Transport.org.pl

Dzień dobry,

Czerwiec to kolejny rekordowy miesiąc w historii wrocławskiego portu lotniczego. Lotnisko obsłużyło ponad 352 tys. pasażerów. Zarówno tanie linie, jak i przewoźnicy sieciowi na trasach międzynarodowych odnotowali wzrosty o blisko 30%. Ponad 90 tys. podróżnych wybrało wakacje z biurem podróży. Wypełnienie na większości południowych tras obsługiwanych przez tanie linie przekracza 90%.

Więcej informacji w załączeniu. W razie pytań, jestem do dyspozycji.

Grafika i zdjęcia (fot. Port Lotniczy Wrocław) do pobrania pod linkiem: https://bit.ly/2IRXYfT

Aby pobrać całą galerię zdjęć, kliknij w ikonkę POBIERZ, która znajduje się na niebieskim pasku (prawy górny róg).

 

Pozdrawiam serdecznie,

Aleksandra Palus

PR EXPERT

+48 509 065 355

apalus@prexpert.com.pl

 

Wrocław, 5 lipca 2018 r.

Informacja prasowa

Port Lotniczy Wrocław. Rekordowy miesiąc w historii

 

W czerwcu wrocławskie lotnisko obsłużyło ponad 352 tys. pasażerów. Zarówno tanie linie, jak i przewoźnicy sieciowi na trasach międzynarodowych odnotowali wzrosty o blisko 30%. Ponad 90 tys. podróżnych wybrało wakacje z biurem podróży.

 

To rekordowy miesiąc w historii wrocławskiego portu. W czerwcu 2018 z lotniska skorzystało ponad 352 tys. pasażerów, tj. aż o 26,2% więcej niż w analogicznym okresie poprzedniego roku. Co składa się na tak znaczący wzrost? – Uwagę zwracają bardzo dobre wyniki przewoźników sieciowych, w tym zwłaszcza nowego połączenia do Paryża. W ofercie tanich linii niezmiennie ogromną popularnością cieszą się kierunki południowe, tym bardziej że podróżni mają coraz bogatszy wybór atrakcyjnych połączeń. Sukcesywnie rośnie też zainteresowanie ofertą biur podróży. Teraz przed nami jest lipiec, czyli szczyt sezonu wakacyjnego. Dlatego możemy spodziewać się kolejnego rekordu – mówi Dariusz Kuś, prezes Portu Lotniczego Wrocław.

 

Coraz więcej pasażerów tanich linii 

Z niskokosztowych połączeń międzynarodowych skorzystało w czerwcu tego roku ponad 186 tys. pasażerów, co oznacza wzrost o 28,3% w stosunku do czerwca 2017. Na większości tras obsługiwanych przez tanie linie samoloty są wypełnione w ponad 90%, dotyczy to zwłaszcza połączeń na Wyspy Brytyjskie oraz  kierunków południowych. Wśród tych ostatnich ogromnym powodzeniem cieszą się słoneczne kierunki śródziemnomorskie, w tym Alicante (93,5% zajętych miejsc), Majorka, Barcelona Girona, Kreta czy Malta, jak również połączenia na Teneryfę, do Portugalii i do Włoch (93,6% zajętych miejsc na trasie do Mediolanu Bergamo). Pasażerowie chętnie wybierają też nowości, w tym Porto, Faro, Bari, gruzińskie Kutaisi czy Podgoricę w Czarnogórze.  

Wśród innych kierunków popularne są m.in. Eindhoven, Dortmund, Sztokholm Skavsta, Paryż Beauvais, Reykyavik oraz Kijów Żuljany i Lwów.

 

Sieciowe rekordy

W czerwcu z międzynarodowych połączeń sieciowych skorzystało łącznie ponad 44 tys. pasażerów, co oznacza wzrost aż o 28% w porównaniu z czerwcem 2017.Prawdziwym hitem jest najnowsze połączenie Air France na główne lotnisko Paryża, które ruszyło pod koniec maja. W czerwcu, w samolotach na tej trasie zajętych było blisko 90% miejsc. Bardzo dobre wyniki odnotowała również Lufthansa. Na trasie do Frankfurtu przybyło 24,6% podróżnych, a do Monachium 9,7%. Pasażerowie z Wrocławia korzystają też z połączeń sieciowych do Kopenhagi (SAS), Zurychu (SWISS), Düsseldorfu i Stuttgartu (Eurowings, spółka Lufthansy), Warszawy i Tel Awiwu (PLL LOT). Dodajmy, że od jesieni polecimy też do Brukseli. Nowe połączenie uruchomią belgijskie linie Brussels Airlines.

 

Atrakcyjne czartery

Z oferty biur podróży skorzystało w czerwcu 2018 ponad 92 tys. podróżnych, co oznacza wzrost o 95,6% w stosunku do czerwca poprzedniego roku.– Pasażerowie mają do wyboru ciekawe i zróżnicowane propozycje: od Wysp Kanaryjskich, przez egipskie kurorty nad Morzem Czerwonym, śródziemnomorskie kierunki w Turcji, Grecji, Tunezji czy na hiszpańskich wyspach, po czarnomorskie kurorty w Bułgarii. Bogata i atrakcyjna oferta bezpośrednio przekłada się na zainteresowanie podróżnych, co obserwujemy od początku tegorocznego sezonu – mówi Michał Kozak, menadżer ds. rozwoju ruchu czarterowego w Porcie Lotniczym Wrocław. W siatce na lato 2018 znajduje się w sumie 25 kierunków czarterowych, w tym cztery nowości: Ateny, Izmir oraz tunezyjska wyspa Djerba. Od początku roku Port Lotniczy Wrocław obsłużył łącznie już ponad 1,5 mln pasażerów, czyli o 15,7% więcej niż przed rokiem. Zgodnie z prognozami, w całym 2018 roku lotnisko obsłuży ponad 3,2 mln pasażerów.

 

Port Lotniczy Wrocław to jedno z największych i najważniejszych lotnisk w Polsce. W roku 2017 obsłużyło ponad 2,85 mln pasażerów. W tym roku, według prognoz, z jego usług skorzysta już ponad 3,2 mln podróżnych. W sezonie letnim 2018 port oferuje 85 połączeń, w tym 10 nowych kierunków regularnych. Wrocławskie lotnisko jest doskonale skomunikowane z siecią autostrad (A4 i A8) i dróg ekspresowych (S5 i S8), co umożliwia szybki i wygodny dojazd również z dalej położonych regionów Polski. Na lotnisku podróżni mają do dyspozycji ok. 4 tys. miejsc parkingowych. Dojazd do portu umożliwia również szybkie połączenie WRO Airport Express. Komfortowe autobusy wyruszają co 50 minut z nowego Dworca Autobusowego, tuż przy kolejowym Dworcu Głównym. Wygodnym połączeniem z centrum jest też autobusowa linia „106", kursująca co 20 minut (za dnia), i nocna „206", jeżdżąca co 90 minut. Pasażerowie korzystający z usług Port Lotniczego Wrocław mają też do dyspozycji liczne sklepy, bary, kawiarnie i restauracje. Port Lotniczy Wrocław sukcesywnie inwestuje w infrastrukturę. Od 2012 roku pasażerowie są obsługiwani w nowoczesnym terminalu. Lotnisko dysponuje też systemem nawigacyjnym wyższej kategorii (ILS Cat. II), umożliwiającym realizację operacji lotniczych również w trudniejszych warunkach atmosferycznych. Wrocławskie lotnisko jest doceniane za wysoki standard obsługi. W 2012 roku port został uznany przez pasażerów najbardziej przyjaznym lotniskiem w Polsce, a w 2017 roku uzyskał pierwsze miejsce w Polsce i jedenaste w Europie w rankingu portalu Sleepingairports.net. Czterokrotnie otrzymał też nagrodę Business Traveller Award dla najlepszego regionalnego lotniska w kraju.

 

 

"Koleje Mazowieckie - KM" sp. z o.o.
ul. Lubelska 26
03-802 Warszawa
www.mazowieckie.com.pl
Numer KRS: 0000222735, Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy,
XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego.
Kapitał zakładowy: 481 909 000,00 zł
NIP: 1132520369, REGON: 015876404.

P Czy musisz drukować tę wiadomość? Pomyśl o środowisku.

______________________

Wiadomość jest przeznaczona tylko dla jej adrasata/adresatów. Dostęp do tej wiadomości osób trzecich jest zabroniony. Jeżeli nie jest Pan/i adresatem tej wiadomości prosimy o poinformowanie nadawcy bez otwierania załączników.

This email and any files transmitted with it are confidential and intended solely for the use of the individual or entity to whom they are addressed. If you have received this email in error please notify the system manager. This message contains confidential information and is intended only for the individual named. If you are not the named addressee you should not disseminate, distribute or copy this e-mail. Please notify the sender immediately by e-mail if you have received this e-mail by mistake and delete this e-mail from your system. If you are not the intended recipient you are notified that disclosing, copying, distributing or taking any action in reliance on the contents of this information is strictly prohibited.

Jak informuje serwis internetowy Urzędu Marszałkowskiego woj. małopolskiego, tamtejsze władze zamierzają wykorzystać przedwojenną legendę szybkiej kolei o nazwie Luxtorpeda jako nazwę dużo wolniejszego połączenia kolejowego z Krakowa do Zakopanego. Pociąg będzie powolny i będzie miał więcej postojów na trasie. Rusza w trasę w wakacje i kursuje około dwóch razy w tygodniu.

Nie ma mowy o osiągnięciu przedwojennej prędkości czy komfortu jazdy- nie będzie to bowiem pociąg panoramiczny, ale zwykły skład podmiejski z ubogim wyposażeniem składu podmiejskiego.

"Przypomnijmy, że podczas internetowej zabawy przeprowadzonej na fanpage'u Małopolski, spośród kilkudziesięciu propozycji, dla nowego pociągu wybraliśmy imię odziedziczone po wiekowym przodku – Luxtorpedzie. To właśnie jedna z pięciu spalinowych Luxtorped, będąca w posiadaniu Polskich Kolei Państwowych, w 1936 roku ustanowiła najlepszy i jak dotąd nie pobity rekord przejazdu na trasie Kraków – Zakopane – 2 godziny 18 minut. Aktualnie, ze względu na modernizację infrastruktury małopolski następca nie pojedzie szybciej".
Wg UMWM

--

Do UMWL
55 km od Olsztyna znajduje się lotnisko. W prasie piszą że od dnia 21 stycznia 2016 r a więc ok. 1.5 roku po wznowieniu lotów pasażerów odprawiono 200 tysięcy osób.  "Od 25 czerwca do 1 lipca na lotnisku w Szymanach odprawiono 3 205 osób" - donosi jeden z dzienników.  Czy władze UMWL nie zamierzają skopiować jakichś rozwiązań z tego lotniska?  Jeśli tak to jakich? Może linię kolei na lotnisko?  
Pozdrawiam

--

Redakcja otrzymała
Od: mediaMGM <media na serwerze mgm.gov.pl>
Data: wtorek, 3 lipca 2018
Temat: pytanie w spr. kanalu mazurskiego
Do: Adam

Szanowny Panie Redaktorze,

 

W udzielimy Panu odpowiedzi na zadane pytanie dotyczące połączenia kanałów do Kaliningradu.

Pomysł częściowego dokończenia kanału mazurskiego celem turystycznego ożywienia obszaru nadgranicznego jest jak najbardziej godny uwagi z racji wyjątkowości obiektu oraz ilości występujących na nim śluz (po stronie polskiej 5). Najwyższa konstrukcja śluzy wynosi 17,2 m (spad). Zamierzeniem budowy Kanału było połączenie Wielkich Jezior Mazurskich poprzez rzekę Pregołę z Bałtykiem. W związku z tym, że połowa kanału znajduje się w Obwodzie Kaliningradzkim koszty jego rekonstrukcji, tylko w celu turystycznym bez wykorzystania ekonomicznego, są na chwilę obecną zbyt wysokie. Konieczne byłoby porozumienie między państwami, które jeszcze nie zostało zawarte.




From: Adam Fularz
Sent: Saturday, June 16, 2018 7:55 PM
To: mediaMGM <media na mgm.gov.pl>
Subject: pytanie w spr. kanalu mazurskiego

 

Co MGM iŻŚ sądzi o idei, aby w ujściu Wisły stworzyć sieć kanałów zeglownych do Kaliningradu i Klajpedy oraz rzeką Pregołą do Znamieńska, skąd- moznaby dokończyć kanał mazurski uzyskując połączenie śródlądowych drog wodnych na Mazurach. W relatywnie tani sposób skomunikuje to fragment Polski drogami wodnymi. Jak sądzę, znacznie obniża to koszt dotarcia jachtem na Mazury i byloby drogą eksportu produkowanych tutaj jachtów z Mazur do Europy Zachodniej i reszty Polski. Poprawia to konkurencyjność produkcji jachtów na Mazurach. Kanal moglby umożliwiać nawet ruch duzych barek. Ale poczatkowo wykonanoby jego sluzy w wersji ekonomicznej, dla turystyki i eksportu jachtów z Mazur do Eur. Zach. 

Pozdrawiam

W dniu środa, 16 maja 2018 mediaMGM <media na mgm.gov.pl> napisał(a):
> Szanowny Panie Redaktorze,
>
> W odpowiedzi na Pańskie zapytanie prasowe przesyłamy poniżej odpowiedź.
>
>  
>
> Kanały lateralne to kanały wodne mogące stanowić fragment dróg wodnych. Budowane są najczęściej na odcinkach, gdzie w naturalnym cieku wodnym (rzece) zapewnienie wymaganych parametrów nawigacyjnych byłoby trudne, a czasem wręcz niemożliwe. Problem z uzyskaniem odpowiednich warunków nawigacyjnych wynikać może nie tylko ze względu na parametry techniczne, ale także i  ze względów przyrodniczych (obszary Natura 2000). Kanały są wówczas korzystnym rozwiązaniem, jako alternatywa dla kanalizacji naturalnych rzek. W polskich warunkach ze względu na niskie stany wód w rzekach każdorazowo koncepcja kanału lateralnego wymaga pogłębionych i rzetelnych studiów hydraulicznych. 
>
>  
>
> MGMiŻŚ rozpoczyna prace nad przygotowaniem studiów wykonalności dla Odrzańskiej Drogi Wodnej (E-30) i drogi wodnej rzeki Wisły (E-40 – Warszawa-Gdańsk). W zakresie E-30 współpracujemy z Zarządem Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A., a w przypadku E-40 będziemy współpracować z Portem Gdańsk S.A.
>
> W lutym br. przedstawiono Koncepcję studium wykonalności Grupie roboczej Komitetu Sterującego do spraw Inwestycji na Śródlądowych Drogach Wodnych, a w marcu br. zakończono inwentaryzację śródlądowych dróg wodnych o szczególnym znaczeniu transportowym, obejmującą informacje o: śluzach żeglugowych, infrastrukturze krzyżującej się (m.in. mosty) i miejscach limitujących głębokości tranzytowe oraz inwentaryzację infrastruktury funkcjonalnie powiązanej z drogą wodną (...)


--

Do PKP PLK

Na dworcu w m. Głogów panuje niesamowity rozgardiasz- w przejściu na perony niestety nie ma informacji który peron ma jaki numer. Podróży myśli że jest tylko jeden czynny peron bo przejście jest zagrodzone i trzeba wiedzieć że jednak dojście na dalszy peron jest możliwe. Wszyscy dzisiaj czekaliśmy na pierwszym z peronów bez numeru a pociąg wjechał na inny.

Na peronie drugim w ogóle nie pisze numeru peronu ani toru. Trzeba bawić się w zgadywanki. Na peronie I w gablotce z rozkladami jest tylko mała część rozkładu- jedna kartka z kilku. Reszty rozkładu z połączeniami w porze dziennej i wieczornej brak.  I sporo pustego miejsca.  W szafce obok: kolejny fragment innego planu odjazdów ale znowu mały i niepełny fragment. Ale żadnego feagmentu z odjazdami wieczorem albo odjazdami do miasta Zielona Góra.

Przy takim bałaganie trudno jest mi się dziwić że z sześciu kierunków tras kolei pasażerskiej ostały się tylko dwa. Widzę że już ostały się tylko dwa perony.  Państwo wszystko likwidują na takich stacjach - czy liczba peronów zmniejszy się po modernizacji?  A co z dawnym budynkiem dworca położonym między torami? Ciekawe czy zburzą go Państwo...

A co z kładką peronową z windami? Czemu częściowo ją rozebrano? Czy będzie to dworzec kolejowy bez możliwości obsługi osób niepełnosprawnych?  Była przecież osobna kładka z windami.

Proponuję by zmienić zarządcę dworca. Proszę o odpowiedź na tą propozycję.
Pozdrawiam

--