- Czy MGMiŻŚ prowadzi działania w celu ożywienia żeglugi śródlądowej turystycznej? Dla przykładu, w tym roku zlikwidowano przewozy turystów statkami na kanale Ostródzko- Elbląskim. Już żadne statki pasażerskie nie pokonują całej długości kanału, co zajmowało ok. 11 godzin. Podróż ta była atrakcją turystyczną.

Na wielu jeziorach w Polsce wstrzymano ruch statków pasażerskich. Tymczasem w Szwajcarii na wielu jeziorach usługi przewozów pasażerów statkami są bardzo rozwinięte i popularne, wiele miast ma ogromne dworce pasażerskie z kilkunastoma nabrzeżami dla statków, z wyświetlaczami godzin odjazdów etc. W Szwajcarii sam widziałem statki tzw. low-cost żeglugi, cyli oferujące usługi w formule low-cost, jak tanie linie lotnicze.

 

W odpowiedzi na Pańskie zapytanie prasowe.

 

Infrastruktura śródlądowych dróg wodnych ma wielozadaniowy charakter. Obok funkcji transportowej, przeciwpowodziowej, zabezpieczenia wody dla obywateli, rolnictwa i przemysłu oraz dla energetyki wodnej istotne jest także wykorzystanie dla celów turystyki wodnej i rekreacji.

 

Turystyka wodna to domena głównie samorządów. Wpływa w istotny sposób na rozwój regionów. Szczególnie w ostatnim czasie widać wyraźny wzrost zainteresowania regionów w inwestycje o charakterze turystycznym. Za przykład można podać projekt rozwoju tzw. Pętli Żuławskiej jak i wielu innych. Należy jednak zauważyć, że rozwój turystyki wodnej nie będzie możliwy bez „udrożnienia" śródlądowych dróg wodnych. Świadome tego samorządy wywierają presję na nasz resort by podjąć jak najszybciej działania inwestycyjne.

 

MGMiŻŚ współpracuje z samorządami w celu wypracowania optymalnych rozwiązań inwestycyjnych. Nasze działania są i będą szeroko konsultowane a analizy ekonomiczne prowadzone w ramach przygotowania Programu rozwoju śródlądowych dróg wodnych zawierają również komponent turystyczny. Jeżeli chodzi o konkretne analizy rozwoju turystyki wodnej, jest to domena samorządów województw jak również Ministerstwa Sportu i Turystyki.

 

Rozpoczynają się pracę nad opracowaniem studium wykonalności MGMiŻŚ rozpoczyna prace nad przygotowaniem studiów wykonalności dla Odrzańskiej Drogi Wodnej (E-30) i drogi wodnej rzeki Wisły (E-40 – Warszawa-Gdańsk). W zakresie E-30 współpracujemy z Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A., a w przypadku E-40 będziemy współpracować z Portem Gdańsk S.A.

 

 

Zespół Biura Prasowego

Ministerstwo Gospodarki Morskiej

i Żeglugi Śródlądowej

 

ul. Nowy Świat 6/12, Warszawa

tel.: 22 583 86 60