Wniosek do Radnych Miasta w sprawie centrum przesiadkowego w porcie

Wniosek do Radnych Miasta

Uzupełnienie dot. kolei do portu

do Radnych miasta Kamień Pomorski

Szanowni Państwo,

Wierzę, że możliwe jest zorganizowanie wokół Kamienia Pomorskiego co najmniej takiej komunikacji promowej całorocznej jak w mojej okolicy- na jeziorze Wansee w Berlinie. Jest to finansowane z szeregu źródeł. W przypadku Kamienia Pomorskiego usługi współfinansowałyby okoliczne samorządy jak i UMWZ-P.

Proponuję aby gmina wystąpiła o środki na budowę gminnego centrum przesiadkowego. Obejmowałoby głównie przystań dla promów- mających w zamierzeniu kursować wg schematów dołączonych do wniosku. Dodatkowo odobudowanoby torowisko kolei do portu, początkowo nie musi być ono zelektryfikowane. Proponuję by cała trasa w sezonie lipiec- sierpień z portu w Kamieniu ze zmianą kierunku na stacji Kamień Pomorski do Wysokiej Kamieńskiej- była wówczas obsługiwana spalinowym szynobusem.

Gminne centrum przesiadkowe przy marinie w Kamieniu Pomorskim, przy porcie, w samym sercu miasta, posiadałoby:

początkowo zwykłe torowisko, a docelowo kolej zelektryfikowaną, jeden lub nawet dwa perony, nawet dla poc. pospiesznych, jeśli taką fantazję będzie miał projektant,
peron autobusowy, początkowo tylko jeden, bo Kamień to małe miasto, a sam dworzec obsługuje tylko stare miasto i dzielnicę portową
liczne lub bardzo liczne nabrzeża, wraz z wyświetlaczami godzin rejsu czy też odjazdu. System pokazywania godzin rejsów i odjazdów pociągów/ autobusów byłby sercem centrum przesiadkowego. To tutaj podróżni z regionu całorocznie mieliby się przesiadać na promy ze stacji Kamień Port PKP w kierunku Międzywodzia, Dziwnowa i innych możliwych przystani.

W uzupełnieniu przekazuję schemat połączeń transportu tramwaju wodnego w Hamburgu. Szczególnie linia nr 62 jest bardzo popularna i liczba podróżnych/ okrętujących stale rośnie. Jest to część systemu autobusowo- kolejowego i jest objęta wspólnym biletem. Połączenia kursują w szczycie nawet co 15- 20 minut. Przedostatni statek w soboty przed północą obsługuje wszystkie przystanki, później ok. 23.08 wraca na główną trasę.

Jak sądzę, biorąc Hamburg jako przykład, możnaby zorganizować co najmniej jedną "miejską" trasę w Szczecinie, obsługiwaną co 20 minut w szczycie, co 30- 40 minut poza szczytem..

Das maritime Hamburg erschließt sich Ihnen durch die HADAG-Hafenfähren im Hamburger Verkehrsverbund. Mit dem entsprechenden HVV-Ticket für U-/S-Bahn und Bus können auch die Hafenfähren benutzt werden. Diese 'Hamburgensie' bietet Ihnen vielfältige Möglichkeiten, die Wasserseite mit z.B. den Containerriesen zu entdecken.

Streckennetz zum Download >>

Landungsbrücken Brücke 2 < > Neuhof Fahrplan herunterladen (pdf)
Landungsbrücken Brücke 3 > Finkenwerder > Landungsbrücken Brücke 1 Fahrplan herunterladen (pdf)
Teufelsbrück <> Finkenwerder Fahrplan herunterladen (pdf)
Landungsbrücken Brücke 1 <> Elbphilharmonie Fahrplan herunterladen (pdf)
Landungsbrücken Brücke 1 < > Ernst August Schleuse Fahrplan herunterladen (pdf)
Steinwerder < > Landungsbrücken Brücke 1 Fahrplan herunterladen (pdf)
Fähre Blankenese <> Cranz Fahrplan herunterladen (pdf)

Kilka informacji o samym środku transportu:

Tramwaj wodny pojawił się w XIX wieku z chwilą upowszechnienia się napędu parowego na statkach. Nazwa jego pochodzi od tramwaju szynowego bardzo popularnego w tym samym wieku. Nie stanowił on dla niego konkurencji, a raczej był jego uzupełnieniem w dużych miastach, leżących nad rzekami z dużą liczbą kanałów.

Równie popularny był w dużych portach morskich np. Hamburg, gdzie do dzisiaj funkcjonują linie tramwajów wodnych oznaczone numerami. W Oslo tramwaje wodne wykorzystywane są latem do przewożenia turystów, natomiast zimą można dzięki nim dostać się z centrum miasta do wysp położonych na Oslofjordzie. Na Jeziorze Genewskim tramwaje wodne (fr. lokalnie: Mouettes Genevoises) obsługują cztery linie regularne pomiędzy pięcioma przystaniami na terenie Genewy, a korzystanie z nich odbywa się na podstawie biletów komunikacji miejskiej. Kursujące po rzece Menam tramwaje wodne (dzielące się na linie zwykłe, szybkie i ekspresowe) są ważnym elementem komunikacji miejskiej Bangkoku.

Lista miast opierających komunikację o tramwaje wodne i inne rozwiązania:

Amsterdam
Astana
Auckland^[1]
Baltimore
- Ed Kane's Water Taxi^[2]
Bangkok
Bordeaux
- Boats BatCub^[3]
Boston^[4]
Bratislava
- Bratislava Propeler ^[5] ^[5]
Bremen
Brisbane
- CityCat
- CityFerry
Bristol
- Bristol Ferry Boats
Brunei
Bucharest
Buenos Aires, Tigre
Cardiff
- Cardiff Waterbus
Cap-Haïtien, Haiti (at Labadee beach)
Cape Town
Caye Caulker
China: Cheung Chau, Chi Ma Wan, Peng Chau, Silvermine Bay
- New World First Ferry (Hong Kong)
Chicago
Copenhagen
- Copenhagen Harbour Buses
Davao City
- Davao water taxi service
Dubai
- Abras
- RTA water taxis (recently introduced)
Erie, Pennsylvania
- Presque Isle Water Taxi
Fort Lauderdale
Galápagos Islands
Gothenburg
- Älvsnabben ferry
- Paddan^[6]
Guangzhou
Halifax Regional Municipality
Hamburg
Helsinki
Istanbul^[7]
Jacksonville, Florida
Karachi
Kobe
Kochi
Kragerø and surrounding area, Norway
Kristiansund, Norway
Lake Ozark, Missouri^[8]
Laughlin, Nevada and Bullhead City, Arizona
Lisbon
London
- London River Services
- Thames Clippers
Long Beach, California
- Long Beach Transit
Malta
- Dghajsa
Manila
- Pasig River Ferry Service
Moscow (River tram^[9])
Mumbai (Catamarans and ferries)
Nantes
- Navibus
New York City
- Liberty Water Taxi
- New York Water Taxi
New Zealand^[10]
Niigata
Oklahoma City^[11]
Orlando, Florida
Osaka
- Osaka Suijō Bus
Oslo
- Bygdøfergene
- NBDS
- Oslo-Fergene^[12]
Panama
Paris
- Voguéo
Pittsburgh
Plymouth
Potsdam, Germany^[13]
Quad Cities, Illinois/Iowa^[14]
Rotterdam/Dordrecht^[15]
Sacramento
Saint Petersburg
- Aquabus^[16]
Seattle
- King County Water Taxi
Seoul^[17]
Sha Lo Wan, Tai O, Tuen Mun, Tung Chung (Urmston Road, Hong Kong)
Shizuoka
Singapore (Singapore River)
Spalding (River Welland)
Stockholm^[18]
Sydney
Tallinn^[19]
Tampa^[20]
The Woodlands, Texas
Tokyo
- Tokyo Cruise Ship
- Tokyo Mizube Line
Toronto
- Toronto water taxis
Trinidad
- Water Taxi Service, Port of Spain to San Fernando – service implemented in December 2008
Vancouver
- The Aquabus
- Coastal Link Ferries
- English Bay Launch
- False Creek Ferries
- Granville Island Water Taxi Services (defunct)
- SeaBus
Venice
- Gondola
- Vaporetto
Victoria, British Columbia
- Victoria Harbour^[21]
Walt Disney World^[22]
Wellington
- Ferries in Wellington
Winnipeg
Xochimilco, Mexico City
- Chalupa
Yokohama
- Keihin Ferry Boat
- The Port Service

Uzasadnienie ekonomiczne

Kamień Pom. to nadbrzeżne miasto liczące ok. 8,8 tys. mieszkańców. Od ok. dwóch dekad kolej ze Szczecina do centrum miasteczka na brzegu zatoki już nie kursuje. Rozebrano stację końcową Kamień Port.

Przesiadki na żeglugę w porcie

Wnoszę o dodanie kursów kolei do stacji końcowej kolei w Kamieniu Pomorskim w porcie do planu transportowego (UM w Kamieniu musi o to wnioskować w UMWZ-P) jak i do planów rozwoju kolei, gdzie ujętoby kursy także do stacji Kamień Port. Wnoszę o zaplanowanie na powrót na linii do portu. Odbudowany ok. 2 km torowiska do stacji Kamień Port. W porcie w Kamieniu dodanoby ofertę promów do Międzywodzia, Dziwnowa, Łowna, Zastania i innych wsi zatoki, skoordynowanych z godzinami odjazdu pociągu z portu do Szczecina. Naprawionoby nabrzeże portowe i dodanoby wiatę dla oczekujących na promy. Ustawionoby wyświetlacze godzin rejsów i maszynę do sprzedaży biletów: proponuję aby taryfa na statki była identyczna jak na kolej. Sieć połączeń statkami dodanoby na schematy połączeń kolejowych całego regionu.

Odbudowanoby przystanie pasażerskie w szeregu miejscowości zatoki.

Uruchomionoby początkowo trzy linie promów, hydrobusów.

L1:

Kamień Pomorski

Chrząszczewko

Międzywodzie

L2:

Kamień Pomorski

Chrząszczewko

Zastań

Buniewice

L3:

Międzywodzie

Kamień Pomorski

Żółcino

Dziwnów Urząd Miejski

Dziwnów Most

Dalsze linie turystyczne sezonowe

Kamień Pomorski

Zastań

Wolin (najlepiej z nowym przystankiem kolejowym przy moście, umożliwiającym przesiadkę z pociągu na prom)

Gogolice

Zagórze

Skoszewo

Czarnocin

Kopice

Trzebież

Linia turystyczna L7:

Kamień Pomorski

Wolin

Trzebież

Gąsierzyno Zatoka

Stepnica

Rezerwat Olszanka w sezonie letnim

Uzasadnienie dla odbudowy linii kolei do stacji Port

Osada liczy ok. 8,8 tys. mieszkańców, miała dwie stacje, włącznie z tą w porcie, nieczynną. Wnoszę o dodanie trakcji elektrycznej na tym odcinku. Wnoszę o odbudowę stacji kolejowej Kamień Port, gdzie także znajduje się kanał portowy. Także tutaj jest możliwa przystań dla połączeń promowych po Zatoce Kamieńskiej, np. do Chrząszczewka, Międzywodzuia, Zastania, Dziwnowa.

Czy pociągi z kierunku Szczecin w przyszłości mogłyby korzystać z tej trasy do Kamień Port? Czy byłaby możliwość uwzględnienia odbudowy bocznicy do portu dla pociągów sezonowych lub atrakcji typu "kolej plus statek", "kolej plus prom"?

Szkoda, aby teren po torowisku zmarnował się. Kolej do portu w Kamieniu kursująca w letnie weekendy byłaby kolejną lokalną atrakcją turystyczną. Uratowałaby lokalną turystykę, promy i linie żeglugi. Wzbogaciłaby ofertę turystyczną nad Zatoką. Byłoby to najbliższe miejsce nad zatoką od strony Szczecina.

W uzupełnieniu podaję link do oferty codziennej linii promowej na jeziorze Wansee w aglomeracji Berlina:

https://www.berlin.de/tourismus/dampferfahrten/faehren/1824948-1824660-faehre-f10-wannsee-altkladow.html

Pozdrawiam

Adam Fularz

ekonomista

www.transport.org.pl

ul. Dolina Ziel. 24a Zielona Góra