Transport.org.pl

Informacja MGM

Przedsięwzięcie realizowane jest w ramach Programu wieloletniego pn. Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską na lata 2016 - 2022, przyjętego w dniu 24 maja 2016 r. uchwałą nr 57/2016 Rady Ministrów. Wykonawcą Programu jest Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni.

W efekcie realizacji inwestycji ma powstać droga wodna o parametrach umożliwiających wpływanie do portu morskiego w Elblągu jednostek o parametrach morskich, tj. zanurzeniu do 4 m, długości do 100 m, szerokości do 20 m. W tym celu konieczna jest m.in.:

• budowa kanału żeglownego (przekopu) przez Mierzeję Wiślaną wraz z infrastrukturą towarzyszącą;

• budowa toru wodnego od ujścia Zatoki Elbląskiej do kanału (przekopu);

• regulacja i pogłębienie torów wodnych na rzece Elbląg do mostu Nowakowo.

Stan realizacji

Na dzień dzisiejszy realizacja inwestycji znajduje się w fazie przygotowawczej. 21 lutego 2017 r. Dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni zawarł umowę na wykonanie prac projektowych wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego z konsorcjum firm:  Mosty Gdańsk Sp. z o. o z siedzibą w Gdańsku oraz „Projmors" Biuro Projektów Budownictwa Morskiego Sp. z o.o. z siedzibą w Gdańsku (termin wykonania dokumentacji projektowej – 18 miesięcy).

W związku z podpisaną umową rozpoczęły się prace przedprojektowe, w szczególności: inwentaryzacje, badania batymetryczne, uzupełniające inwentaryzacje podwodne, przygotowanie dokumentacji geologiczno-inżynierskiej, badania osadów dennych, badania falowania i ruchu rumowiska. Na podstawie m.in. wyżej wymienionych opracowań powstanie „Koncepcja realizacyjna" (dla lokalizacji Skowronki, Nowy Świat, Piaski). Natomiast po wyborze wariantu lokalizacyjnego, w ramach ww. umowy zostanie wykonany projekt budowlany
i wykonawczy dla wybranej lokalizacji. Na tym etapie być może niektóre prezentowane dziś założenia ulegną zmianie.

Ponadto dokumentacja projektowa obejmie:

• śluzy z konstrukcją zamknięć, kanału głównego i odcinków połączeniowych z awanportem portu osłonowego od strony Zatoki Gdańskiej oraz portem postojowym od strony Zalewu Wiślanego
  (w zależności od wyników analizy falowania);

• połączenia drogowe i mostowe wraz z infrastrukturą towarzyszącą: modernizację wejścia do portu Elbląg na odcinku od Zalewu Wiślanego do mostu w Nowakowie oraz na odcinku od mostu
  w Nowakowie na długości około 2,5 km; tor wodny od Zatoki Elbląskiej do wybranej lokalizacji kanału żeglugowego; sztuczne wyspy na Zalewie.

Przewidywane rozpoczęcie robót budowlanych  związanych z budową kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną wraz z infrastrukturą towarzyszącą - IV kwartał 2018 r. Natomiast planowane rozpoczęcie robót budowlanych związanych z modernizacją wejścia do portu Elbląg - I  kwartał 2019 r. Zakończenie robót budowlanych - koniec 2022 r.

oprac. MGM

Krócej i wygodniej koleją z Łodzi do Zduńskiej Woli

O jedną trzecią skróci się czas podróży z Łodzi do Zduńskiej Woli. Podróżni wygodniej wsiądą do pociągów m.in. w Lublinku, Pabianicach, Łasku, Zduńskiej Woli. To zakładany efekt inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. za 346 mln zł. Dziś podpisano umowę na realizację prac.
Projekt usprawni połączenia w regionie i podróże w obrębie Łódzkiego Węzła Kolejowego. Zwiększy się poziom bezpieczeństwa na przejazdach, a pociągi pojadą z prędkością do 120 km/h. Czas podróży na remontowanym odcinku skróci się prawie o 1/3, tj. o 15 minut z 45 min. obecnie. Dziś, 13 marca PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały z wykonawcą ZUE S.A. umowę na prace na odcinku Łódź Kaliska - Zduńska Wola (linia nr 14).
– Prace PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. istotnie poprawią dojazdy do Łodzi od strony Ostrowa Wielkopolskiego i Zduńskiej Woli. Za trzy lata nie tylko czas podróży będzie krótszy, ale zwiększy się także komfort obsługi podróżnych na stacjach. Podobne projekty, które lepiej łączą miasta w regionach i Polskę, PLK realizują we wszystkich województwach. W 2017 r. podpisaliśmy już 58 umów na ponad 1,8 mld zł – mówi Arnold Bresch, członek Zarządu, dyrektor ds. realizacji inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Przystanki dla każdego podróżnego
Do podróży koleją zachęcą wygodniejsze stacje z wyższymi peronami: w Lublinku, Pabianicach, Łasku i Zduńskiej Woli. Łatwiej będzie wsiadać do pociągów także na przystankach: Chechle, Dobroń, Kolumna. Dla pasażerów przewidziano nowe wiaty i ławki. Komfort obsługi zwiększy lepsze oświetlenie i oznakowanie. Czytelniejsza i pełniejsza będzie informacja o rozkładzie jazdy. Wszystkie obiekty będą dostosowane do potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się. W Pabianicach i Zduńskiej Woli powstaną przejścia podziemne wyposażone w windy.

Krótsze podróże
By podróż była krótsza, PLK przebudują i wyremontują m.in. 5 wiaduktów i 12 mostów kolejowych oraz kładkę dla pieszych. Wymienionych zostanie 42 km linii kolejowej i sieć trakcyjna. Płynność ruchu pasażerskiego i towarowego zapewnią nowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Poziom bezpieczeństwa podróży koleją oraz bezpieczniejsze przejazdy przez tory zapewni przebudowa 35 przejazdów kolejowo-drogowych. Kolejarze dodatkowo na 13 z nich zamontują urządzenia samoczynnej sygnalizacji przejazdowej.
Projekt „Prace na liniach kolejowych nr 14, 811 na odcinku Łódź Kaliska – Zduńska Wola – Ostrów Wlkp., Etap I: Łódź Kaliska – Zduńska Wola" realizowany jest w formule projektuj i buduj. Całkowity koszt prac, współfinansowanych ze środków unijnych CEF „Łącząc Europę", to niemal 346 mln zł brutto. Wykonawcą jest ZUE S.A. Rozpoczęcie robót przewidziano w 2018 r., a zakończenie dwa lata później.
Przebudowa odcinka Łódź Kaliska – Zduńska Wola jest jednym z projektów Krajowego Programu Kolejowego, usprawniających komunikację regionalną w Polsce. Przebudowa odcinka Łódź Kaliska – Zduńska Wola i planowany dalszy remont linii na odcinku Zduńska Wola – Ostrów Wielkopolski, a wcześniej budowa odcinka Łódź Widzew – Łódź Fabryczna wraz z nową stacją Łódź Fabryczna, to poprawa dostępności mieszkańców aglomeracji łódzkiej i województwa łódzkiego do kolei. Kolejnym udogodnieniem będzie też budowa tunelu średnicowego z Łodzi Fabrycznej do Łodzi Kaliskiej.
Projekty PLK dają także możliwość uruchomienia szybkich połączeń międzyregionalnych: do Krakowa, Poznania i Szczecina oraz połączeń na trasie Gdańsk - Bydgoszcz - Katowice i Warszawa - Wrocław przez Łódź.