne. Media powinny przekazywać wypowiedzi prawdziwe, wypowiadane w dobrej wierze oraz w tonie umiarkowanym. (..)

W przypadku, gdy tworzy się medium specjalnie na potrzeby wyborów, dane medium powinno kierować się regułami prawdziwości i uczciwości przekazu. Należy także pamiętać, że powstające w okresie wyborczym tytuły prasowe zobowiązane są do przestrzegania wszelkich wymogów stawianych prasie przez prawo prasowe (jeœli publikacja spełnia 56 kryteria definicji „dziennika" lub „czasopisma" wymagana jest np. jego rejestracja w sądzie). Bardzo ważne jest, aby wydawnictwo takie na każdym egzemplarzu posiadało takie informacje jak nazwę i adres wydawcy, adres redakcji, imię i nazwisko redaktora naczelnego. Choć prawo prasowe nie ustanawia obowiązku zamieszczenia impressum na tzw. drukach nieperiodycznych (np. jednorazowo wydanej gazetce), zasada ta powinna być przestrzegana w przypadku wydawnictw dotyczących wyborów. wg http://hfhr.pl/wp-content/uploads/2014/10/HFPC_media_w_okresie_wyborczym.pdf rczym.pdf

Od: Michał Iwanowski <m.iwanowski na serw. lubuskie.pl>
Date: wt., 26 mar 2019 o 09:26
Subject: odpowiedzi

Witam Panie Adamie, poniżej odpowiedź na Pana korespondencję przesłaną na adres Kancelarii Ogólnej UMWL. Odpowiedzi udziela Piotr Tykwiński Zastępca Dyrektora Departamentu Infrastruktury i Komunikacji:

odpowiadając na pytania oraz zarzuty pana Adama Fularza zawarte w korespondencji e-mail z 24 marca br. dot. rozkładu jazdy pociągów w Lubuskiem, uprzejmie podaję, co następuje. Województwo Lubuskie jako organizator publicznego transportu zbiorowego, pomimo ograniczeń budżetowych, sukcesywnie zwiększa liczbę uruchamianych pociągów na terenie województwa. Aby się o tym przekonać, wystarczy porównać zmiany rozkładu jazdy w czasie, chociażby na liniach wychodzących ze stacji Rzepin, którą pan Fularz podał jako przykład ilustrujący jego teorie. I tak: rozkład 2017/2018 w porównaniu z obecnym rozkładem edycji 2018/2019 pokazuje ewidentny wzrost liczby pociągów:

Rzepin - Zbąszynek: wprowadzono nowe bezpośrednie połączenie Rzepin - Poznań Gł. - Rzepin;
Rzepin - Kostrzyn: zwiększenie liczby połączeń poprzez uruchomienie dodatkowej pary pociągów Rzepin - Szczecin Gł. - Rzepin;
Rzepin - Zielona Góra Gł.: zwiększenie liczby połączeń poprzez uruchomienie dodatkowej pary pociągów Zielona Góra Gł. - Frankfurt(Oder) - Zielona Góra Gł.;
Rzepin – Frankfurt (Oder): zwiększenie liczby połączeń poprzez uruchomienie dodatkowych dwóch par pociągów: Zielona Góra Gł. - Frankfurt(Oder) - Zielona Góra oraz Rzepin - Frankfurt(Oder) - Rzepin.

Użycie przez pana Adama Fularza słowa „ruina" w stosunku do konsekwentnie rozwijającej się oferty przewozowej w województwie lubuskim jest nieuzasadnione, a jego wywiedziona z subiektywnej oceny opinia zawarta w sformułowaniu: „oferta połączeń wpada w spiralę upadku", nie ma pokrycia w faktach.

Pozdrawiam,

Michał Iwanowski

Rzecznik Prasowy Zarządu Województwa Lubuskiego

(..)

Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego, ul. Podgórna 7, 65-057 Zielona Góra
www.lubuskie.pl

__________________________________________________________________________

Merkuriusz Polski

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

Standardy relacjonowania wyborów przez media zgodne z Art. 7 ust. 2 ustawy – Prawo Prasowe.

Dobrą praktyką jest wprowadzenie przez szefów redakcji w tym zakresie jasnych wytycznych.

List do UMWL

Z jakiego powodu stacja Rzepin jest obsługiwana w praktyce tylko z jednego kierunku przez kolej pasażerską? W 3 innych kierunkach liczba połączeń regio w dobie jest zbyt mała by w ogóle mówić o ofercie przewozowej.

Za wartość graniczną liczby par połączeń na dobę uznaje się 6 par w dobie. Poniżej tej liczby połączeń w literaturze przytacza się badania że przy mniej niż 6 par połączeń w dobie liczba podróżnych stale spada a oferta połączeń wpada w spiralę upadku (niższa liczba podróżnych-mniej połączeń- większy deficyt).

Oglądając rozkład jazdy można mieć wrażenie że na 4 kierunki -aż 3 z nich to nie jest oferta przewozowa a jedynie ruiny takiej oferty. Czy UMWL może przekazać swoje tłumaczenia w tej sprawie? Wydaje się że tak skąpa oferta nie ma sensu bowiem powoduje ona ogromny deficyt w związku z nikłą ilością podróżnych i koniecznością dużo większych kwot dotacji niż gdyby linie te miały poprawną ofertę przewozową.

W dodatku zauważyłem że po godz. 15-tej brak jest połączenia regio do Ziel. Góry z Rzepina. Jedyne połączenie po 15-tej to to na 12 minut przed godz. 21-szą.

Czy nie powinno się dokonać zmiany oferty przewozowej na stacji Rzepin? Wyeliminować wszystkie połączenia które kończą bieg w Rzepinie poza wieczornymi i wprowadzić bezpośrenie połączenia regio np. w relacji Wrocław-Ziel. Góra-Szczecin lub Poznań-Zbąszynek-Rzepin-Kostrzyn- Szczecin pomijające część stacji na trasie?

Obecna oferta w mojej ocenie nie ma sensu. Pociągi kursujące w relacji Szczecin-Poznań czy Wrocław-Szczecin przyciągnęłyby podróżnych w większym stopniu niż obecna oferta. Wymagałyby też mniejszych dotacji niż połączenia kończące bieg w małych miejscowościach.

Co z połączeniem około godz. 10-tej z Rzepina w stronę Zbąszynka? Umwl otrzymał petycję w tej sprawie.

Adam Fularz

--
-------
Merkuriusz Polski
Www.merkuriusz.co.uk

Petycja do Radnych miasta Lębork w sprawie kolei SKM

autor:

Adam Fularz

Petycja

do Radnych miasta Lębork w sprawie kolei SKM

Drodzy Państwo Radni,

Obserwuję iż powinno dojść do zmian w obsłudze Lęborka koleją SKM. Proponuję by składy SKM linii nr 3 na odcinku od Wejherowa do Gdyni/ Gdańska kursowały jako przyspieszone i pomijały wszystkie mniejsze przystanki na tej części trasy. Obecnie czas przejazdu jest zbyt długi. Mógłby wynosić ok. 43 minuty w relacji do Gdyni, a dzisiaj sięga ponad godziny.

W poprzednim liście zauważyłem że do miasta Lębork dociera około 9 kursów kolei SKM dziennie w dni robocze. Jest to bardzo niewielka liczba kursów. Do Lęborka dociera linia S3 kolei SKM która ma źle skonstruowaną trasę przejazdu i zbyt wiele postojów na trasie.

Odnoszę wrażenie i czuję potrzebę głębokich zmian w ofercie przewozowej. Mam wrażenie że stacja Lębork nie musi być ostatnią stacją na sieci SKM ale powinna być rodzajem węzła. Proponuję przy okazji zaspokojenie potrzeb transportowych także mieszkańców okolic Lęborka.

Proponuję poprawę skomunikowania z siecią kolei SKM okolic miasta Lębork.

Cele to: znaczące zwiększenie liczby podróżnych do i z Lęborka, a także w przyszłości- zwiększenie liczby kursów kolei SKM- po wzroście potoków pasażerskich.

Zwracam się z petycją o poprawę skomunikowania miasta Lębork z siecią kolei SKM w sposób następujący:

- kursy SKM wprowadzonoby także na odcinek podmiejski, z Lęborka w kierunkach:

1. kończąc bieg w Cewicach oraz

2. w kierunku Łeby- w Garczegorzu.

3. ewentualnie część kursów szynobusów kokei SKM z Cewic przez Lębork docierałaby do Potęgowa (kierunek na Słupsk)

Pomysł odbudowy linii kolei dla połączeń SKM z miejscowości Cewice do Lęborka

Polska jest krajem w którym zaobserwowano największą w skali kontynentu likwidację linii kolei. Jako ekonomiści obserwujemy że często te likwidacje doprowadziły do pauperyzacji, ubożenia całych regionów w otoczeniu aglomeracji. Odpływ ludności jest znaczny, warunki dojazdu do centrów aglomeracji odległych o 20-30 km są na poziomie najuboższych krajów świata. Czas przejazdu i jakość podróży środkiem transportu (brak możliwości np. pracy biurowej w pojeździe transportu) zmusza osoby zamożne i wykształcone do wyprowadzki z okolic Lęborka.

Wokół Trójmiasta wraz z uruchomieniem linii spalinowej kolei SKM do Kartuz i Kościerzyny obserwuję że ok. 4 mln podróżnych rocznie wybrało podróże po odtworzonej linii kolei podmiejskiej PKM- już kilka lat po jej odbudowie. Obecnie planuje się odtworzenie linii z Kartuz do Sierakowic.

W przypadku m. Cewice obserwuję że linię kolei niedawno naprawiano dla celów dowozu do jednostki wojskowej. Czuję jako ekonomista że możnaby wykorzystać ten wielodziesięciomilionowy majątek w lepszym stopniu. Wiem że odbudowa linii kolei pasażerskiej także na teren gminy Cewice doprowadziłaby do rozwoju tej gminy i sądzę iż odbudowa tej kolei pasażerskiej poprzez budowę zupełnie nowej bocznicy/ łącznicy do centrum m. Cewice powinna być istotnym zadaniem samorządu gminy Cewice.

Identyfikuję potrzebę szybkiego dojazdu z Lęborka i jego okolic do Trójmiasta korytarzem przez przez Wejherowo.

Budowa łącznicy do centrum Cewic pozwoliłoby na:

1. uruchomienie wahadła SKM Cewice Centrum- Lębork- Nowa Wieś-Garczegorze lub Cewice-Lębork-Potęgowo dowożącego pasażerów do stacji Lębork na kolej SKM i pociągi pospieszne w relacji do Gdańska. Linię do Maszewa Lęb. zamknięto dla pasażerów dnia 31 maja 1980. Kolej SKM po budowie łącznicy dotarłaby do centrum Cewic.

2. zwiększenie rentowności połączeń kolei SKM z Gdańska do Lęborka dzięki potokowi podróżnych do miejscowości Cewice i do Nowej Wsi czy północnych dzielnic Lęborka. Większa rentowność tych połączeń do Lęborka oznaczałaby większą ich ilość.

Niemniej- wymaga to naprawy 12 km istniejącego już torowiska z Lęborka do mostu za Maszewem Lęborskim i budowy ok. 2 do 3 kilometrów nowego toru od owego mostu do centrum miejscowości Cewice, aby poprawić błędy przy projektowaniu tej linii kolei ok. 1900-1902, a więc ok. 117 lat temu.

Możliwa jest poprawa parametrów linii kolei na trasie Lębork- Maszewo Lęb.- most w lesie (12 km toru) wraz z nową łącznicą (2 do 3 km).

Odbudowa linii mogłaby polegać na zmianie jej przebiegu od miejscowości Maszewo Lęb. nowym torowiskiem do centrum Cewic.

Potrzebna jest inwestycja w budowę 2 do 3 km łącznicy do centrum Cewic aby uczynić czas dojazdu z gminy Cewice do Gdyni i Gdańska p. Lębork- bardziej atrakcyjnym. Proponuję by bieg linii zmieniono prowadząc ją nowym przebiegiem w kierunku centrum Cewic. Wiele profili łuków na istniejącym odcinku 12 km obecnej linii mogłoby być złagodzonych/ zmienionych celem podniesienia prędkości handlowej do 80-100 km/ godz. Proponuję by inwestorem stała się gmina Cewice lub spółka PKM S.A.- na zlecenie gminy Cewice, lub inny zarządca infrastruktury kolei.

Po budowie łącznicy jest możliwe aby pociągi SKM w relacji z Gdańska/ Lęborka połączone z wahadłem do Cewic kursowały w porannym szczycie np. co 60 minut. Przy poprawnie działającej kolei SKM byłoby to możliwe aby dotrzeć z miejscowości Cewice, Garczegorze czy Nowa Wieś do Gdyni w czasie 55 minut poc. pospiesznym oraz 75-80 minut poc. SKM.

Wnoszę petycję by UM Lębork rozważył opisane w liście potrzeby przewozowe oraz aby wpisał

te propozycje do swoich planów strategicznych i planu miejscowego gminy. Wnoszę aby gmina wystąpiła do różnych organów (UMWP, PKP PLK) o uwzględnienie tej propozycji w planie transportowym i w różnych planach i strategiach. Większość infrastruktury istnieje poza ok. 15 % długości całego torowiska - brakuje po prostu fragmentu do centrum Cewic.

Proponowana lista przystanków SKM z kilometrażem:

Lębork (przesiadka na SKM)

0,405

Lębork Elewator (SKM)

1,323

Lębork Dretowo (SKM)

2,483

Osowo Lęborskie (SKM)

8,376

Maszewo Lęborskie (SKM)

11,095

Cewice Centrum SKM

kilometraż całości linii: około 13 do 14 km

- kursy SKM wprowadzonoby także na odcinek podmiejski- kończąc bieg w Nowym Świecie czy w Nowej Wsi Kaszubskiej lub najlepiej na stacji Garczegorze. Jest już tam tam tor odstawczy potrzebny by nie blokować toru głównego.

Z szacunkiem,

Adam Fularz

Załączniki: 2 grafiki przebiegu proponowanej łącznicy

__________________________________________________________________________

Merkuriusz Polski

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

Standardy relacjonowania wyborów przez media zgodne z Art. 7 ust. 2 ustawy – Prawo Prasowe.

Dobrą praktyką jest wprowadzenie przez szefów redakcji w tym zakresie jasnych wytycznych.

--
-------
Merkuriusz Polski
Www.merkuriusz.co.uk

Dzień dobry

W związku z organizowanym przez Polski Związek Piłki Nożnej (PZPN) na Stadionie PGE Narodowym w Warszawie meczem piłki nożnej Polska – Łotwa 24 marca 2019 r. – osoby posiadające bilet na mecz, bilet - zaproszenie lub akredytację PZPN będą mogły bezpłatnie podróżować pociągami KM oraz stołeczną komunikacją miejską (autobusy, tramwaje, metro, pociągi SKM) na obszarze 1. strefy biletowej. Uprawnienia będą obowiązywały od 24 marca 2019 r. (niedziela) od godziny 6.00 do 25 marca 2019 r. (poniedziałek) do godziny 1.00.

Pozdrawiam

Jolanta Maliszewska

Biuro Rzecznika Prasowego

„Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o.

Tel. 22 47 37 664, kom. 603 609 857

"Koleje Mazowieckie - KM" sp. z o.o.
ul. Lubelska 26
03-802 Warszawa
www.mazowieckie.com.pl
Numer KRS: 0000222735, Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy,
XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego.
Kapitał zakładowy: 481 909 000,00 zł
NIP: 1132520369, REGON: 015876404.

P Czy musisz drukować tę wiadomość? Pomyśl o środowisku.

______________________

Wiadomość jest przeznaczona tylko dla jej adrasata/adresatów. Dostęp do tej wiadomości osób trzecich jest zabroniony. Jeżeli nie jest Pan/i adresatem tej wiadomości prosimy o poinformowanie nadawcy bez otwierania załączników.

This email and any files transmitted with it are confidential and intended solely for the use of the individual or entity to whom they are addressed. If you have received this email in error please notify the system manager. This message contains confidential information and is intended only for the individual named. If you are not the named addressee you should not disseminate, distribute or copy this e-mail. Please notify the sender immediately by e-mail if you have received this e-mail by mistake and delete this e-mail from your system. If you are not the intended recipient you are notified that disclosing, copying, distributing or taking any action in reliance on the contents of this information is strictly prohibited.

Urząd Gminy
83-340 Sierakowice
ul. Lęborska 30

Szanowna Pani/ Pan

Wójt

Gmina Sierakowice

Petycja w sprawie odbudowy linii kolei dla połączeń SKM z miejscowości Sierakowice do Gdyni/ Gdańska p. Kamienicę Królewską, Rozłazino

Wnoszę o zamieszczenie petycji w BIP zgodnie z ustawą.

Szanowni Państwo,

W przypadku gminy Sierakowice czuję jako ekonomista że odbudowa linii kolei także na północ gminy (co najmniej do Kamienicy Król., nawet w ramach obecnego planu przebiegu p. Kartuzy) doprowadziłaby do rozwoju gminy i sądzę iż odbudowa tej kolei powinna być najważniejszym zadaniem samorządu.

Niemniej Identyfikuję potrzebę szybkiego dojazdu do Trójmiasta nie tylko korytarzem przez Kartuzy, co obecnie jest planowane, ale także- przez Wejherowo.

Pozwoliłoby to na zwiększenie rentowności połączeń kolei jak też i na oferowanie połączeń dookólnych typu Gdańsk- Kartuzy- Sierakowice- Kamienica Królewska- Wejherowo- Gdynia- Gdańsk, które nie kończyłyby biegu w Sierakowicach, ale robiłyby pętlę i w obie strony relacji komunikowałyby gminę Sierakowice z Trójmiastem. Większa rentowność tych połączeń oznaczałaby większą ich ilość.

Niemniej- wymaga to naprawy 12 km istniejącego już torowiska i budowy ok. 5 do 7 kilometrów nowego toru, aby poprawić błędy przy projektowaniu tej linii kolei ok. 1900-1905, a więc ok. 115 lat temu. Wówczas pominięto fakt że więźba ruchu wskazuje na przeważające kierunki dojazdów do Trójmiasta, a nie do Lęborka. Kolej miała też inną pozycję na rynku przewozów. Możliwa jest odbudowa linii kolei na trasie Sierakowice- Kamienica Królewska- Rozłazino (12 km toru) wraz z nową łącznicą.

Odbudowa linii mogłaby polegać na zmianie jej przebiegu od miejscowości Rozłazino do Bożegopola. Proponuję by bieg linii zmieniono prowadząc ją nowym przebiegiem w kierunku Gdyni z pominięciem bardzo czasochłonnego wjazdu do st. Lębork. Wiele profili łuków na istniejącym odcinku 12 km obecnej linii mogłoby być zmienionych celem podniesienia prędkości handlowej do 80-100 km/ godz.

Potrzebna jest inwestycja w budowę kilku km łącznicy Rozłazino- Bożepole Wielkie lub Rozłazino- Godętowo aby uczynić czas dojazdu z Sierakowic do Gdyni i Gdańska p. Kamienicę Królewską- bardziej atrakcyjnym.

Po budowie łącznicy jest możliwe aby pociągi SKM w relacji do Gdyni kursowały w porannym szczycie np. co 30 minut. Przy poprawnie działającej kolei SKM byłoby to możliwe w czasie 45-50 minut aby dotrzeć z Sierakowic do Gdyni.

Wnoszę petycję by gmina rozważyła opisane w liście potrzeby przewozowe, i aby wystąpiła do różnych organów (UMWP, PKP PLK) o uwzględnienie tej propozycji w planie transportowym i w różnych planach i strategiach.

Proponowana lista przystanków SKM z kilometrażem:

Sierakowice (SKM)

66,483

Kamienica Królewska (SKM)

72,038

Niepoczołowice (SKM)

76,650

Linia Zakrzewo (SKM)

79,753

Kętrzyno (SKM)

85,116

Nawcz (SKM)

86,333

Rozłazino (SKM)

88,878

i dalej nową łącznicą i istniejącym już torowiskiem w stronę Wejherowa/ Gdyni.

Z szacunkiem,

Adam Fularz

Załączniki: 2 grafiki przebiegu proponowanej łącznicy

Korespondencja z gm. Sierakowice

W odpowiedzi na Pańskie pytanie informuje, że linia nr 229 na odcinku Lębork – Sierakowice – Kartuzy jest obecnie linią nieczynną. Gmina Sierakowice wraz z partnerami samorządowymi czyni starania w kierunku rewitalizacji tejże linii. Obecnie jesteśmy w przededniu podpisania umowy z wykonawcą studium wykonalności wraz z dokumentacją przedprojektową rewitalizacji przedmiotowej linii. W wyniku opracowanego SW będziemy mieć wiedzę na temat zasadności ekonomiczno – gospodarczej tegoż zamierzenia. Dopiero wówczas będziemy mogli starać się o przebudowę odcinka Lębork – Sierakowice – Kartuzy.

Z tych względów niemożliwym jest na tym etapie, aby przetarg uwzględniał połączenia na tej nieczynnej części linii 229.

Pozdrawiam

Tomasz Maszke

Kierownik referatu ds. UE

Gmina Sierakowice

Witam,

Konsorcjum firm wyłonionych w przetargu - Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego z Gdańska oraz DSC Consulting – jest w trakcie opracowania studium, o którym pisałem w poprzedniej korespondencji. Prace zgodnie z umową mają się zakończyć 30.09.2016 r. Wtedy to poznamy odpowiedź na pytanie czy jest ekonomicznie i gospodarczo uzasadnione rewitalizowanie przedmiotowej linii kolejowej.

Pozdrawiam,

Tomasz Maszke

Kierownik Referatu ds. Unii Europejskiej

Gmina Sierakowice

__________________________________________________________________________

Merkuriusz Polski

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

Standardy relacjonowania wyborów przez media zgodne z Art. 7 ust. 2 ustawy – Prawo Prasowe.

Dobrą praktyką jest wprowadzenie przez szefów redakcji w tym zakresie jasnych wytycznych.

Szanowna Pani/ Pan

Wójt

Gmina Krokowa

ul. Żarnowiecka 29

Krokowa 84-110

Petycja w sprawie odbudowy linii kolei SKM z miejscowości Krokowa do Gdańska p. Swarzewo, Puck

Wnoszę o zamieszczenie petycji w BIP zgodnie z ustawą.

Szanowni Państwo,

Wokół Trójmiasta wraz z uruchomieniem linii spalinowej kolei SKM do Kartu i Kościerzyny obserwuję że ok. 4 mln podróżnych rocznie wybrało podróże po odtworzonej linii kolei podmiejskiej PKM- już kilka lat po jej odbudowie.

W przypadku gminy Krokowa czuję jako ekonomista że odbudowa linii kolei po jej zamianie w 2011 r. na ścieżkę rowerową powinna być najważniejszym zadaniem samorządu. Identyfikuję potrzebę szybkiego dojazdu do Trójmiasta. Przy poprawnie działającej kolei SKM byłoby to możliwe w czasie 25-30 minut aby dotrzeć do Gdyni. Elektryfikacja linii do Krokowej nie jest konieczna aby pociągi SKM w relacji do Gdyni kursowały w porannym szczycie np. co 30 minut.

Możliwa jest odbudowa z pozostawieniem ścieżki rowerowej w pobliżu torowiska (co zrobiono np. w gminie Rewal). Odbudowa linii mogłaby polegać na zmianie jej przebiegu w miejscowości Starzyno. Proponuję by bieg linii zmieniono prowadząc ją wzdłuż ul. Lipowej umiejscawiając przystanek ok. 400 metrów bliżej miejscowości. Wiele profili łuków mogłoby być zmienionych celem podniesienia prędkości handlowej do 80-100 km/ godz.

Centrum przesiadkowe

Stacja w Krokowej powstała w 1903 roku i byłaby przebudowana do roli regionalnego centrum przesiadkowego. Autobusy regionalne odwoziłyby pasażerów do Karwi, Dębek. Na stacji w Łebczu istniałoby mniejsze centrum przesiadkowe na autobus do Jastrzębiej Góry etc.

W 1989 roku zlikwidowano ruch pasażerski do Krokowej, a w 1991 również ruch towarowy. W 2005 linia została zlikwidowana. Przez Krokową przechodziła linia kolejowa nr 263 (obecnie rozebrana). Była niezelektryfikowana, jednotorowa, miała normalny rozstaw szyn.

Stacja w Krokowej była stacją końcową linii kolejowej Swarzewo-Krokowa. Ruch pociągów osobowych został ostatecznie zlikwidowany w 1989 roku.

Proponowane stacje- plik w załączeniu.

0	Swarzewo
			213 ← Hel
		3,663	Łebcz SKM
		6,158	Starzyński Dwór SKM
		8,593	Radoszewo SKM
		10,438	Kłanino SKM
			Kanał Karnel (Czarna Woda)
		14,754	Sławoszyno SKM
			Sławoszyno 215
		17,404	Krokowa SKM

cc wikimedia

__________________________________________________________________________

Merkuriusz Polski

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

Standardy relacjonowania wyborów przez media zgodne z Art. 7 ust. 2 ustawy – Prawo Prasowe.

Dobrą praktyką jest wprowadzenie przez szefów redakcji w tym zakresie jasnych wytycznych.

Dzień dobry

W nawiązaniu do poprzedniego maila na temat utrudnień na linii nr 9 w załączniku przesyłam komunikat dotyczący kolejnych zmian na tej linii.

Pozdrawiam

Jolanta Maliszewska

Biuro Rzecznika Prasowego

„Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o.

Tel. 22 47 37 664, kom. 603 609 857

From: j.maliszewska@mazowieckie.com.pl <j.maliszewska@mazowieckie.com.pl>
Sent: Wednesday, March 20, 2019 11:03 AM
Subject: UWAGA! Utrudnienia na linii nr 9
Importance: High

Dzień dobry

W najbliższy piątek kolejarze rozpoczynają trwający do poniedziałku remont na odcinku linii nr 9. W załączniku przesyłam szczegóły.

Pozdrawiam

Jolanta Maliszewska

Biuro Rzecznika Prasowego

„Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o.

Tel. 22 47 37 664, kom. 603 609 857

Do Szanownych Państwa

Radnych gminy Kolbudy

Petycja

Szanowni Państwo,

Obserwuję narastającą kongestię na sieci drogowej w kierunku Gdańska. Jednocześnie planowana jest modernizacja linii do Starej Piły, skąd odchodzi bocznica do Kolbud. Odnoszę wrażenie że nawet przy tylko pobieżnej naprawie szlaku kolejowego Kolbudy- Stara Piła byłby popyt na poranne i popołudniowe połączenia do Gdańska- Wrzeszcza.

Uważam że istnieje potrzeba zapewnienia alternatywy dla podróży coraz bardziej niepewną siecią drogową. Obecnie bowiem-= brak jest gwarancji że korzystając z sieci drogowej dotrzemy na cas w wybrane miejsce aglomeracji Gdańska. Proponuję powrót kolei pasażerskiej w relacji do Kolbud.

Wnoszę aby gmina Kolbudy dokonała następujących czynności celem odzyskania połączenia kolejowego do Gdańska:

- aby gmina wystąpiła do PKP PLK celem zachowania wjazdu dla pociągów pasażerskich- szynobusów- z kierunku Kolbud na stację Stara Piła.

PKP PLK może zlikwidować w czasie modernizacji tej linii możliwość wjazdu pociągów ze stacji Stara Piła na linię kolei nr 229 do Kolbud.

- aby gmina wystąpiła do PKM S.A. o zaplanowanie łącznicy Leźno- Niestępowo z pominięciem stacji Stara Piła, wzgłuż ścieżki czy drogi oznaczanej na mapach jako "Do Czarnego Mostu".

Przez teren gminy Kolbudy przechodzi nieczynna linia kolejowa nr 229. Na terenie gminy znajduje się jedna stacja kolejowa – Kolbudy oraz trzy przystanki: Bielkowo (przystanek znajduje się w Bielkówku), Pręgowo Gdańskie (w Pręgowie) oraz Łapino Kartuskie (w Łapinie).
Od 2003 na nieczynnej linii kolejowej nr 229 uruchamiane są turystyczne przewozy drezynowe. Baza Kolei Drezynowej znajduje się przy ul. Przemysłowej w Kolbudach obok dawnych zakładów Rugby.

Za Kolbudami w okolicy Łapina po minięciu jeziora linia odbija na północny wschód, po czym ponownie skręca na północny zachód. W Starej Pile znajdował się węzeł kolejowy, w którym z linią 229 łączyła się linia 234 do Gdańska- Kokoszkii Gdańska- Kiełpinek (planowany węzeł na linii PKM).

PKP PLK w 2018 podjęły decyzję o remoncie w 2019 odcinka Stara Piła - Gdańsk Kokoszki, niezbędnego dla zachowania ciągłości połączenia Gdańsk - Kartuzy w czasie remontu linii kolejowej przez lotnisko. W lipcu 2018 podjęto decyzję o remoncie w 2019 odcinka Stara Piła–Gdańsk Kokoszki przez PKP PLK oraz odbudowie przez PKM S.A. 1,5 km odcinka Gdańsk Kokoszki–Gdańsk Kiełpinek, dzięki czemu możliwe będzie zachowanie ciągłości połączenia Gdańsk–Kartuzy w czasie planowanego remontu linii kolejowej nr 201, mogącego trwać nawet 3 lata.

Proponuję wykorzystanie istniejącej i mającej zostać odbudowanej infrastruktury (Gdańsk Kokoszki- Gdańsk Kiełpinek) dla połączenia:

Kokoszki
Leźno
Stara Piła- zmiana kierunku
Niestępowo
Łapino
Kolbudy

__________________________________________________________________________

Merkuriusz Polski

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

Standardy relacjonowania wyborów przez media zgodne z Art. 7 ust. 2 ustawy – Prawo Prasowe.

Dobrą praktyką jest wprowadzenie przez szefów redakcji w tym zakresie jasnych wytycznych.

Uzupełnienie dot. petycji w sprawie likwidacji linii kolejowej nr 235 Matarnia - Osowa

Do Prezydent Miasta Gdańska

Jako redakcja prasowa obserwujemy iż w Gdańsku likwidowane są liczne linie kolei (ostatnio np. rozpisano przetarg na likwidację przystanków pasażerskich na linii do Nowego Portu). Mieszkam nieopodal Berlina, byłem tam 4 dni temu i czuję że te likwidacje nie są przemyślane, zwłaszcza że wokół miasta rozwija się urbanizacja, zaś przewozy kolei miejskiej SKM są około 11-krotnie mniejsze niż w przypadku aglomeracji Berlina, gdzie tylko największy operator- jeden z kilku przewoźników kolejowych aglomeracji- przewozi rocznie ponad 400 mln pasażerów (w Gdańsku- 42,22 mln w 2018 r. dla przewoźnika SKM).

Jako wydawca identyfikuję potrzebę rozwoju sieci SKM także na górnych tarasach tego miasta, z myślą nie o obecnej siatce zabudowy miejskiej, ale o siatce przyszłościowej, możliwej do zrealizowania z wykorzystaniem efektu urbanizacji linearnej wokół korytarzy linii kolei SKM. Likwidacja tej linii uniemożliwi intensywną rozbudowę osiedli mieszkaniowych w pasie terenu wzdłuż tej linii kolei od Klukowa p. Owczarnię do Osowej Góry.

Zwracam się do UM Gdańsk z prośbą o ponowne przeanalizowanie zasadności decyzji UM Gdańsk o likwidacji linii kolei nr 235. Możliwe jest jej pobieżne włączenie w sieć kolei SKM w miejscu gdzie odchodzi bocznica do gdańskiego portu lotniczego. Linię można tylko pobieżnie naprawić, jej gruntowny remont pozostawiając na przyszłość. Zarządcą linii i przystanków mogłaby być PKM S.A. Proponuję ok. 5 - 6 nowych przystanków pośrednich:

SKM Firoga przy ul. Słowackiego (istniejący jeszcze przejazd kolejowy)

SKM Klukowo (przełożenie dawnego przystanku w rejon ul . Radiowej)

SKM Telewizyjna

SKM Owczarnia

SKM Nowy Swiat

SKM ul. Plutona

Pytanie:

Czy prawdą jest że Urząd Miasta Gdańska nie jest zainteresowany wznowieniem ruchu kolei SKM na odcinku Matarnia- Osowa Góra - na linii kolei nr 235 po której ongiś kursowały pasażerskie poc. podmiejskie?

Linia ta miała przystanek Klukowo w centrum dzielnicy Klukowo która obecnie jest ominięta siecią kolei SKM. Możliwe jest dalszych kilka przystanków odległych o spory dystans (1-4 km) np. w dzielnicy Owczarnia.

Taką treść- o woli UM Gdańsk dot. likwidowania tej linii nr 235- zawarto w dołączonym piśmie DTK. Pismo jest w ałączeniu.

Z szacunkiem,

Adam Fularz

---------- Forwarded message ---------
From: SekretariatDTK
Date: pt., 22 mar 2019 o 09:50
Subject: odpowiedź na wystąpienie dotyczące likwidacji linii kolejowej nr 235 Matarnia - Osowa
To: Adam.Fularz

Szanowny Panie,

W załączeniu przesyłam odpowiedź na Pańskie wystąpienie, dotyczące likwidacji linii kolejowej nr 235 Matarnia – Osowa

Z poważaniem,

Sekretariat Departamentu Kolejnictwa

logomi

Ul. Chałubińskiego 4/6

00-928 Warszawa

(..)

-----

do wiadomości: media lokalne w Gdańsku

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

Standardy relacjonowania wyborów przez media zgodne z Art. 7 ust. 2 ustawy – Prawo Prasowe.

Dobrą praktyką jest wprowadzenie przez szefów redakcji w tym zakresie jasnych wytycznych.

Nowsze posty Starsze posty Strona główna

Transport.org.pl

Transport.org.pl

dailyvideo

Wybierz temat:

Recent Entries

Recent Comments

Photo Gallery

Zastrzeżenia prawne

Labels 3

Popularne posty

Archiwum bloga

Współtwórcy