Szanowni Państwo, 
Uprzejmie apeluje o rozpoczęcie prac planistycznych nad odbudową linii kolei podmiejskiej obsługującej przystanek Miechów Centrum- dawny dw. wąskotorowy- i budowę nowego połączenia z torem linii do Krakowa Głównego. 

Powstałby nowy łącznik Dworzec Kolejowy Miechów - prowadzący do odbudowanej stacji kolei podmiejskiej o nazwie  Miechów Miasto lub Miechów Centrum poprzez częściową odbudowę odcinka kolei do centrum miasta Miechów. Jej likwidacja była nieprzemyślana, co dowodzi rozwój kolei podmiejskiej wokół Krakowa. 

Dziś połączenie z Krakowa do Wieliczki obsługiwane jest nowoczesnym taborem co 30 minut, a pociągi są często przepełnione. Linię do Miechowa Wąsk. z Charszcznicy Wąskotorowej otwarto w 1916 roku, przebiegała w odległości ok. 1 km od centrum miasta. Ominięcie centrum miasta Miechów było wielkim błędem budowniczych kolei.1985 – zamknięto odcinek Charsznica Wąskotorowa -Miechów Wąs. Centrum-  Kazimierza Wielka. W 1992 roku odcinek Charsznica Wąskotorowa - Miechów Centrum-  Działoszyce rozebrano. 

Obawiam się że likwidacja była najboleśniejszym ciosem ekonomicznym w przyszłość miasta Miechowa. W Polsce kolej na razie nie działa, ale w przyszłości to kolej będzie podstawą komunikacji w aglomeracjach takich jak krakowska. Zlikwidowali Państwo najnowocześniejszy- w chwili obecnej- środek transportu aglomeracyjnego. Likwidacja połączeń miała miejsce wiele lat temu. 

Wszelkie połączenia z przesiadką wymagają czasu na dokonanie przesiadki, poza tym przy ew. spóźnieniu przesiadki się rozpadają. Połączenia z przesiadką są dużo dłuższe, mniej wygodne i mniej popularne od bezprzesiadkowych. Wykorzystanie wolniejszego transportu drogowego dodatkowo wydłuży podróż, powodując niedorozwój gospodarczy miasta pozbawionego sprawnej komunikacji publicznej w aglomeracji. Można nawet policzyć szacunkowe koszty zdyskontowanych strat z tego tytułu i zestawić je z kosztami odbudowy linii kolejowej. 

Apeluję o podjęcie prac nad odbudową połączenia kolejowego do centrum Miechowa. Koszty mogą sięgnąć od kilkudziesięciu do ponad 100 mln PLN, przy czym wkład samorządu musiałby wynieść minimum kilka- kilkanaście mln PLN. Koszty będą nieporównywalnie wyższe niż gdyby nie likwidowano torowiska kolejowego do centrum Miechowa dekady temu. Koszty mogą znacząco spaść jeśli pozostały fragmenty terenu umożliwiające odbudowę toru np. na poboczu istniejących ulic. 

Schematyczną propozycję odbudowy załączam- władze powinny zamówić studium wykonalności by poznać dokładne koszty odbudowy. Zapraszam także władze miasta Miechowa oraz radnych do podróży koleją na odcinku Wieliczka- Kraków Główny. Mam nadzieję że radni zechcą odbyć sesję wyjazdową w pociągu relacji Wieliczka- Kraków Główny, aby przekonać się, jak mogłaby działać odbudowana, nowoczesna kolej do centrum miasta Miechów. Przykład Wieliczki pokazuje że kolej można odbudować. 

Pozdrawiam