W odróżnieniu od Krakowa, w Szczecinie prace nad  systemem szybkiej kolei miejskiej są znacznie bardziej zaawansowane. System złożony z 4 linii kolei miejskiej ma ruszyć za kilka lat. 

W Krakowie w prosty i tani sposób można uruchomić kolej miejską wykorzystując tzw. dużą kolej obwodową (linię nr 95) i torowiska Cementowni Nowa Huta. Wystarczy wykorzystać już istniejące torowisko z pętlą przy stacji Nowa Huta Północ i Jeziorki. Dla zwiększenia liczby torów do dwóch na większości trasy można zbudować niewielki łącznik ok. kilkuset metrów toru pomiędzy torami przy cementowni Nowa Huta by pociągi elektryczne lub spalinowe- wagony motorowe- mogły kursować w relacji Kraków Pleszów- Kraków Główny. 

Przy węźle i pętli tramwajowo- autobusowej Pleszów zbudowanoby przystanek kolejowy Kraków Pleszów- w bezpośredniej bliskości pętli tramwajowej. Pociągi kolei miejskiej zatrzymywałyby się na przystankach Kraków Lubocza, Nowa Huta, Kraków Batowice i Kraków Główny.

Cel kolei miejskiej kursującej w tej relacji to skrócenie czasu przejazdu do wschodnich dzielnic Krakowa do centrum miasta i rozwój budownictwa mieszkaniowego na tych terenach.

Obsługiwane przystanki

Kraków Lubocza – do niedawna nieczynny przystanek kolejowy w Krakowie – Luboczy, w województwie małopolskim, w Polsce. Przebiegająca przez stację linia kolejowa służy jedynie obsłudze połączeń towarowych, ale byłaby wykorzystana dla kolei miejskiej.

Kraków Batowice, Kraków Główny- czynne stacje na linii numer 8.