Szanowni Państwo,
W ostatnich dekadach w krajach Unii Europejskiej uruchomiono wiele systemów pre- metra (o nazwach handlowych S-bahn, RER, light rail) wykorzystujących naziemną siec kolejową miast i aglomeracji europejskich do uruchomienia systemów metra i pre- metra naziemnego o parametrach typowych dla sieci metra:
- częstotliwość ruchu co  20 - 30 minut w ciągu dnia
- obsługa większości obszaru zurbanizowanego, budowa nowych przystanków
- szereg linii przecinających aglomeracje z gęstą i częstą ofertą przewozową
-unifikacja systemu biletowego  transportu naziemnego miejskiego z ofertą systemu biletowego systemu pre- metra.

W tymże celu wykorzystano zarówno linie zelektryfikowane danej aglomeracji, jak też i linie bez trakcji elektrycznej, wprowadzając system często kursujących wagonów motorowych (autobusów szynowych).

Interesuje mnie, jakie jest stanowisko Państwa urzędu w sprawie wprowadzenia systemu pre- metra, metra naziemnego w Państwa mieście? Schematy połączeń załączam. Interesuje mnie dostosowanie bocznicy do centrum miasta (do portu rzecznego i bazy paliw) celem wprowadzenia kolei aglomeracyjnej do Zielonej Góry/ Otynia/ Kożuchowa. Poprzednie władze miasta i powiatu rozbierały sieć kolejową, np. z Nowej Soli na strefę przemysłową- park technologiczny, rozebrano też stację pasażerską przy parku Interior. Linie te odbudowanoby ok. 2 lata po ich rozbiórce przez lokalne władze.

Pozdrawiam