Nieczynne/ rozebrane linie kolejowe Łódzkiego

Pytanie do UMWŁ:

Dlaczego znowu rozbierane są bocznice do centrum miast?? W Sieradzu nieznany jest los torowiska do centrum miasta.

Załącznik: korespondencja

---------- Forwarded message ---------
Od: Adam Fularz
Date: czw., 1 wrz 2016 o 22:40
Subject: Nieczynne/ rozebrane linie kolejowe Łódzkiego

Jakiś czas temu napisałem że Łódź posiada opuszczony system kolejowy znany z tego że przewozi kilkadziesiąt razy mniej pasażerów niż podobny system w Trójmieście, przy porównywalnej sieci kolejowej. Zarzuciłem zniszczenie i rozbiórkę większości sieci kolejowej. Tylko mniejsza część sieci jest zmodernizowana i wyremontowana. Większość sieci kolejowej regionu Łodzi jest zużyta, zniszczona, a prędkości handlowe pociągów na tych liniach są niskie.

Jeden z lokalnych polityków napisał:

To godne potępienia pisanie takich bredni jak "Łódź posiada opuszczony system pasażerskiego transportu kolejowego, którego większość linii i odgałęzień jest albo zniszczona, albo wręcz rozebrana. " Jaką konkretnie linię kolejową w Łodzi rozebrano. Proszę się parę razy zastanowić nad tym nim Pan cokolwiek napisze.

Podtrzymuję opinię że większość linii i odgałęzień jest albo zniszczona- albo zamknięta. Autor jednakże ma rację zarzucając mi błąd- na terenie Łodzi zlikwidowano jedynie bocznice, które - wzorem na przykład Kopenhagi- także można odbudować, Przecież korytarz transportowy w mieście kosztuje ok. 60 mln PLN za kilometr. Warto więc wykorzystać do maksimum już istniejące bocznice i korytarze po dawnych bocznicach w celu rozwoju sieci przewozów pasażerskich.

Jednakże w regionie zlikwidowano znacznie więcej linii kolejowych. Poniżej ich lista, uzupełniona o uwagi internautów, często bardzo kąśliwe.

Rozebrano linie kolejowe:

Piotrków Tryb.- Sulejów (wąskotorowa, rozebrana pod poszerzenie drogi krajowej)

Kolej Scheiblerowska - bocznica

Rogowiec- Biały Ług (kolej pracownicza obsługująca dowozy pracowników)

Linia towarowa Łódź Kaliska- Centrum Handlowe Manufaktura- bocznica

Łódź - Tuszyn (1000 mm)- linia tramwaju podmiejskiego

Łódź- Aleksandrów (1000 mm)- linia tramwaju podmiejskiego

Stryków- Ozorków- rzekomo rozebrana w latach 20-tych XX wieku.

Jackowice- Brzozów- Sierpów- wg opinii niektórych- kolej przemysłowa

Krośniewice- Opiesin- rozebrana w 1993 roku

Krośniewice- Ostrowy (rzekomo nadal istnieje)

Żychlin- Żychlin Centrum (Żychlin Elektrownia)- bocznica

Sieradz- Sieradz Centrum- bocznica- chyba zdemontowana finalnie do ul. Starowarckiej

Żychlin- Muchnice Wygwizdów- rozebrana po II wojnie św.

Żychlin- Kiernozia- Brzozów Stary- jak wyżej

Łódź Fabryczna- łącznica do kolei Scheiblerowskiej- bocznica

Łódź Lublinek- bocznica do Łódź ul. Innowacyjna

Koluszki- Regny- Mikołajów (na odcinku Regny- Mikołajów istnieje nadal)

Linie nieczynne w ruchu pasażerskim:

Piotrków Trybunalski- Kopalnia Bełchatów

Tomaszów - Spała (czynna tylko sezonowo)

Opoczno- Końskie

Zduńska Wola- Działoszyn

Łask- Zelów Herbertów (bocznica, w jednym miejscu torowisko przerwane)

Ozorków- Krośniewice (ruch drezynowy)

Łódź Chojny- Łódź Andrzejów Szosa- Łódź Janów (czynny odcinek Łódź Chojny- Łódź Olechów)

Łódź Pabianicka- Łódź Karolew (odnoga do nieczynnego dworca kolejowego czołowego Łódź Karolew- Łódź Towarowa)

Zduńska Wola- Barłogi

Krośniewice- Wielka Wieś Kuj.

Rogów- Biała Rawska (tylko ruch turystyczny)

Łódź Żabiniec- Obi/ Carrefour przy ul. Szparagowej (istnieją dwie bocznice, z czego jedna przechodzi przez halę przemysłową, a druga- omija ją od północy i to ona mogłaby być wykorzystana w ruchu pasażerskim).

Patryk Grudziński oburzył się fragmentem gdzie wypominałem o istnieniu: "upadłego i zbankrutowanego systemu kolei miejskiej w Łodzi"- Autor ten napisał: "Facet co Ty (...)! Ten system dopiero się krystalizuje, więc ani upadły ani zbankrutowany. (...)"

Fot. Linia do Zelowa jest nieczynna