Transport.org.pl

STAR ALLIANCE: PODRÓŻE INTERMODALNE
DZIĘKI WSPÓŁPRACY
Z KOLEJAMI AUSTRIACKIMI ÖBB

Zdjęcie: ÖBB/Daniel Willinger

• Sojusz Star Alliance powitał ÖBB jako nowego partnera intermodalnego, umożliwiając pasażerom wygodne przesiadki do pociągów Railjet ÖBB w Austrii.

• Nowe partnerstwo jest rozszerzeniem współpracy między ÖBB a Austrian Airlines, oferującym pasażerom łatwą integrację biletów na podróże lotnicze i kolejowe.

• Dzięki łączonemu biletowi pasażerowie zyskają większy wybór terminów, korzystniejsze ceny
  i możliwość zbierania punktów za podróż pociągiem w programach lojalnościowych Star Alliance.

Dążąc do nieustannej rozbudowy sieci globalnych połączeń, Star Alliance – wraz z 25 liniami lotniczymi wchodzącymi w skład sojuszu – powitał ÖBB jako najnowszego partnera intermodalnego. Dzięki tej współpracy klienci korzystający z usług ÖBB oraz z oferty linii lotniczych należących do sojuszu mogą komfortowo przesiąść się do ekologicznych pociągów Railjet ÖBB w podróży do Grazu, Linzu, Salzburga i Innsbrucka.

Peter Hanke, austriacki minister ds. innowacji, mobilności i infrastruktury, stwierdził: Aby skutecznie odpowiedzieć na współczesne wyzwania mobilności, musimy zapewnić współpracę pomiędzy różnymi dostawcami usług. Partnerstwo między ÖBB, Austrian Airlines i Star Alliance doskonale odzwierciedla moją wizję roli ministra, który powinien pełnić rolę budowniczego mostów między różnymi środkami transportu. Infrastruktura stanowi fundament zarówno dla funkcjonowania lokalnych społeczności, jak i dla rozwoju gospodarki, turystyki oraz społeczeństwa.

Wyrażając zadowolenie z nowego projektu, dyrektor generalny Star Alliance, Theo Panagiotoulias, powiedział: Lotnictwo i kolej od kilku lat stanowią wzajemnie się uzupełniające środki transportu. Z dumą witamy więc ÖBB, Austriackie Koleje Federalne, w rodzinie Star Alliance. Na jednym wspólnym bilecie pasażerowie mogą teraz dotrzeć z Singapuru do Salzburga, przesiadając się do pociągu Railjet na lotnisku w Wiedniu. Jestem pewny, że ta współpraca nie tylko zwiększy wybór dostępnych opcji dla naszych pasażerów, ale również poprawi komfort
i płynność ich podróży.

Andreas Matthä, dyrektor generalny ÖBB, podkreślił: Podróżowanie z głównych dworców kolejowych w Linzu, Salzburgu, Grazu czy Innsbrucku do najdalszych zakątków świata stanie się wkrótce jeszcze prostsze. Cieszymy się, że nawiązaliśmy owocną współpracę z sojuszem Star Alliance, która sprawi, że podróże lotnicze i kolejowe będą się idealnie uzupełniać. Dzięki tej nowej inicjatywie nasi pasażerowie zyskają ekologiczny sposób dotarcia na lotnisko w Wiedniu i z powrotem – bez konieczności korzystania z samochodu, co uczyni całe doświadczenie jeszcze bardziej komfortowym. Przejazdy pociągiem znacząco zwiększą elastyczność podróży lotniczych, eliminując wiele niedogodności – nie tylko w przypadku jednej linii lotniczej, ale również w ramach globalnej sieci 25 przewoźników z grupy Star Alliance.

Przedsięwzięcie jest naturalnym rozszerzeniem wieloletniej współpracy między ÖBB a Austrian Airlines w zakresie połączeń kolejowo-lotniczych, znanej jako projekt AIRail, który zainicjowano w 2014 roku. Projekt ten umożliwiał pasażerom wygodne podróże pociągiem między głównymi miastami Austrii a wiedeńskim lotniskiem, integrując sprzedaż biletów oraz odprawę podróżnych.

W 2022 roku, we współpracy z niemiecką koleją Deutsche Bahn, uruchomiono model Star Alliance Intermodal Partnership, który zapewnia bezproblemową integrację usług przewozowych linii lotniczych należących do sojuszu z ofertą transportu kolejowego, autobusowego i promowego, a także innymi ekosystemami transportowymi. W ramach tego projektu zintegrowano również programy lojalnościowe poszczególnych przewoźników oraz usprawniono tranzyt pasażerów między lotniskiem, stacją kolejową i portem.

Korzyści dla klientów:

• Wygodniejszy proces rezerwacji. W ramach jednego procesu rezerwacji pasażerowie otrzymają łączony bilet na lot i podróż pociągiem, wraz z rezerwacją miejsca.

• Wygodniejsza odprawa. Pasażerowie mogą dokonać odprawy online lub w jednym z Centrów Podróży ÖBB w Grazu, Linzu, Salzburgu i Innsbrucku, gdzie otrzymają karty pokładowe zarówno na lot, jak i na podróż pociągiem.

• Większy wybór. Pasażerowie będą mieli jeszcze większy wybór dat i godzin podróży, a także oferowanych cen.

• Dodatkowe korzyści. Dzięki łączonemu biletowi pasażerowie mogą gromadzić punkty lub mile za podróż pociągiem w programie lojalnościowym linii lotniczych należących do sojuszu Star Alliance.

W marcu 2025 roku przypada także 25 rocznica członkostwa Austrian Airlines w Star Alliance. Obecnie z lotniska w Wiedniu korzysta 16 należących do sojuszu linii lotniczych. Oferują one tygodniowo ponad 1300 lotów do 135 miejsc na świecie.

Od grudnia 2024 roku pociąg InterCity „Hetman” kursuje nową trasą przez Mielec, co wprowadziło istotne zmiany w układzie połączeń kolejowych na Zamojszczyźnie. Z jednej strony, decyzja ta przyniosła znaczące skrócenie czasu przejazdu z Zamościa do Krakowa z 5 godz. 11 min. do 3 godz. 55 min., ale z drugiej strony – wywołała duże niezadowolenie wśród mieszkańców regionu, którzy stracili bezpośrednie połączenie z Wrocławiem.

Nowe połączenia, stare problemy

Włączenie Mielca do sieci połączeń PKP Intercity było od dawna wyczekiwanym krokiem. Przez lata miasto to pozostawało jednym z największych w Polsce bez dostępu do dalekobieżnych pociągów pasażerskich. Decyzja o skierowaniu „Hetmana” przez Mielec została uroczyście ogłoszona przez wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka, który podkreślał, że kolej ma docierać do jak największej liczby miast i służyć wszystkim mieszkańcom regionów.

Jednakże zmiana trasy wiązała się ze skróceniem relacji „Hetmana” do Krakowa, co spotkało się z ostrą krytyką wśród mieszkańców Zamojszczyzny. Do tej pory pociąg ten kursował aż do Wrocławia, zapewniając bezpośrednie połączenie z dużymi ośrodkami Górnego i Dolnego Śląska.

„Skrócenie trasy pociągu do relacji Hrubieszów – Kraków jest katastrofalnym w skutkach rozwiązaniem dla naszego regionu” – pisali w liście otwartym do wiceministra Malepszaka posłowie oraz samorządowcy z Zamojszczyzny. – „Poprzedni rząd rozwijał połączenia kolejowe w naszym regionie i zasadnym byłoby utrzymanie tego stanu rzeczy” – podkreślali.

Kolej na Zamojszczyźnie: potrzebne nie tylko połączenia, ale i skomunikowanie regionu

Decyzja o zmianie trasy „Hetmana” unaocznia kluczowy problem transportowy Zamojszczyzny. Region ten, choć włączony w siatkę PKP Intercity, nadal boryka się z brakiem wygodnych i dobrze skomunikowanych połączeń z największymi ośrodkami kraju.

Jak podkreśla Bartosz Sojda z portalu LubelskaKolej.net, mieszkańcy Zamościa mają nietypowy rozkład kierunków podróży – oprócz dominującego kierunku do Warszawy, duże znaczenie mają także połączenia do Krakowa, Wrocławia i Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii. O ile do Krakowa podróżują głównie studenci, to mieszkańcy podróżujący na Śląsk to w dużej mierze osoby starsze, dla których przesiadki są szczególnie uciążliwe.

Przesiadki? Chaos i brak skomunikowania

Nowy układ połączeń wyraźnie pokazuje, jak poważnym problemem są źle skoordynowane przesiadki. W ciągu zaledwie miesiąca funkcjonowania nowego rozkładu kilkukrotnie nie udało się utrzymać skomunikowania dla jedynego połączenia w dobie. Ponadto dochodziło do improwizowanych zmian miejsca przesiadki spowodowanych opóźnieniami, a na stacji Kraków Główny panował kompletny chaos organizacyjny.

„To sytuacja, w której pasażerowie zamiast mieć zapewnioną stabilną i przewidywalną podróż, muszą liczyć na szczęście, że zdążą na kolejny pociąg” – komentują eksperci.

Czy Zamojszczyzna straciła więcej, niż zyskała?

Decyzja o skróceniu „Hetmana” do Krakowa niewątpliwie przyniosła korzyści w postaci skrócenia czasu przejazdu na tej trasie, ale jednocześnie odebrała mieszkańcom regionu ważne połączenie na Śląsk i do Wrocławia.

Warto zauważyć, że reakcje mieszkańców oraz samorządowców pokazują, jak istotne jest planowanie połączeń kolejowych nie tylko pod kątem obecności na mapie PKP Intercity, ale także realnej użyteczności dla mieszkańców. Bez dobrej koordynacji i przemyślanej siatki połączeń, nawet nowo uruchomione pociągi mogą w praktyce niewiele poprawić sytuację transportową regionu.

Co dalej?

Nieoficjalnie mówi się, że władze województwa lubelskiego rozważają wniosek o wydłużenie relacji „Hetmana” przynajmniej do Katowic, tak aby mieszkańcy Zamojszczyzny odzyskali wygodniejsze połączenie z południem kraju.

Pytanie jednak, czy zmiany te zostaną wprowadzone w kolejnym rozkładzie jazdy, czy też pasażerowie zostaną zmuszeni do korzystania z chaotycznych i niepewnych przesiadek przez dłuższy czas.

Zamojszczyzna, choć formalnie nie została wykluczona komunikacyjnie, nadal musi walczyć o stabilne i przewidywalne połączenia dalekobieżne – takie, które rzeczywiście odpowiadają na potrzeby mieszkańców regionu.

opr. SztInt wg ZBS z dn. 26.2.2025

 Newsletter Biura Prasowego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego

 Szanowni Państwo,

w Toruniu, podczas trwającego 32. Międzynarodowego Festiwalu Filmowego ENERGACamerimage, Urząd Marszałkowski Województwa Lubelskiego w Lublinie otrzymał nagrodę specjalną w kategorii spotów reklamowych do 3 minut. Wyróżniony film prezentował nowy budynek dworca w Lublinie, który został sfinansowany przy wsparciu środków z Funduszy Europejskich.

Załączam informację prasową. Zdjęcia statuetki: https://mab.to/t/AZjRlkRSuvz/eu1

Link do nagrodzonego filmu: https://youtu.be/UT3-SZlE0Gk

Z wyrazami szacunku

Anna Nycz

Inspektor ds. obsługi medialnej

KANCELARIA MARSZAŁKA

Zespół Prasowy

Urząd Marszałkowski

Województwa Lubelskiego w Lublinie

 Pytnaie w sprawie programu Kolej +

Inbox

Adam

Sep 17, 8:31 AM

Pytanie, czy rząd ponowi program kolej plus? Może pod inna nazwą? Jest wiele miast do których zlikwidowano tory. Pzdr Adam

media

Szanowny Panie Redaktorze,

spółka PKP Polskie Linie Kolejowe do końca 2023 r. zawarła umowy z samorządami lokalnymi o wspólnej realizacji 35 projektów w ramach Programu Kolej Plus.

Obecnie realizowane są przez wykonawców umowy na opracowanie dokumentacji projektowej (dla projektów w formule „Projektuj”) oraz wykonanie dokumentacji projektowej i robót budowlanych (dla projektów w formule „Projektuj i Buduj”). Ponadto PKP PLK SA prowadzi działania przygotowawcze w celu ogłoszenia i rozstrzygnięcia kolejnych przetargów na opracowanie dokumentacji projektowej oraz wykonanie robót budowlanych. Zakończenie robót budowlanych w ramach Programu planowane jest na 2029 r.

W związku z powyższym obecnie nie jest planowana kolejna edycja Programu Kolej Plus.

 Z poważaniem

 Anna Szumańska

Rzecznik prasowy

Biuro Komunikacji