Szanowny Panie,

Odpowiadając na Pana pytania:

W Toruniu znajduje się lotnisko cywilno-sportowe o powierzchni 297 ha. Grunty, na których jest położone należą do gminy i Skarbu Państwa i są w użytkowaniu wieczystym Aeroklubu Pomorskiego. Z tego powodu gmina nie ma możliwości prowadzenia inwestycji na tym terenie.

Warto przypomnieć, że w odległości 50 i 170 km od Torunia znajdują się dwa międzynarodowe lotniska: w Bydgoszczy i Gdańsku. Port w Bydgoszczy, do którego dojazd z centrum Torunia zajmuje ok. 40 minut, oferuje rejsowe, a także czarterowe połączenia. Gmina Miasta Toruń jest współwłaścicielem tego lotniska - posiada 0,05% udziału i uruchomiła specjalne połączenie autobusowe z Torunia na lotnisko w Bydgoszczy. Przejazd autobusem dla posiadaczy ważnych na dzień przejazdu biletów lotniczych jest bezpłatny.

Natomiast port w Gdańsku, do którego można komfortowo i szybko - w ok. 90 minut - dotrzeć autostradą A1, oferuje połączenia z lotniskami m.in. we Frankfurcie, Monachium, Berlinie, Brukseli, Mediolanie, Londynie, Sztokholmie, Oslo, Kopenhadze, Warszawie i Krakowie.

Z uwagi na bliskość i wielkość tych lotnisk nie ma ekonomicznego uzasadnienia dla budowy bądź przywrócenia do ruchu w Toruniu portu o podobnym charakterze. Dlatego też, nie rozpatrujemy finansowania linii lotniczych Sprintair.

Jeśli natomiast chodzi o wsparcie finansowe dla portu lotniczego w Bydgoszczy odpowiadam:

Nasza propozycja wsparcia dla lotniska w Bydgoszczy wynika z dostrzeżenia faktu, że port, będąc niewątpliwym infrastrukturalnym atutem regionu, wymaga finansowego wsparcia. Dokapitalizowanie to konieczność i my tę konieczność zauważyliśmy. Komisja Europejska zgadza się na pomoc publiczną dla małych lotnisk, które – z uwagi na skalę działalności – mają problem z uzyskaniem rentowności. By port w Bydgoszczy był bezpieczniejszy i przyjazny pasażerom, wymaga inwestycji. Odpowiedzieliśmy pozytywnie na wniosek jego zarządu i zaproponowaliśmy wsparcie go kwotą 5 mln zł.

---

Pozdrawiam serdecznie,

Anna Kulbicka-Tondel

Rzecznik Prasowy Prezydenta Miasta Torunia

W nawiązaniu do Pańskiego zapytania wyjaśniam: 

W Toruniu znajduje się lotnisko cywilno-sportowe o powierzchni 297 ha. Grunty, na których jest położone należą do gminy i Skarbu Państwa i są w użytkowaniu wieczystym Aeroklubu Pomorskiego. Z tego powodu gmina nie ma możliwości prowadzenia inwestycji na tym terenie.

Warto przypomnieć, że w odległości 50 i 170 km od Torunia znajdują się dwa międzynarodowe lotniska: w Bydgoszczy i Gdańsku. Port w Bydgoszczy, do którego dojazd z centrum Torunia zajmuje ok. 40 minut, oferuje rejsowe, a także czarterowe połączenia. Gmina Miasta Toruń jest współwłaścicielem tego lotniska - posiada 0,05% udziału i uruchomiła specjalne połączenie autobusowe z Torunia na lotnisko w Bydgoszczy. Przejazd autobusem dla posiadaczy ważnych na dzień przejazdu biletów lotniczych jest bezpłatny.

Natomiast port w Gdańsku, do którego można komfortowo i szybko - w ok. 90 minut - dotrzeć autostradą A1, oferuje połączenia z lotniskami m.in. we Frankfurcie, Monachium, Berlinie, Brukseli, Mediolanie, Londynie, Sztokholmie, Oslo, Kopenhadze, Warszawie i Krakowie.

Z uwagi na bliskość i wielkość tych lotnisk nie ma ekonomicznego uzasadnienia dla budowy bądź przywrócenia do ruchu w Toruniu portu o podobnym charakterze.

Z wyrazami szacunku

Nie marzy mi się, by w Toruniu powstało międzynarodowe lotnisko z nowoczesnymi terminalami i samolotami lecącymi na koniec świata. W pełni przekonuje mnie argumentacja fachowców, którzy słusznie twierdzą, że w okolicy portów lotniczych jest tyle, ile potrzeba.

Uważam jednak (i nie jest to moje odosobnione zdanie), że Toruń zasługuje na lotnisko z prawdziwego zdarzenia. Jakie konkretnie? Przeznaczone dla klasy biznesowej, turystycznej i szkoleniowej. Chciałabym, żeby doświadczeni piloci mogli się realizować, a pasażerowie spełniać swoje pasje. Tu, w Toruniu, a nie w innym mieście.

Niestety, przeszkodą jak zwykle są pieniądze, a raczej ich brak. Nie ma pieniędzy, by dostosować lotnisko na przykład do małych biznesowych odrzutowców. Nie ma pieniędzy, by wybudować nowoczesną poczekalnię, gdzie pasażerowie mogliby poczekać na swój lot, wypić kawę, może coś zjeść. Dzisiaj lotnisko toruńskie nie zachęca, by spędzać tam swój czas.

Brakuje przyjaznej i przede wszystkim wygodnej infrastruktury. Dopóki to się nie zmieni, próżno liczyć na zyski i jakikolwiek rozwój. Nie robiąc nic, klub straci. A szkoda, bo potencjał ma spory. Dlaczego więc zarówno prezydent jak i marszałek nie są zainteresowani wspieraniem toruńskiego lotniska?

Czy gdyby aeroklub był spółką miejską, to pieniądze by się znalazły? Zakładam, że tak. Mam jednak nadzieję, że temat przyszłości toruńskiego lotniska nie przejdzie bez echa. Może w sprawę powinni zaangażować się toruńscy radni? Być może głos w dyskusji powinny zabrać również władze?

Inwestorzy kołują nad toruńskim lotniskiem

Kolejny zagraniczny inwestor chce rozbudować toruńskie lotnisko. Firma przedstawiła koncepcję rozwoju połączonych portów w Bydgoszczy i Toruniu.

- Dwa miasta, jeden port lotniczy. Tak w skrócie można przedstawić propozycję inwestora, chcącego rozbudować obiekty w Bydgoszczy i Toruniu, które mają działać pod jednym zarządem - mówi Marcin Hydzik, prezes bydgoskiego portu lotniczego im. Ignacego Paderewskiego. - Propozycja jest ciekawa, zamierzamy ją przedstawić Aeroklubowi Toruńskiemu, władzom miasta i regionu. Są także inni przedsiębiorcy, którzy mają równie interesujące oferty.

Plan przedstawiony przez międzynarodowe konsorcjum finansowo-lotnicze z Europy Zachodniej zakłada wielomilionowe inwestycje w Toruniu. Firma chce zbudować od podstaw budynek główny lotniska z mini-terminalem do obsługi pasażerów o powierzchni 1350 m kw. Po obu stronach jego mają znaleźć się dwa parkingi - każdy o powierzchni 1,5 tys. m kw.

Przewidziano też budowę nowego asfaltowego pasa startowego o długości 1,5 km i szerokości 38 metrów z pasem do kołowania oraz hangaru dla niewielkich statków powietrznych o powierzchni 1,6 tys. m kw., dwóch trawiastych parkingów dla samolotów oraz lądowiska dla dwóch helikopterów. Środki na inwestycje będą pochodzić m.in. z Unii Europejskiej.

- Toruński obiekt po modernizacji ma być bardzo nowoczesny - mówi Hydzik. - Nowy pas startowy zaplanowano na linii północny zachód - południowy wschód, tak, żeby samoloty nie latały nad centrum miasta i zabytkową Starówką.

Firma nie przedstawiła szacunków, ile kosztować ma inwestycja w Toruniu. Kolejne nakłady przewidziane są również w Bydgoszczy. Lotnisko na Bielanach po przebudowie ma być przystosowane do ruchu małych samolotów turystycznych i obsługi ruchu biznesowego. Dzięki niemu - po przystąpieniu Polski do układu z Schengen - zagraniczni przedsiębiorcy i podróżni mogliby przylatywać do Torunia bezpośrednio z portów w Europie Zachodniej.

Jak twierdzi Hydzik, do władz portu lotniczego w Bydgoszczy zgłosiło się już czterech inwestorów zainteresowanych transportem powietrznym w regionie.

Jednym z nich jest amerykańsko-irlandzkie konsorcjum Howard Aviation, które analizuje wyniki badania zapotrzebowania na usługi lotnicze, jakie na jego zlecenie przeprowadzili naukowcy z wydziału nauk ekonomicznych i zarządzania UMK.

Sondaż prowadzony był w kwietniu i maju dwiema drogami - internetową i pocztową. Na pytania odpowiedziało 3658 osób - głównie mieszkańców naszego miasta i regionu oraz kierownictwo 101 lokalnych przedsiębiorstw. Wynik badania jest jednoznaczny: aż 80 proc. respondentów indywidualnych oraz 73 proc. przedstawicieli firm wskazało, że w Toruniu potrzebne jest lotnisko pasażerskie. Na konieczność stworzenia takiego obiektu wskazywali także uczestnicy naszej debaty "Przystanek Toruń".

- Do końca sierpnia podejmiemy decyzję o wyborze inwestora strategicznego w porcie - mówi Hydzik. - Zależy nam na tym, by jego oferta obejmowała również Toruń.

Nie konkurujmy z Bydgoszczą

Z debaty przeprowadzonej przez naszą "Gazetę" na przełomie kwietnia i maja wynika, że torunianie chcą latać. Są jednak realistami - skoro istnieje już regionalny port lotniczy w Bydgoszczy, nie ma sensu wydawać dziesiątków milionów złotych na tworzenie konkurencyjnego obiektu, który będzie przyjmować boeingi. Nie oznacza to jednak rezygnacji z planów modernizacji lotniska na Bielanach, które mogłoby przyjmować mniejsze samoloty z biznesmenami i turystami - tym bardziej że tego oczekują od miasta inwestorzy i zagraniczni zwiedzający. 

wg gazeta.pl

Torunianie chcą latać

Toruń potrzebuje lotniska. Tak powiedziało 80 proc. mieszkańców miasta i regionu przepytanych przez naukowców z UMK. 

Pomysł utworzenia międzynarodowego portu lotniczego w Toruniu cieszy się dużym poparciem społecznym - mówi Rafał Haffer z Wydziału Nauk Ekonomicznych i Zarządzania UMK. Haffer był koordynatorem badania na temat przyszłości lotniska na Bielanach, które trwało trzy tygodnie i zakończyło się dziesięć dni temu. Wczoraj dokonał wstępnych podsumowań. 

Sondaż prowadzony był dwiema drogami - internetową i pocztową. Na pytania dotyczące tego, jak duże jest zapotrzebowanie na usługi lotnicze oraz przyszłości lotniska w Toruniu odpowiedziało łącznie 3658 osób - głównie mieszkańców naszego miasta i regionu oraz kierownictwo 101 lokalnych przedsiębiorstw. Wynik badania jest jednoznaczny: aż 80 proc. respondentów indywidualnych oraz 73 proc. przedstawicieli firm wskazało, że w Toruniu potrzebne jest lotnisko pasażerskie.

Badanie przeprowadzono na zlecenie amerykańsko-irlandzkiego konsorcjum Howard Aviation, które chce rozbudować obiekt na Bielanach. 

Raport z badań koordynowanych przez Haffera wraz ze szczegółowymi wynikami trafi na biurko kierownictwa firmy, prezydenta Torunia Michała Zaleskiego, włodarzy miasta i aeroklubu na przełomie maja i czerwca. Ma odpowiedzieć m.in. na pytania: czy i gdzie lataliśmy w zeszłym roku, czy planujemy podróż lotniczą w najbliższym czasie oraz gdzie chcemy się wybrać statkiem powietrznym. 

- W oparciu o wyniki raportu i szereg dodatkowych analiz przygotowywanych przez firmę konsultingową, inwestor podejmie ostateczne decyzje dotyczące planowanego przedsięwzięcia - mówi Haffer. 

Rozmowy magistratu z Howard Aviation trwają od zeszłego roku. 12 kwietnia br. Zaleski oraz amerykańscy inwestorzy i władze aeroklubu podpisały list intencyjny w sprawie zawiązania spółki, która zmodernizuje i ożywi lotnisko.


Źródło: Gazeta Wyborcza Toruń 

 Stadion lotnisku nie zagraża
Rozbudowa wielkiego obiektu w zachodniej części miasta tylko w sferze planów

Marek Nienartowicz, Sobota, 28 Czerwca 2008, Nowości

Ciągle niejasna jest przyszłość lotniska w Toruniu. Ostatnio pojawiły się pogłoski, że jego ewentualnej rozbudowie zagraża nowy stadion żużlowy.

Wybudowanym w 1920 roku lotniskiem administruje Aeroklub Pomorski. Od lat mówi się o jego rozbudowie dla ruchu turystyczno-biznesowego.

Samolot na łące

- Trzeba zbudować drogę kołowania i płytę postojową - mówi Janusz Rosołek, dyrektor AP. - Teraz samoloty zatrzymują się na łące. Trzeba by też położyć nową nawierzchnię na pasach startowych. 

Wiadomo, że w Toruniu nie powstanie port lotniczy. Taki jest w Bydgoszczy. Na rozbudowę toruńskiego lotniska potrzebne są pieniądze, a tych ciągle nie widać. Były już listy intencyjny z firmami zainteresowanymi wyłożeniem funduszy. Nic z tego nie wyszło.

- Odnosiłem wrażenie, że tych inwestorów bardziej interesuje teren lotniska niż samo lotnisko - podkreśla dyrektor Rosołek.

Rozległy, 297-hektarowy teren może budzić zainteresowanie. Zjawiali się już w Toruniu tacy, którzy proponowali budowę tu osiedla mieszkaniowego. O tym nie ma mowy.

- Działa specjalny zespół do spraw rozbudowy i modernizacji toruńskiego lotniska - mówi Agnieszka Pietrzak, rzecznik prasowa prezydenta Torunia. - W jego skład wchodzą radni, urzędnicy i przedstawiciele aeroklubu. Na czele stoi wiceprezydent Rafał Pietrucień. Trwają przygotowania do podpisania porozumienia między miastem, aeroklubem a inwestorem.

- Były też rozmowy z Ministerstwem Infrastruktury - dodaje Janusz Rosołek. - Jest szansa, że lotnisko z niepublicznego stanie się publicznym. To da szansę zdobycia funduszy państwowych czy unijnych. Wtedy unikniemy np. konieczności tworzenia spółek z inwestorem, do których trzeba będzie aportem wnieść grunty. To mimo wszystko ryzykowne.

Na razie pojawiły się pogłoski, że rozbudowa lotniska będzie niemożliwa ze względu na budowę w pobliżu, przy Szosie Bydgoskiej 78, nowego stadionu żużlowego.

Wszystko pod kontrolą

- Słyszałem o tym - przyznaje dyrektor Rosołek. - To nieprawda. Budowa stadionu nie ma wpływu na funkcjonowanie lotniska i nie zagraża rozbudowie. Zresztą jest pod kontrolą. Są stałe konsultacje z Urzędem Lotnictwa Cywilnego. Na budowie stadionu, blisko lotniska, stoją obecnie wysokie dźwigi, ale to tymczasowe przeszkody. Z kolei światła stadionu znajdą się w płaszczyźnie ochronnej lotniska. 

źródło: http://www.nowosci.com.pl/look/nowosci/article.tpl?IdLanguage=17&IdPublication=6&NrIssue=843&NrSection=1&NrArticle=106156&IdTag=458

 (z prasy)

Z prasy o porcie w Toruniu

Nikt zdrowo myślący nie łudził się chyba, że lotnisko w Toruniu ma jakąkolwiek szansę na rywalizację z bydgoskim Portem Lotniczym. Poprawić jego stan jednak trzeba.

Czy tak będzie, czas pokaże. Jak już informowaliśmy, Zarząd Województwa podjął niedawno decyzję o nabyciu większościowego pakietu akcji bydgoskiego Portu Lotniczego od austriackiej spółki Meinl Aiports International. Jeśli zgodzi się na to sejmik, samorząd województwa wyłoży na to 4 mln euro.

- Wszystko po to, aby mocniej zaangażować się w rozwój tego portu - mówi marszałek Piotr Całbecki.

Na rozwój Portu Lotniczego Bydgoszcz stawia również minister infrastruktury Cezary Grabarczyk, który w rozmowie z „Nowościami" stwierdził: - Najważniejszym dla województwa kujawsko-pomorskiego lotniskiem będzie port w Bydgoszczy. Będziemy się starać o wpisanie go do sieci TNT. To znacznie podniesie jego prestiż. 

Przypomnijmy, TNT do wiodąca w świecie firma dostarczająca przesyłki do określonego przez klienta miejsca na świecie w określonym przez niego czasie.

- Właściwie nigdy nie aspirowaliśmy do roli konkurenta lotniska w Bydgoszczy, bo to nie miałoby sensu - mówi Janusz Rosołek, dyrektor Aeroklubu Pomorskiego w Toruniu. Oba pełnią zupełnie inne funkcje i niech tak zostanie. Możemy ewentualnie w przyszłości współpracować z portem w Bydgoszczy, przechwytywać ruch małych samolotów turystycznych czy biznesowych. Mamy już np. możliwość tankowania statków powietrznych, co po przystąpieniu Polski do układu z Schengen w 2008 r., ma kapitalne znaczenie.

O tym, że toruńskie lotnisko jest dobre w tym co robi, świadczy chociażby fakt organizowania na nim zgrupowań kadry narodowej, są tu też szkolenia szybowcowe, samolotowe, mikrolotowe i spadochronowe. W ubiegłym roku wylądowali tu np. Duńczycy na 40 samolotach, którzy m.in. zwiedzali Toruń. Francuzi z kolei ćwiczyli tu akrobacje. - Staramy się oczywiście o poprawę funkcjonalności naszego lotniska - przekonuje dyrektor Rosołek. - Chcemy np. poprawić główną drogę startową poprzez położenie na niej nowej nawierzchni. Stara pamięta przecież czasy II wojny światowej.

Podobnie rolę toruńskiego lotniska widzą władze miasta. Powinno się ono skupić głównie na funkcjach sportowych, a w przyszłości także czarterowych. Sprawą otwartą jest ściślejsza współpraca z Portem Lotniczym w Bydgoszczy. Miejska Pracownia Urbanistyczna jest w trakcie opracowywania miejscowego planu zagospodarowania tej części Torunia. W konsultacjach na ten temat uczestniczyli też przedstawiciele Aeroklubu Pomorskiego.

http://www.nowosci.com.pl/look/nowos...0434&IdTag=238

2007-05-08, www.tur-info.pl

Lokalni politycy, przedsiębiorcy oraz ludzie nauki zgodnie uważają, że lotnisko na Bielanach powinno być rozbudowany, ale we współpracy z portem lotniczym w Bydgoszczy.

Badania prowadzone przez naukowców z UMK wraz z magistratem mają pokazać, że istnieje zapotrzebowanie na usługi lotnicze w Toruniu i okolicach. Na wyniki już czekają przedsiębiorcy z amerykańsko-irlandzkiego konsorcjum Howard Aviation. Inwestorzy wraz z magistratem i aeroklubem zamierzają powołać spółkę, która zmodernizuje oraz będzie eksploatować obiekt.

Na pytania naukowców UMK dotyczące przyszłości portu lotniczego w sondzie internetowej na stronie www.torun.pl, odpowiedziało do tej pory blisko 2,2 tys. osób oraz ponad 70 firm. Dodatkowo do mieszkańców miasta rozesłano 20 tys. kwestionariuszy. Sondaż kończy się 13 maja bieżącego roku. Raport dla Howard Aviation będzie przygotowany na przełomie maja i czerwca.

Rafał Haffer z wydziału nauk ekonomicznych i zarządzania UMK, koordynator badania opinii publicznej w sprawie lotniska zaznacza, że to nie miasto, a konsorcjum Howard Aviation zamierza dać pieniądze na modernizację obiektu. Haffer wyjaśnia - My musimy dokonać rzetelnego pomiaru, a inwestor na jego podstawie oraz innych analiz podejmie decyzję, czy będzie mu się to opłacać.

Z debaty, która toczyła się łamach toruńskiej Gazety Wyborczej wynika, że torunianie chcą latać. Jednak są realistami i uważają, że skoro istnieje regionalny port lotniczy w Bydgoszczy, nie ma sensu wydawać dziesiątków milionów złotych na budowę konkurencyjnego obiektu, który będzie obsługiwać boeingi. Jednak nie oznacza to rezygnacji z planów modernizacji lotniska na Bielanach, które może przyjmować mniejsze samoloty z biznesmenami oraz turystami.

Bydgoszczanie obawiają się, że nowy obiekt może zagrozić istniejącemu regionalnemu portowi lotniczemu w Bydgoszczy.

Piotr Całbecki, marszałek województwa podkreśla - Port lotniczy w regionie powinien być jeden, w Bydgoszczy. A toruński ewentualnie powinien współpracować, ale w jednej strukturze organizacyjnej, tak, aby dla portu toruńskiego i bydgoskiego był jeden szef z siedzibą w Bydgoszczy.

Michał Zaleski, prezydent Torunia wyraził chęć przystąpienia do spółki Port Lotniczy w Bydgoszczy. Jednak zapewnił, że Toruń cały czas chce rozwijać swoje lotnisko. Według niego, najlepiej byłoby, gdyby znalazł się jeden inwestor, który zarządzałby równocześnie obiektami w obu miastach. Właśnie taką propozycję zamierza przedstawić Howard Aviation.

Całbeckiego i Zaleskiego popierają także samorządowcy, między innymi przewodniczący rady miasta Waldemar Przybyszewski z Platformy Obywatelskiej i wiceprzewodniczący Andrzej Jasiński z klubu Czas gospodarzy. Jednak przedsiębiorcy są bardziej ostrożni. Wojciech Sobieszak, prezes Cereal Partners Poland Toruń-Pacific zaznaczył - Jeśli marzymy o tym, by niebawem z Toruń Airport dolecieć na Heathrow, to obawiam się, że jest to mrzonka.

Wszyscy zaznaczają, że dostosowanie toruńskiego lotniska do przylotów wielkich maszyn pasażerskich oraz cargo wiąże się z olbrzymimi kosztami. Niezbędne jest między innymi przebudowanie oraz wydłużenie pasa startowego z 1,3 km do 2,5 km, montaż systemu nawigacyjnego i oświetlenia, a także postawienie terminalu dla pasażerów.

Toruńskie lotnisko może przyjmować mniejsze statki powietrzne, które obsługą loty turystyczne i biznesowe. Według Marcina Hydzika, prezesa Portu Lotniczego w Bydgoszczy, szansę na zwiększenie ruchu na toruńskim niebie daje przystąpienie Polski do układu z Schengen w 2008 roku. Dzięki niemu do Torunia będą mogły swobodnie przylatywać samoloty z innych państw europejskich.

Hydzik podkreślił, że inwestorzy, którzy zgłaszają się do bydgoskiego lotniska, pytają również o Toruń, jako najatrakcyjniejszą miejscowość turystyczną w regionie. Zaznacza - Wszyscy są zainteresowani podwójnym lotniskiem Bydgoszcz-Toruń.


Z Torunia nie polecimy na Heathrow

Politycy i przedsiębiorcy z Torunia ostrożnie patrzą na możliwość modernizacji i ożywienia lotniska w naszym mieście. Żaden z nich nie kwestionuje wiodącej roli portu lotniczego w Bydgoszczy. Czy warto inwestować w mniejsze lotnisko w Toruniu?

Na to pytanie odpowie badanie, które prowadzą naukowcy z UMK wspólnie z magistratem. Na wyniki czekają przedsiębiorcy z amerykańsko-irlandzkiego konsorcjum Howard Aviation, które razem z magistratem i aeroklubem chce rozbudować toruńskie lotnisko. Czekamy też na opinie czytelników. Można je przesyłać mailem na adres: redakcja@torun.agora.pl lub zgłaszać telefonicznie pod nr: 0 56 664 69 09.



Opinie

Wojciech B. Sobieszak, prezes Cereal Partners Poland Toruń-Pacific

Jeśli marzymy o tym, by niebawem z Toruń Airport dolecieć na Heathrow, to obawiam się, że jest to mrzonka. I wcale nie dlatego, że zabraknie chęci, pieniędzy i dobrej woli, by rozbudować lotnisko w Toruniu. Wiele wskazuje na to, że w najbliższym czasie nie będzie ono w stanie wygenerować takiego ruchu, by lądowały tu rejsowe samoloty i aby te ewentualne samoloty z garstką pasażerów na pokładzie zostały przyjęte przez duże lotniska przesiadkowe typu Frankfurt, Kopenhaga czy rzeczone Heathrow. Już w tej chwili są one przeładowane. Większe szanse może mieć port lotniczy w Bydgoszczy obsługujący cały region Pomorza i Kujaw, więc - moim zdaniem - para winna pójść w dogodne z nim skomunikowanie drogowe i kolejowe Torunia, by można było do niego dojechać w niecałą godzinę.

Co zaś z lotniskiem w naszym mieście? Z pewnością Toruniowi jako ważnemu ośrodkowi turystycznemu potrzebne jest lotnisko do przyjmowania lotów czarterowych. Będzie też wzrastać liczba powietrznych taksówek, obsługujących międzynarodowe firmy działające także w Toruniu i okolicy. I choćby z tego powodu warto mieć odpowiednie do tego lotnisko u siebie. Z punktu widzenia pozyskania środków na rozbudowę i utrzymanie lotniska, idea zapasowego portu w Toruniu dla Bydgoszczy może i jest słuszna, tylko że rolę portów zapasowych dla Bydgoszczy pełnią już poznańska Ławica i Walesa Airport w Gdańsku. Budowa wielkiego lotniska w Toruniu może stać się jak ten plaster przyklejony na włosy - nie pomoże, ale zaboli przy zrywaniu!

(W ubiegłym roku podczas podróży służbowych Wojciech Sobieszak samolotami rejsowymi przeleciał 29 375 mil - red.)



Tomasz Lenz

poseł z Torunia, szef Platformy Obywatelskiej w Kujawsko-Pomorskiem

Pomysł inwestowania w modernizację toruńskiego lotniska należy rozważyć bardzo roztropnie z kilku powodów. Po pierwsze, istnieje już port lotniczy z rozbudowaną infrastrukturą w Bydgoszczy, do którego samorząd tego miasta i Urząd Marszałkowski dokładają olbrzymie pieniądze. Po drugie, trudno sobie wyobrazić, aby rentowne były dwa lotniska oddalone od siebie o 30 km. Jeżeli marszałek województwa wesprze program rozwoju infrastruktury drogowej, do portu lotniczego dojedziemy w 20 minut. Dlatego musimy się zastanowić, czy imperialne pomysły, żeby wydawać pieniądze na lotnisko w Toruniu są na miejscu, czy nie lepiej inwestować w infrastrukturę turystyczną w mieście. Toruń powinien zrobić wszystko, by zatrzymać przyjeżdżających tu turystów na dłużej niż jeden dzień i aby mieszkańcy skorzystali na tym przez napływ gotówki.

Źródło: Gazeta Wyborcza - Toruń

Kolejne opinie

Henryk Dulanowski

właściciel agencji nieruchomości Inter Arctic w Toruniu

• Do pomysłu modernizacji toruńskiego lotniska podchodzę bardzo ostrożnie. Jeśli podejmuje się takie przedsięwzięcie, trzeba oceniać jego efekty nie tylko doraźne, ale w perspektywie 15-20 lat. Trzeba o tym myśleć w kontekście aglomeracji bydgosko-toruńskiej. Jeżeli zdecydowaliśmy się ją tworzyć, to musimy się zdecydować na podział funkcji w obu miastach. Przecież nie będzie tak, że i jedno, i drugie będzie mieć wszystko. Port lotniczy jest już w Bydgoszczy. Wiemy, że rząd i Unia Europejska będzie wspierać siedem-osiem lotnisk w Polsce. Nie łudźmy się, że miasto może zdobyć pieniądze na modernizację obiektu z budżetu państwa lub Brukseli. A Torunia nie stać, żeby samodzielnie udźwignąć taką inwestycję. Z drugiej strony słyszę sygnały środowiska przedsiębiorców, którzy chcieliby w Toruniu lotniska dla małych samolotów, na loty biznesowe i czartery. Powinniśmy się jednak zastanowić nad kosztami modernizacji lotniska i rozważyć, co innego moglibyśmy zrobić za te pieniądze. Moim zdaniem powinniśmy inwestować w coś, co pozwoliłoby nam wygrać konkurencję np. z Gdańskiem i Poznaniem, a nie próbować rywalizować tam, gdzie z góry jesteśmy skazani na porażkę.

Zbigniew Girzyński

poseł PiS z Torunia

• Toruń jest ważnym punktem na mapie komunikacyjnej Polski. Do 2012 r. powstanie autostrada A1, która będzie przebiegała przez nasze miasto, mamy dogodne połączenie drogowe z Bydgoszczą i Poznaniem. Gorzej jest z infrastrukturą kolejową, ale i ona ma być modernizowana. Natomiast to, czego brakuje Toruniowi, to połączenia lotnicze. Dlatego moim zdaniem warto inwestować w modernizację lotniska w naszym mieście. Trudno mi oceniać, czy powinny stąd latać normalne samoloty rejsowe czy czartery. To zależy m.in. od odpowiedniej infrastruktury i możliwości finansowych. Starania w kierunku ożywienia lotniska powinny podjąć władze samorządowe.

Źródło: Gazeta Wyborcza - Toruń


prof. Aleksander Nalaskowski, pedagog z UMK, szef Szkoły Laboratorium

Nie mam wątpliwości, że w Toruniu - w najbardziej znaczącym w regionie i liczącym się w Polsce ośrodku akademickim - lotnisko jest potrzebne. Oczywiście pozostają kwestie opłacalności, ale tym problemem będą sobie zawracać głowę właściciele linii lotniczych, które miałyby w Toruniu funkcjonować. To specjaliści od zarabiania pieniędzy. Sądzę, że bliskość bydgoskiego portu nie musiałaby być zagrożeniem. Wystarczyłoby podzielić miasta docelowe. Na przykład z Bydgoszczy latalibyśmy do Anglii czy Brukseli, a z Torunia do Dublina i Paryża czy Madrytu. Jeśli jest taka szansa, należy ją bezwzględnie wykorzystać. Chętnie też poleciałbym samolotem do Rzeszowa czy Krakowa. Mimo bowiem wielu zaproszeń na konferencje, niezbyt często się tam wybieram, bo podróżowanie autem po Polsce jeszcze nie należy do ewidentnych przyjemności.

Andrzej Jasiński, wiceprzewodniczący toruńskiej Rady Miasta z klubu Czas gospodarzy

Modernizacja i rozbudowa lotniska w Toruniu jest potrzebna. Nasze miasto ciągle się rozwija i już wkrótce taki obiekt będzie konieczny. Sądzę, że powinniśmy wspierać tę inicjatywę. Miasto mogłoby wejść do spółki z jakimś inwestorem. Nie wyobrażam sobie, aby działo się to bez naszego udziału. Uważam jednak, że nie musimy mieć lotniska, na którym będą lądowały duże maszyny. Wystarczy nam takie, które będzie w stanie przyjąć i obsłużyć mniejsze samoloty, które przewożą kilkanaście bądź kilkadziesiąt osób. Widziałbym u nas np. odrzutowce biznesowe. Gdyby w Toruniu powstała możliwość transportu towarów drogą lotniczą, na pewno znalazłoby się wiele firm, które skorzystałyby z takich usług.

Zbigniew Rasielewski, radny PiS-Porozumienie Toruńskie

Miasto nie powinno inwestować w lotnisko. Mamy wiele innych przedsięwzięć, które są bardziej potrzebne niż port lotniczy. Przykładem może być most. I właśnie na nim teraz powinniśmy się skupić. On chyba najbardziej nam w tej chwili leży na sercu. Sądzę, że port lotniczy w Bydgoszczy jest na tyle blisko, by mogli z niego korzystać także torunianie. Nie możemy zapomnieć, że w planach jest budowa szybkiej kolei BiT City, która połączy obie stolice regionu. Właśnie za jej pomocą w przyszłości mieszkańcy Torunia będą dojeżdżać do lotniska w Bydgoszczy. Uważam, że modernizacja i przebudowa lotniska mogłyby się odbyć wyłącznie z pieniędzy firm z Torunia lub okolic. To jest przecież w ich interesie.

Źródło: Gazeta Wyborcza - Toruń
http://miasta.gazeta.pl/torun/1,3557....html?skad=rss



Oto odnośnik do mapy portu lotniczego w Toruniu:

http://www.modelrc.grzeszczyk.com/lotnisko/mapa-2.jpg

Oto dokument z danymi na temat lotniska dla pilotów:

http://www.aeroklub.torun.pl/pliki/aip_data.pdf

Oto dokladny plan lotniska:

http://www.aeroklub.torun.pl/index.php?main=artykul&ID_art=37

Lotnisko Toruń (EPTO)

PAP, tm/06.05.2005

 Toruń chciałby otworzyć własny port lotniczy dla tanich linii obsługujących ruch turystyczny. Port miałby powstać na bazie lotniska Aeroklubu Pomorskiego.

 Poinformował PAP dyrektor Wydziału Inwestycji Strategicznych Urzędu Miasta w Toruniu Bernard Kwiatkowski.

 Szanse realizacji tej inwestycji oceniali w piątek uczestnicy specjalnie zwołanej w tym celu konferencji "Rozwój lotniska szansą dla Torunia i regionu".

 "W Toruniu lotnisko było, jest i będzie, musimy tylko przystosować istniejące lotnisko sportowe do norm europejskich" - mówił Kwiatkowski. Toruń zamierza uruchomić lotnisko "głównie w celach turystycznych. Miasto jest wpisane na listę światowych zabytków UNESCO i tylko komunikacja lotnicza pozwoli turystom z innych kontynentów na obejrzenie tego skarbu" - dodaje Kwiatkowski.

 Szef projektu przewoźników niskosztowych w przedsiębiorstwie Polskie Porty Lotnicze Marek Sidor uważa, że Toruń ma wielkie szanse, by stać się silnym ośrodkiem lotniczym. "Nie będzie to wielki port międzynarodowy, ale może być silnym węzłem regionalnym. Jeżeli prace ruszą, to uruchomienie lotniska zajmie rok" - powiedział.

 Jego zdaniem, największym problemem będzie znalezienie linii lotniczych chętnych do latania do i z Torunia.

 Kwiatkowski zapewnia, że są już pierwsze oferty. "Musimy tylko wydłużyć pas o 500 metrów i zbudować budynek portu. Plany już są więc, inwestycja nie będzie duża" - uważa Kwiatkowski.

 Nieoficjalne szacunki podają, że wystarczy 30 mln zł, by toruński port zaczął przyjmować samoloty rejsowe tanich linii.

 Kłopotem może być sąsiedztwo oddalonego o zaledwie 30 km portu lotniczego w Bydgoszczy, który również chciałby obsługiwać tanich przewoźników. "Jeżeli jeden z nich wyląduje tam, to nie będzie lądował tu. Na pewno te dwa porty nie mogłyby konkurować, bo są za blisko siebie. Wyjściem byłaby tu symbioza" - uważa Sidor.

 Sektor tanich linii lotniczych rozwija się lawinowo. Według Sidora, ich obroty na naszym rynku w I kwartale 2005 są o 25 proc. wyższe niż rok temu.

 "W Danii która ma powierzchnię równą województwu kujawsko- pomorskiemu, są 34 lotniska, dlaczego nie mielibyśmy mieć dwóch obok siebie. Czeska Ostrava, porównywalna z Toruniem, ma cztery lotniska" - przekonuje Kwiatkowski.

 Jeżeli decyzje zostaną szybko podjęte, to, zdaniem Kwiatkowskiego, Toruń ma ogromne szanse na pozyskanie dofinansowania ze środków programu rozbudowy sieci lokalnych połączeń lotniczych w latach 2007-13, promowanego przez Unię Europejską.

wg http://biznes.onet.pl/2,1093209,wiadomosci.html

Nie warto rozbudowywać toruńskiego lotniska, skoro mamy port lotniczy w Bydgoszczy - przekonywał wojewoda Józef Ramlau podczas spotkania z przedsiębiorcami.

Wojewoda był w poniedziałek gościem toruńskiej loży Business Centre Club. W spotkaniu w hotelu Spichrz wzięli udział przedsiębiorcy zrzeszeni w BCC oraz lokalni parlamentarzyści i marszałek województwa Waldemar Achramowicz. Ramlau zapowiedział, że będzie wspierał inwestycje, przyczyniające się do rozwoju regionu. Wskazał na konieczność budowy tamy w Nieszawie i rozbudowy dróg oraz kolei łączących Toruń z Bydgoszczą. Zapewnił, że będzie wspierał Toruń w staraniach o budowę mostu drogowego. Dyskutowano też na temat połączeń lotniczych. - Toruńskie lotnisko może obsługiwać ruch biznesowy, loty awionetek - stwierdził Ramlau. Marszałek Waldemar Achramowicz wskazał, że można je rozbudowywać tak, by lotnisko obsługiwało ruch towarowy, tzw. cargo dla przedsiębiorstw.

Toruń stara się o otwarcie własnego portu lotniczego dla tanich linii lotniczych obsługujących ruch turystyczny i zamierza dostosować w tym celu istniejące lotnisko sportowe. Port miałby powstać na bazie lotniska Aeroklubu Pomorskiego. W tym celu w roku 2005 zorganizowano konferencję "Rozwój lotniska szansą dla Torunia i regionu".

Miasto stara się uruchomić port głównie w celach turystycznych, bowiem jego Stare Miasto jest wpisane na listę światowego dziedzictwa UNESCO. Ocenia się, że uruchomienie portu może zająć około roku. W tym celu należy wydłużyć pas startowy o 500 metrów i zbudować budynek portu. Koszty szacuje się na 30 mln zł. Port będzie konkurencją dla oddalonego o zaledwie 45 km bydgoskiego portu lotniczego.

W tej chwili Toruń posiada już 2 pasy betonowe o długości 1350 metrów każdy, hangary, budynek główny wraz z wieżą, hotelikiem i restauracją oraz oświetlenie pasa.

Linki:

Toruńskie lotnisko zostało umieszczone w programie ministerstwa infrastruktury o przystosowaniu 17 lokalnych lotnisk w Polsce. 

Projekt rozbudowy obiektu poparli toruńscy radni, co umożliwi podjęcie kolejnego etapu- przygotowania dokumentacji. Lotnisko ma zostać przystosowane do obsługi turystycznej, biznesowej i szkoleniowej. W ramach rozbudowy wydłużony zostanie pas startowy, powstanie terminal dla podróżnych z posterunkiem celnym i punktem odpraw, wybudowana zostanie również nowoczesna stacja paliw. Obiekt ma być finansowany z budżetu Unii na lata 2007- 2013.

wiadomosć ze stycznia 2006

2005-11-13

Doszło do porozumienia w kwestii rozbudowy pasa startowego lotniska w Toruniu. Radni obawiali się, że o. Tadeusz Rydzyk postawi veto, ale okazało się, że o. dyrektor poparł pomysł.

Dyrektor Radia Maryja mógł być niechętny rozbudowie lotniska ze względu na plany rozwoju uczelni redemptorysty, ponieważ oba obiekty leżą blisko siebie.

Na szczęście o. Rydzyk okazał się zwolennikiem planów powiększenia lotniska o około 400 metrów. Dzięki temu będą tam mogły lądować samoloty z całego świata. Planowana jest głównie obsługa lotów turystyczno-biznesowych, przyjmowanie samolotów średniej wielkości, mieszczących do 30 pasażerów.

Problemów nie będzie stwarzał także Uniwersytet Mikołaja Kopernika, który dziewięć lat temu był przeciwny planom rozbudowy lotniska obawiając się hałasu. Teraz jednak samoloty mają podchodzić do lądowania od innej strony, więc problem zniknął. Co więcej, uniwersytet skorzysta na przebudowie pasa startowego najbardziej. To właśnie pracownicy uczelni najczęściej podróżują droga lotniczą.

Obecnie największą trudnością jest brak odprawy granicznej w Toruniu oraz pasa kołowania do stacji paliw. Trzeba je dowozić w kanistrach na pas startowy. Władze zapowiadają, że pieniądze na modernizację lotniska zamierzają zdobyć z Unii Europejskiej. Sprawą w najbliższym czasie zajmą się radni.

Źródło: Metro, 2005-11-13

Maciej Krystek, Prezes Stowarzyszenia Porozumienie Obywateli wspomniał w tym momencie, że od czasu gdy przestało istnieć województwo toruńskie nie podejmowano tematu lotniska w Toruniu. Zorganizowanie konferencji miało na celu zainicjowanie rozmów i zmobilizowanie do tego, aby podjąć prace na rzecz uruchomienia i zwiększenia zakresu działania lotniska. Sprawa lotniska jest dla Stowarzyszenia ważną sprawą będąc jednym z celów jego działania. Na pewno nikt z własnych środków nie pokryje kosztów związanych z modernizacją, dlatego wspólnie z Urzędem Miasta Torunia i Radą Miasta Torunia należy się zastanowić nad pozyskaniem środków i powołaniem podmiotu spełniającego funkcję operatora lotniska.

Józef Surman- Przewodniczący Komisji Gospodarki Przestrzennej i Inicjatyw Gospodarczych Rady Miasta Torunia jednoznacznie stwierdza, że nie można pozwolić, by lotnisko funkcjonowało tak jak do tej pory pozwalając na marazm. Jednak w budżecie miasta Torunia nie ma środków na rozwój lotniska, dlatego trzeba pozyskać je z zewnątrz.

prof. dr hab. Elżbieta Marciszewska, Szkoła Główna Handlowa w Warszawie podsumowując dyskusję stwierdza, że wśród zgromadzonych nie było głosów przeciwko rozwojowi lotniska. Niezaprzeczalnie potrzebna jest jego modernizacja, zarówno dla miasta jak i regionu.

George Kelley: „Powietrze jest bezkresnym oceanem, który to dotyka drzwi każdego domu i ten ocean potrzebuje właściwego statku, który mógłby na nim żeglować.."

Przytaczając te słowa dodała, że potrzebny jest nie tylko statek, ale też i grupa ludzi, która będzie zaangażowana w to, ażeby ten statek uruchomić. Porozumienie Obywateli na rzecz rozwoju komunikacji lotniczej w regionie Torunia jest taką siłą, która doprowadzi do tego, że te statki lotnicze będą mogły żeglować po oceanie toruńskim czego ogromnie wszystkim życzy.

Maciej Krystek, Prezes Stowarzyszenia Porozumienie Obywateli dziękując serdecznie zebranym za udział i zajęcie głosu zamknął dyskusję, kończąc tym samym konferencję.

SPONSORZY KONFERENCJI:

. 1 APATOR S.A., ul. Żółkiewskiego 21/29, Toruń

. 2 NESTA Sp. z o. o., ul. Płaska 23 b, Toruń

. 3 Toruńskie Zakłady Graficzne ZAPOLEX Sp. z o. o., ul. Gen. Sowińskiego 2/4, Toruń

. 4 PPHU NALAZEK Anita Nalazek, ul. Chrobrego 59, Toruń

. 5 ADRIANA S.A., Kosowizna, 86-253 Kijewo Królewskie

. 6 PLASTICON POLAND S.A. , ul. C. Skłodowskiej 59, Toruń

Opracowała: Ewelina Chełmińska

wg http://www.werlingsolarsystems.org/konfpllot.htm

Czesław Nosewicz, Automobilklub Toruński poruszył aspekt ekonomiczny budowy portów lotniczych: lotnisko zasadniczo w 1/3 części generuje środki z wykorzystania całej infrastruktury lotniczej, natomiast jego rozwój możliwy jest dzięki temu, co funkcjonuje wokół niego. Sporty motorowe mają szansę rozwoju pod warunkiem, że zlokalizowane będą w bliskim sąsiedztwie lotniska. Już w przeszłości rozpatrywany był projekt utworzenia centrum sportów, które przynosiłyby zyski dla tego regionu pozwalając lotnisku swobodnie się rozwijać i jednocześnie stanowić bazę dla użytkowników lotniska, co pozwoliłoby jednocześnie na spełnianie funkcji komunikacyjnej dla obiektów sportowych – uczestników zjazdów, biznesmenów i Vipów.

Przestrzeń lotniska i terenów przyległych jest ogromna, sprzyja zatem organizowaniu przedsięwzięć sportowych na szeroką skalę. Lotnisko toruńskie oparte jest na działalności

Aeroklubu – funkcjonuje na co dzień samoistnie. Dzięki temu w przyszłości, bez względu na to co ona przyniesie, żyć będzie dalej własnym życiem. Istnieje jednak potrzeba znalezienia porządnego operatora, który umiejętnie zajmie się organizacją tego obszaru i pogodzi interesy wielu stron.

Jerzy Matusiak – Tusiacki, Stowarzyszenie Architektów Polskich, Odział Toruń w latach 80-tych Stowarzyszenie otrzymało do zaopiniowania materiał dotyczący funkcjonowania lotniska w Toruniu. Architekci przeciwni byli nalotom odbywającym się w kierunku wschódzachód ze względu bezpieczeństwa mieszkańców pobliskiego osiedla. Jednak, gdy zmieniło się ten układ na północ-południe sytuacja kształtuje się o wiele korzystnie. Poruszona została także sprawa hałasu, jaki powstaje przy okazji lotów Wilg. Lokalizacja lotniska w układzie przestrzeni miejskiej Torunia przedstawia się pozytywnie. Zasugerowano jednak, że korzystniej byłoby, gdyby skomunikować projektowaną na tym obszarze trasę średnicową z Szosą Bydgoską. Jej planowany równoległy przebieg do drogi krajowej nr 80, tj. trasy wylotowej z Torunia nie jest zdaniem p. Matusiak-Tusiackiego najlepszym rozwiązaniem.

Aleksander Rojewski, Stowarzyszenie Porozumienie Obywateli przytoczył swoją wizytę odbytą wspólnie z przedstawicielami Urzędu Miasta Torunia w dobrze funkcjonującym porcie lotniczym w Goleniowie. W porównaniu z nim sytuacja na lotnisku w Toruniu kształtuje się lepiej. Pasy startowe północ – południe oraz wschód – zachód (oświetlony) każdy o długości 1250 m z radionawigacją i stacją meteo oraz odwodnienie znajdują się na wysokim poziomie.

Wykonać trzeba tylko niezbędne czynności i zaangażować pewne środki, które unowocześnią ten obiekt.

Maria Skrzypek, Radna Miasta Torunia gratulując przedsięwzięcia i dziękując za zorganizowanie konferencji podkreśliła ogromne znaczenie lotniska dla miasta i regionu. Sprawą lotniska zajmował się Sejmik Samorządowy Województwa Toruńskiego od 90 roku do 98. Dnia 8 maja 1993 roku zorganizowano posiedzenie sejmiku na toruńskim lotnisku. W wyniku tego spotkania i szeregu przeprowadzonych rozmów Sejmik Samorządowy Województwa Toruńskiego wydał apel i stanowisko do wszystkich stron, w gestii których leżało wydanie odpowiednich decyzji dotyczących przyszłości lotniska i o pomoc na rzecz jego modernizacji. Sprawą tą zajęła się Rada Miasta Torunia, która wydając pozytywną opinię dla przedsięwzięcia przyznała dotację na modernizację tego obiektu w kwocie 6,5 miliarda ówczesnych złotych na remont pasów betonowych i zainstalowanie radio latarni. Miało to na celu zwiększenie bezpieczeństwa lotów, rozszerzenie obszaru i rodzaju świadczonych usług: pasażersko - towarowych, sanitarnych, agrotechnicznych, przeciwpożarowych. Widziano lotnisko jako ośrodek tranzytowy na szlaku wschód – zachód i północ – południe. Pewne jest, że gdyby województwo toruńskie istniało również po 1998 roku lotnisko w Toruniu funkcjonowałoby już dzisiaj w pełnym zakresie.

SPONSORZY KONFERENCJI:

. 1 APATOR S.A., ul. Żółkiewskiego 21/29, Toruń

. 2 NESTA Sp. z o. o., ul. Płaska 23 b, Toruń

. 3 Toruńskie Zakłady Graficzne ZAPOLEX Sp. z o. o., ul. Gen. Sowińskiego 2/4, Toruń

. 4 PPHU NALAZEK Anita Nalazek, ul. Chrobrego 59, Toruń

. 5 ADRIANA S.A., Kosowizna, 86-253 Kijewo Królewskie

. 6 PLASTICON POLAND S.A. , ul. C. Skłodowskiej 59, Toruń

Opracowała: Ewelina Chełmińska

wg http://www.werlingsolarsystems.org/konfpllot.htm

Konferencja

„Rozwój lotniska, szansą dla Torunia i regionu"

6 maja 2005 r. o godz. 12:00.

Wydział Nauk Ekonomicznych i Zarządzania UMK,

Toruń, ul. Gagarina 13 a,

nowa sala posiedzeń Rady Wydziału.

Organizowana przez:

Stowarzyszenie Porozumienie Obywateli i Prezydent Miasta Torunia

PROGRAM KONFERENCJI:

12:00 Otwarcie konferencji

„Powitanie gości"

• Maciej Krystek, Prezes Stowarzyszenia Porozumienie Obywateli

• Michał Zaleski, Prezydent Miasta Torunia

„Słowo wstępne"

• prof. dr hab. Włodzimierz Karaszewski, Uniwersytet Mikołaja Kopernika,

• mgr Bernard Kwiatkowski, Pełnomocnik PMT ds. Inwestycji Strategicznych

„Regionalne Lotnisko Wielofunkcyjne Toruń"

– Lotnisko Toruń wybudowane zostało w 1920 r., zajmuje obszar o powierzchni 297 ha,

zlokalizowane w zachodniej części miasta

– 2 pasy w kształcie litery „T"- jedno z trzech w Europie, o długości 1270 m i szerokości 60 m

– skomunikowane z z drogą krajową nr 80, z linią tramwajową i linią kolejową

– w bliskim sąsiedztwie znajduje się zakład przemysłowy „Towimor", Wyższa Szkoła Kultury

Społecznej i Medialnej, tereny poprzemysłowe po zakładzie „Polchem" o powierzchni 76 ha,

Miejska Oczyszczalnia Ścieków, Zakłady „Merinotex"

– w 1982 roku opracowana już została koncepcja zagospodarowania tego obszaru przez Biuro

Projektowe „Miastoprojekt – Toruń" w/g projektu

Celem konferencji jest ukazanie roli jaką regionalne porty lotnicze i tanie linie lotnicze mogą odegrać w rozwoju regionu i kraju, w kontekście Nowej Perspektywy Finansowej na lata 2007-2013 i wpisanie tego tematu do Narodowego Planu Rozwoju. Polska regionalna staje się obiektem zainteresowania tanich linii lotniczych turystycznych, firm infrastrukturalnych sektora usług towarowo – osobowych, biznesu. Istnieje konieczność wykorzystania tej szansy dla przyspieszenia rozwoju gospodarczego i społecznego w mieście i w sąsiednich gminach.  Planowane jest zlokalizowanie w rejonie obecnego lotniska sportów charakteryzujących się dużym natężeniem hałasu, tj. tor wyścigowy samochodowy, żużlowy, itd. Tereny w tym obszarze przeznaczone są pod działalność przemysłowo-handlową.

12:15 „Zarys historyczny lotniska w Toruniu",

• Aleksander Rojewski- Stowarzyszenie Porozumienie Obywateli

Przedstawił zarys historyczny lotniska w Toruniu ukazując jego rozwój na przestrzeni lat.

12:25 „Społeczno-ekonomiczne znaczenie lotniska dla rozwoju miasta i regionu",

• prof. dr hab. Elżbieta Marciszewska, Szkoła Główna Handlowa w Warszawie

• dr Dariusz Kaliński, Szkoła Główna Handlowa w Warszawie

12:40 „Turystyczno-biznesowe wykorzystanie lotniska w Toruniu",

• Marek Sidor,Szef projektu przewoźników nisko kosztowych PPL

13:10 Wizja lokalna na terenie lotniska

14:10 Dyskusja panelowa