W Mielcu pasażerskie lotnisko nie powstanie, mimo zgody ULC

W Mielcu już nikt nie marzy o przystosowaniu mieleckiego lotniska do lotów samolotów pasażerskich, mimo że spółka zarządzająca portem lotniczym w Mielcu otrzymała zgodę ULC na obsługę do 10 tys. pasażerów rocznie. Mógłby tutaj działać pasażerski port lotniczy o skali radomskiego portu lotniczego, ale planów tych nie zrealizowano. Port ten miał obsługiwać Tarnobrzeg i Tarnów.

- co z planami na pasażerski port lotniczy w Mielcu? Szczytno ma 27 tys. mieszkańców i ma czynny pasażerski port lotniczy, Goleniów ma 23 tys. mieszkańców i ma czynny pasażerski port lotniczy. W tych dwóch miastach działają koleje dowożące pasażerów z regionu do portu lotniczego.

Najmniejsze miasto w Polsce to Babimost, mający 4 tys. mieszkańców i czynny port lotniczy. Niemniej, w Babimoście nie na kolei dowożącej pasażerów i port lotniczy ma bardzo małe przewozy.

Z moich obliczeń (jestem ekonomistą transportu) wynika że w Mielcu jest obecnie najłatwiej w całym kraju uruchomić port pasażerski:

- znajduje się tutaj nieużywany terminal pasażerski będący w zarządzie ARP o/ Mielec, odprawiano w nim pasażerów.

- Lotnisko z już zatrudnioną kadrą ma dopuszczenie do obsługi 10 tysięcy pasażerów rocznie

- istnieje droga startowa i drogi kołowania, co umożliwia uruchomienie połączeń bez większych inwestycji.

- czy władze miasta podejmą negocjacje z przewoźnikiem Sprintair celem uruchomienia np. próbnego połączenia lotniczego do Warszawy? Linie Sprintair ogłosiły ostatnio z portu lotniczego w Radomiu połączenia do Gdańska, Wrocławia, Pragi, Berlina.

- czy władze miasta wykorzystają zgodę ULC na uruchomienie połączeń pasażerskich rozkładowych którą już wydano i podejmą próby rynkowe (uruchomienie próbnych połączeń) aby ocenić możliwości ekonomiczne dla rozwoju lotniska pasażerskiego w Mielcu? Jest to możliwe niemal bezinwestycyjnie.

Pytania do władz miasta:

Co Pan sądzi na temat przywrócenia połączeń pasażerskich na lotnisku w Mielcu? Podobne lotnisko w Epinal we Francji zatrudnia tyle samo pracowników co port lotniczy Mielec, a połączenia pasażerskie są na tym lotnisku realizowane.

Nie znamy efektów działań lotniska Epinal we Francji. Obecnie trwają prace nad przystąpieniem do opracowania strategii rozwoju lotniska w Mielcu, która wskaże kierunki jego rozwoju. Obecne dane wskazują, że jest to jedno z największych w Polsce centrów szkoleniowych pilotów.

Czy władze miasta zainteresowane są negocjacjami z liniami lotniczymi chętnymi do uruchomienia połączeń lotniczych do Mielca? Chcemy ustalić, czy władze miasta w ogóle są zainteresowane wykorzystaniem portu lotniczego do zaoferowania lotów krajowych niewielkimi samolotami, np. Saab 340. Zabierają one na pokład 33 osoby.

Możliwe kierunki:

Mielec- Gdańsk

Mielec- Poznań

Mielec- Warszawa

Aby było to możliwe lotnisko musi spełnić określone wymagania – np. dostęp do stacji paliw. Lotnisko musi osiągnąć określoną kategorię wymaganą przez Urząd Lotnictwa Cywilnego. Dalszy tok działań rozstrzygnięty zostanie w strategii rozwoju lotniska.

Pytania dotyczące lotniska i działalności spółki powinny być kierowane do spółki Lotnisko Mielec Sp. z o.o.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl
Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

TEKSTY

Każdego dnia Agencja Merkuriusz udostępnia kilka materiałów prasowych ze wszystkich regionów Polski. Dotyczą one najważniejszych wydarzeń w skali kraju, różnych dziedzin życia. Stanowi źródło informacji dla redakcji prasowych.

ZDJĘCIA

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis fotograficzny. Korzystają z niego serwisy internetowe i redakcje prasowe.

WIDEO

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis video. Korzystają z niego stacje telewizyjne.