Transport.org.pl

Dzień dobry,

W życie wchodzi zimowy rozkład lotów na wrocławskim lotnisku. W nowej siatce znajdzie się rozkładowa nowość i kierunki inspirujące do wypoczynku na plaży.

·        Atrakcyjniejsze ceny, mniejsza liczba turystów, przyjemna pogoda – to przepis na udany beach break z wylotem z Wrocławia. W zimowym rozkładzie lotów znajdziemy blisko 50 kierunków, z czego wiele z nich to połączenia w lubiane przez pasażerów południowe rejony Europy.

·        Nowością w zimowym rozkładzie lotów jest połączenie do Porto. Pierwsze samoloty wystartują z Wrocławia do Portugali 11 grudnia.

·        Rok 2022 to rok sukcesów dla wrocławskiego lotniska. Władze portu oceniają, że rok zamkną liczbą 2,7 mln pasażerów. W kolejnych latach lotnisko czekają też duże inwestycje – przebudowa strefy operacyjnej lotniska i rozbudowa zaplecza technicznego linii Ryanair.  

Zdjęcia do pobrania pod linkiem: https://drive.prexpert.cloud/photo/share/HPGtYoEg

Aby pobrać całą galerię zdjęć, kliknij w ikonkę POBIERZ, która znajduje się na niebieskim pasku (prawy górny róg). 

Pozdrawiam
Ada Kondratowicz, PR Expert
+ 48 502 332 358
akondratowicz@prexpert.com.pl

Wrocław, 28 października 2022 r.

Informacja prasowa

Nowy rozkład lotów z Wrocławia. Sprawdź, gdzie odpoczniesz jesienią i zimą

Plażowanie nad Morzem Śródziemnym lub Czerwonym, a może odpoczynek nad Oceanem Atlantyckim? Opcji na jesienny i zimowy beach break z Wrocławia nie brakuje. W życie wchodzi właśnie nowy rozkład lotów, który pozwala na planowanie krótkich wakacji w popularnych południowych kurortach, ale nie tylko.

Na plażę

Atrakcyjniejsze ceny, mniejsza liczba turystów, przyjemna pogoda – to przepis na udany beach break z wylotem z Wrocławia. W niedzielę, 30 października startuje zimowy rozkład lotów z wrocławskiego lotniska. Znajdzie się w nim wiele kierunków zachęcających do kilkudniowej przerwy z wypoczynkiem na plaży. A jak się okazuje, to znakomity czas na to. Przykładowo na Cyprze w listopadzie temperatura powietrza wynosi ok. 25°C, na Malcie 21°C (przy czym temperatura wody jest bliska 20°C), a w Maladze – ok. 20°C.

- Krótkie wakacje w miejscach położonych nad morzem to doskonały sposób na podładowanie baterii jesienią i zimą. To już prawie tradycja, że gdy u nas temperatura spada, Polacy planują wyloty ku słońcu. Prym wiodą tu kraje południowej Europy, ale równie popularna jest Turcja czy Egipt – mówi Dariusz Kuś, prezes Portu Lotniczego Wrocław. W sezonie jesienno-zimowym pasażerowie z Wrocławia do wyboru mają loty do krajów nad wybrzeżem Morza Śródziemnego takich jak Hiszpania (Barcelona, Alicante oraz Malaga), Cypr (Pafos i Larnaka), Malta, Włochy (Palermo, Neapol,) czy Turcja (Antalya). Dodatkowo od 11 grudnia po raz pierwszy w zimowym rozkładzie lotów z Wrocławia pojawi się Porto, jedno z najpiękniejszych miast w zachodniej części Europy położone nad Oceanem Atlantyckim. Temperatury w grudniu wynoszą tam od 10 do 15 °C, co pozwala w komfortowych warunkach spacerować uliczkami klimatycznej dzielnicy Ribeira, degustować lokalne potrawy w restauracjach przy nabrzeżu, podziwiać symbol miasta, czyli most Ludwika I i księgarnię Lello, którą inspirowała się J.K. Rowling przy opisie Hogwartu. Lot trwa 3 godziny i 30 minut, a samoloty będą startować z Wrocławia dwa razy w tygodniu – w środy i w niedziele.

Na narty i do miasta

Zimowe beach breaki to jednak nie wszystko, co można znaleźć nowym rozkładzie lotów z Wrocławia. To w sumie blisko 50 kierunków, z czego znaczącą część stanowią popularne połączenia niskokosztowe linii Ryanair i Wizz Air. – Przewoźnicy zadbali, by rozkład lotów odpowiadał potrzebom pasażerów. Większość popularnych połączeń niskokosztowych jest realizowana dwa, a nawet trzy razy w tygodniu, co pozwala na kilkudniowy wylot z Wrocławia bez potrzeby brania np. pełnego tygodnia urlopu w pracy – mówi Cezary Pacamaj, wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław. Szczególnie dobrą informacją dla pasażerów jest to, że na zimę pozostaje lot do Turynu, który jest doskonałą bazą wypadową dla narciarzy szusujących w Dolinie Aosty. Będzie także połączenie na lotnisko Mediolan-Bergamo, z którego można udać się w popularny rejon Val di Sole czy do słynnego narciarskiego kurortu Livigno. Miłośników włoskich klimatów, świetnej kuchni i spacerów krętymi uliczkami zabytkowych miast na pewno ucieszą także trzy rejsy w tygodniu do Rzymu (poniedziałki, środy i piątki) i Wenecji-Treviso (wtorki, piątki i niedziele). 

Jeszcze lepsza oferta dla biznesu

Dodatkowe rejsy przygotowali także przewoźnicy sieciowi. Lufthansa nie tylko dodała nowy lot do Monachium w czwartki i piątki o godz. 17.25, ale też wymieniła na większe samoloty na trasie do Frankfurtu. W siatce połączeń jest również Zurych (SWISS) – dwa razy w tygodniu, Amsterdam (KLM) – sześć razy w tygodniu i Warszawa (PLL LOT oferuje sześć połączeń dziennie od poniedziałku do piątku i pięć w niedziele).

Dobra wiadomość na początek sezonu

Sezon zimowy Port Lotniczy Wrocław rozpoczął od dobrej wiadomości. Władze lotniska poinformowały o przyznaniu lotnisku 50-procentowego dofinansowania na rozbudowę i modernizację infrastruktury strefy operacyjnej. Za 350 mln zł powstanie dodatkowa płyta postojowa, równoległa droga kołowania, droga szybkiego zjazdu i nowa płyta do odladzania samolotów. Przebudowana zostanie także istniejąca już droga kołowania.  To jednak nie koniec inwestycji – we wrześniu Ryanair ogłosił rozbudowę zaplecza technicznego na wrocławskim lotnisku. Powstanie nowy hangar i ponad 200 dodatkowych miejsc pracy dla mechaników i inżynierów. Rok 2022 na wrocławskim lotnisku to także zdecydowana odbudowa ruchu po pandemii. Pasażerowie rozpoczęli wakacje wcześniej niż zazwyczaj, a przewoźnicy chętnie uruchamiali nowe kierunki. Władze Portu Lotniczego Wrocław szacują, że ten rok uda się zamknąć satysfakcjonującą liczbą 2,7 mln pasażerów.

 Dot.: petycji do Prezydenta Miasta Poznania ws. trasy tramwajowej w kierunku Górczyna w Poznaniu

Odpowiadając na Pana pismo z dnia 5 kwietnia 2020 roku, przekazane pocztą elektroniczną do

Prezydenta Miasta Poznania, Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu (ZTM), w ramach swoich kompetencji

jako organizatora publicznego transportu zbiorowego, pragnie podziękować za przekazaną propozycję i

poinformować, że ewentualne wytyczenie nowego korytarza tramwajowego wymaga przeprowadzenia

wielu specjalistycznych analiz m.in. z zakresu zagospodarowania przestrzennego czy uwarunkowań

formalno-prawnych, a także analiz technicznych, funkcjonalnych oraz ekonomicznych.

Jednocześnie informujemy, że ZTM, w ramach wnioskowania do zmian Studium uwarunkowań i

kierunków zagospodarowania przestrzennego miasta Poznania, zgłosił pismem z dnia 31 stycznia 2020

roku do Miejskiej Pracowni Urbanistycznej w Poznaniu m.in. rekomendację dla przyszłych analiz dla trasy

tramwajowej tworzącej połączenie rejonu planowanej ulicy tzw. Nowej Głogowskiej i ul. Kolejowej, przez

tzw. Tory Staroberlińskie, w kierunku Górczyna.

Ewentualne uwzględnienie w dokumentach strategicznych Miasta przedmiotowego korytarza, jest

uzależnione od wyników wieloaspektowych analiz, w ramach prowadzonych prac planistycznych.

Z poważaniem

Z-ca Dyrektora ds. Infrastruktury Transportowej

Dzień dobry,

Rusza rozbudowa i modernizacja wrocławskiego lotniska. Projekt otrzymał z funduszy unijnych 175 mln zł, co czyni go pod względem dofinansowania największym projektem w branży lotniczej w Europie i trzecim spośród wszystkich złożonych wniosków.

·        Rozbudowa i modernizacja wrocławskiego lotniska to największy polski projekt dofinansowany przez Unię Europejską w konkursie dla sektora transportu w ramach instrumentu „Łącząc Europę" 2021-2027 (CEF 2). Wyniesie on 350 mln zł, z czego 50 proc. kwoty będzie pochodzić z funduszy europejskich.

·        Na terenie wrocławskiego lotniska powstaną: płyta postojowa, równoległa droga kołowania, droga szybkiego zjazdu i płyta do odladzania samolotów. Dodatkowo przebudowana zostanie już istniejąca droga kołowania.

·        Dzięki rozbudowie i modernizacji strefy operacyjnej m.in. skróci się czas wykonywania operacji lotniczych i zwiększy się liczba miejsc postojowych dla samolotów pasażerskich. Z nowej infrastruktury skorzystają samoloty cywilne i wojskowe.

Zdjęcia do pobrania pod linkiem: https://drive.prexpert.cloud/photo/share/PUAIYm4c

Aby pobrać całą galerię zdjęć, kliknij w ikonkę POBIERZ, która znajduje się na niebieskim pasku (prawy górny róg). 

Pozdrawiam
Ada Kondratowicz, PR Expert
+ 48 502 332 358
akondratowicz@prexpert.com.pl

Wrocław, 24 października 2022 r.

Informacja prasowa

Rozbudowa wrocławskiego lotniska. Zwiększy się przepustowość portu i skróci czas operacji lotniczych 

Projekt rozbudowy i modernizacji wrocławskiego lotniska otrzymał z funduszy unijnych 175 mln zł. Dzięki temu na terenie Portu Lotniczego Wrocław powstanie m.in. płyta postojowa, równoległa droga kołowania i droga szybkiego zjazdu. Z nowej infrastruktury skorzystają samoloty cywilne i wojskowe. Pod względem wielkości dofinansowania z UE to największy projekt w branży lotniczej w Europie i trzeci spośród wszystkich złożonych wniosków.

To największy polski projekt dofinansowany przez Unię Europejską w konkursie dla sektora transportu w ramach instrumentu „Łącząc Europę" 2021-2027 (CEF 2). Modernizacja i rozbudowa strefy operacyjnej wrocławskiego lotniska wyniesie 350 mln zł, z czego 50 proc. (ok. 175 mln zł) kwoty będzie pochodzić z funduszy europejskich. Oficjalna nazwa projektu brzmi: „Zwiększenie możliwości operacyjnych części lotniczej lotniska pod potrzeby operacji wojskowych w Porcie Lotniczym Wrocław". Planowane inwestycje we Wrocławiu to jeden z elementów szerszej strategii Unii Europejskiej. Jej celem jest efektywniejsze powiązanie sieci transportowej w krajach wspólnoty z potrzebami obronnymi. – Pozyskanie dofinansowania na realizację tych inwestycji to znakomita wiadomość i nasz ogromny sukces. Rozbudowa infrastruktury będzie sprzyjać nie tylko wojskowej mobilności w Europie, ale posłuży także lotnictwu cywilnemu. Inwestycja zwiększy przepustowość lotniska i przyspieszy wykonywanie operacji lotniczych, dzięki czemu wrocławski port osiągnie wyższy poziom funkcjonowania  – mówi Dariusz Kuś, prezes Portu Lotniczego Wrocław.

Planowane inwestycje

Dzięki rozbudowie i modernizacji strefy operacyjnej m.in. skróci się czas wykonywania operacji lotniczych (czas kołowania między drogą startową a płytą postojową) i zwiększy się liczba miejsc postojowych dla samolotów pasażerskich. 

Przemysław Myszakowski, wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław: - Inwestycja tak mocno wsparta przez fundusze unijne to również doskonała wiadomość dla pasażerów. Dodatkowe elementy infrastruktury zapewnią płynność ruchu na wrocławskim lotnisku, co jest istotne zwłaszcza w godzinach kumulacji rejsów. Rozbudowa i modernizacja strefy operacyjnej Portu Lotniczego Wrocław świadczy o mocnej pozycji naszego lotniska na mapie nie tylko Polski, ale i całej Europy.

W ramach inwestycji w strefie operacyjnej lotniska powstaną:

·        Dodatkowa płyta postojowa, która będzie stanowiła „lustrzane odbicie" istniejącej płyty postojowej przy terminalu pasażerskim. Znajdzie się tam 12 miejsc dla samolotów kodu C takich jak Airbus 320 czy Boeing 737. Pozwoli to na uzyskanie dodatkowego, niezależnego miejsca postojowego dla największych maszyn wojskowych, cargo i pasażerskich kodu F (np. C-5 Galaxy, Boeing C-17 Globmaster, AN-124 Rusłan oraz Boeing 747 Jumbo Jet, Boeing 787).

·        Dodatkowa droga kołowania, która umożliwi wykonywanie operacji lotniczych samolotów wojskowych bez wstrzymywania ruchu samolotów pasażerskich. Usprawni to wykonywanie lotów cywilnych i wojskowych, a także wpłynie na wydłużenie okresu eksploatacji nawierzchni lotniskowych.

·        Droga szybkiego zjazdu, umożliwiająca szybsze opuszczenie przez samolot pasa startowego. Dzięki temu zwiększą się zdolności operacyjne lotniska i skróci się czas wykonywania operacji na pasie oraz oczekiwanie na start samolotów.

·        Nowa płyta do odladzania samolotów zlokalizowana po zachodniej stronie lotniska (obecna płyta znajduje się po stronie wschodniej). Dzięki temu samoloty, w okresach gdy niezbędne jest odladzanie maszyn, będą mogły startować z obu kierunków, a na płytach będą mogły być odladzane 4 samoloty w tym samym czasie. Wpłynie to znacząco na skrócenie procedur przed startem samolotu.

W ramach projektu przebudowana zostanie również istniejąca droga kołowania, co pozwoli na przyjmowanie samolotów wojskowych kodu F (największych samolotów świata) i jednocześnie skróci czas operacji lotniczych. – Rozbudowa tych elementów infrastruktury to kolejny etap w rozwoju portu. Bardzo ważny w kontekście wzrastającej liczby pasażerów obsługiwanych we Wrocławiu, jak również coraz większej ilości transportu cargo – podsumowuje Cezary Pacamaj, wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław.

Rozbudowa – terminy

Przetarg na projektowanie został ogłoszony w czerwcu br., a w wyniku postępowania wybrano wykonawcę -  WLC Inżynierowie Sp. z o.o. sp. k. z Krakowa. Zgodnie z planem, pod koniec 2023 roku, rozpocznie się budowa płyty postojowej, w II kw. 2024 budowa drogi szybkiego zjazdu oraz równoległej drogi kołowania, a rok później przebudowa istniejącej drogi kołowania i budowa nowej płyty do odladzania.

Port Lotniczy Wrocław to jeden z najbardziej innowacyjnych polskich portów lotniczych. Dysponuje nowoczesną infrastrukturą i technologią, która zapewnia bezpieczeństwo operacji lotniczych, m.in. systemem nawigacyjnym wyższej kategorii (ILS Cat. II) umożliwiającym loty w trudniejszych warunkach atmosferycznych. Lotnisko korzysta także z rękawów lotniczych, zapewniających bezpieczny i komfortowy transfer pasażerów do samolotów.

Dzień dobry,

Wrocławskie lotnisko zakończyło sezon letni wynikiem 1 mln 633 tys. pasażerów. Wypełnienia samolotów na najpopularniejszych kierunkach sięgały ponad 90 proc.

·        Najlepszy frekwencyjnie był sierpień. Z oferty wrocławskiego lotniska skorzystało wtedy ponad 370 tys. pasażerów, co stanowi ponad 96 proc. ruchu w analogicznym okresie z rekordowego 2019 roku.

·        Największą popularnością wśród kierunków południowych w segmencie niskokosztowym cieszyły się połączenia do Włoch, Grecji, Hiszpanii i Chorwacji.

·        Wśród połączeń czarterowych najczęściej wybierane były te do Turcji, Grecji i Bułgarii. Ruch czarterowy w stosunku do roku ubiegłego wzrósł o ponad 60 proc.

·        Port Lotniczy prognozuje, że zamknie obecny rok liczbą nawet ponad  2,7 mln podróżnych.

Zdjęcia do pobrania pod linkiem: https://drive.prexpert.cloud/photo/share/qm5Bj44r

Aby pobrać całą galerię zdjęć, kliknij w ikonkę POBIERZ, która znajduje się na niebieskim pasku (prawy górny róg). 

Pozdrawiam
Ada Kondratowicz, PR Expert
+ 48 502 332 358
akondratowicz@prexpert.com.pl

Wrocław, 21 października 2022 r.

Informacja prasowa

Bardzo dobry sezon na wrocławskim lotnisku

1,6 mln pasażerów od maja do września i ponad 90-procentowe wypełnienia samolotów na najpopularniejszych kierunkach – tak wyglądał wakacyjny ruch na wrocławskim lotnisku. Port Lotniczy Wrocław prognozuje, że rok zamknie liczbą nawet ponad 2,7 mln podróżnych.

Sezon liczony od maja do września wrocławskie lotnisko zakończyło wynikiem 1 mln 633 tys. pasażerów. Najlepszy frekwencyjnie był sierpień. Z oferty wrocławskiego lotniska skorzystało wtedy ponad 370 tys. pasażerów, co stanowi wzrost o 50% do roku ubiegłego i odtworzenie ponad 96 proc. ruchu w analogicznym okresie w 2019 roku. Podobnie było w lipcu – z Wrocławia podróżowało wówczas 355,5 tys. osób, z kolei we  wrześniu – 344 tys. pasażerów. Liczba pasażerów w maju wyniosła blisko 249 tys., w czerwcu – 315 tys. – To był bardzo dobry czas dla naszego lotniska. Pasażerowie zachęceni zniesieniem restrykcji rozpoczęli urlopy miesiąc wcześniej niż zazwyczaj, czyli już w maju. Letni rozkład lotów obfitował również w nowości, które okazały się idealną propozycją zarówno na dłuższy urlop, jak i na krótsze city i beach breaki – mówi Dariusz Kuś, prezes Portu Lotniczego Wrocław. W sezonie letnim ruch na lotnisku zbliżył się do poziomów z rekordowego roku 2019. Najszybciej odbudował się sektor niskosztowy. – Szczególnie dobrym miesiącem dla naszego lotniska w tym segmencie był sierpień. Wtedy obsłużyliśmy blisko 7,7 proc. więcej pasażerów niż w sierpniu 2019 roku. Obłożenie rejsów, zwłaszcza na popularnych kierunkach południowych, było podobne jak trzy lata temu i sięgało ponad 90. proc. – podkreśla Cezary Pacamaj, wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław.

Wakacyjne top kierunki

Największą popularnością wśród kierunków południowych w segmencie niskokosztowym cieszyły się połączenia do Włoch. Tu liczba pasażerów w porównaniu z 2019 rokiem była niemal dwa razy wyższa i kształtowała się na poziomie średnio 35 tys. pasażerów miesięcznie. Podróżni bardzo często decydowali się również na loty niskokosztowe do Grecji (tu wzrost był blisko trzykrotny w porównaniu z sezonem letnim w 2019 roku), Hiszpanii i Chorwacji. Z połączeń czarterowych najczęściej wybieranymi kierunkami były te do Turcji, Grecji i Bułgarii. Ruch czarterowy w stosunku do roku ubiegłego wzrósł o ponad 60%, odtwarzając ponad 90% ruchu z rekordowego dotąd roku 2019.  Od maja do września na wrocławskim lotnisku w sumie we wszystkich segmentach wykonano ponad 14 tys. operacji lotniczych. Tylko we wrześniu było to ponad 3 tys. operacji, czyli aż o 30% więcej niż w roku ubiegłym i zaledwie o 2,6 proc. mniej niż we wrześniu 2019 roku.

Nowy rozkład lotów

30 października w życie wchodzi zimowy rozkład lotów. W nowej siatce z Wrocławia znajdzie się wiele połączeń w południowe rejony Europy. Będą także nowe w sezonie zimowym kierunki takie jak Barcelona El-Prat, Turyn, Sztokholm-Arlanda, Wenecja-Treviso, a także nowość, której nie było nawet w sezonie letnim, czyli Porto w Portugalii. Samoloty linii Ryanair będą latać na tej trasie od 11 grudnia w niedziele i środy, a lot potrwa 3 godziny i 30 minut. Z wymienionych nowości szczególnie ciekawie zapowiadają się loty do Turynu, zwłaszcza z punktu widzenia narciarzy. Wyloty w piątki i powroty późnym wieczorem w poniedziałki pozwolą na trzy pełne dni szusowania na stokach w Dolinie Aosty. Co więcej? Pierwszy raz w historii w zimowym rozkładzie znalazły się codzienne rejsy z Wrocławia do Dublina (wcześniej było po 4-5 lotów tygodniowo). Wzrośnie również liczba połączeń do Malagi (od 14 grudnia będą to dwa rejsy w tygodniu) i do Gdańska (z dwóch do trzech lotów tygodniowo). Dodatkowe rejsy ogłosiła również Lufthansa. Przewoźnik dodał nowe popołudniowe loty z Wrocławia do Monachium w czwartki i w piątki o godz. 17.25 oraz zamienił samoloty do Frankfurtu na większe (Embraer 190), dzięki czemu liczba miejsc dla pasażerów z Wrocławia zwiększy się o 25 proc.

Port Lotniczy Wrocław

zaprasza na briefing prasowy

z okazji podpisania umowy na modernizację infrastruktury transportowej w ramach Instrumentu „Łącząc Europę" („Connecting Europe Facility") na lata 2021-2027

Data: 24 października 2022 roku (poniedziałek), godz. 11.00
Miejsce:  Sala konferencyjna  na poziomie +1
Tematem spotkania prasowego jest:

·         Podpisanie umowy mającej na celu rozbudowę infrastruktury strefy operacyjnej Portu Lotniczego Wrocław w celu zwiększenia jego podwójnego zastosowania – cywilno-wojskowego.

·         Przedstawienie zakresu inwestycji w Porcie Lotniczym Wrocław planowanych w ramach rozbudowy infrastruktury strefy operacyjnej.

W spotkaniu wezmą udział:
Dariusz Kuś – Prezes Portu Lotniczego Wrocław
Cezary Pacamaj – Wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław
Przemysław Myszkowski – Wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław

Parking: samochód można zostawić na parkingu A, B lub C lub VIP. Po spotkaniu przekażemy bilety wyjazdowe.

Kontakt: potwierdzenie udziału pod adresem: biuroprasowe@prexpert.com.pl
Więcej informacji:  Adriana Kondratowicz, + 48 502 322 358, akondratowicz@prexpert.com.pl

List z 2019 r.

 Szanowny Panie Redaktorze,

progi zwalniające, zgodnie z przepisami rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, należą do urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i są przeznaczone do fizycznego ograniczania prędkości pojazdów. Do wymuszenia fizycznego ograniczenia prędkości pojazdów samochodowych stosuje się progi zwalniające U-16 i progi podrzutowe U-17. Dopuszczalna prędkość, przy której samochód osobowy średniej wielkości może przejechać przez próg bez wyraźnych niedogodności ruchu oraz bez zagrożenia niebezpieczeństwa, określona jest mianem granicznej prędkości przejazdu wyrażanej w km/h. Można je stosować wyłącznie w tych miejscach i na tych odcinkach dróg, na których konieczne jest skuteczne ograniczenie prędkości ruchu pojazdów, jeśli inne metody nie mogą być stosowane lub ich skuteczność jest niewystarczająca. Warunki techniczne dla progów zwalniających oraz warunki ich umieszczania regulują przepisy rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach.

Progi zwalniające są urządzeniami wykonanymi w formie wygarbienia. Można je stosować w obszarze zabudowanym na drogach następujących klas technicznych: lokalna (L), dojazdowa (D), a także w wyjątkowych przypadkach – zbiorcza (Z). W celu niedopuszczenia do najechania na próg zwalniający z niebezpieczną prędkością dopuszcza się stosowanie geometrycznych lub technicznych elementów wymuszających zmniejszenie prędkości pojazdu co najmniej do 120% granicznej prędkości przejazdu przez próg. Elementami takimi mogą być poprzeczne przegrody na jezdni, m.in. w strefach ruchu uspokojonego, tzw. szykany, poprzeczne wysepki, kwietniki itp., zmuszające do zmiany kierunku lub toru ruchu.

Niedopuszczalne jest stosowanie progów zwalniających:

– na drogach krajowych i wojewódzkich,

– na miejskich drogach ekspresowych, ulicach głównych ruchu przyspieszonego (GP), ulicach głównych (G),

– na ulicach i drogach wyjazdowych pojazdów straży pożarnej, stacji pogotowia ratunkowego itp.,

– na ulicach i drogach, w przypadku kursowania autobusowej komunikacji pasażerskiej, z wyjątkiem progów wyspowych,

– na jezdniach innych niż bitumiczne, jeżeli nie można zastosować oznakowania poziomego P-25 „próg zwalniający”,

– na łukach dróg i w innych przypadkach, gdy ich obecność może powodować zagrożenie bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Progi zwalniające nie mogą być umieszczane dalej niż:

– 60 m od linii zatrzymania przy znakach B-20 „stop” lub B-32 „stój – kontrola celna”,

– 40 m od końcowego punktu łuku poziomego drogi o promieniu wewnętrznym Rmax. = 25 m i kącie zwrotu większym od 70°,

– 60 m od miejsca lub obiektu wymuszającego zmniejszenie prędkości pojazdów, np. skrzyżowania ulic lub dróg, wymagających zmiany kierunku ruchu co najmniej o 70°.

Progi zwalniające nie mogą być umieszczane bliżej niż:

– 40 m od skrzyżowania ulic lub dróg, z wyjątkiem progów płytowych, na których wyznaczono przejście dla pieszych lub przejazd dla rowerzystów,

– 20 m od końcowego punktu łuku poziomego drogi, gdy wewnętrzny promień łuku jest mniejszy od 50 m,

– 20 m od punktu początkowego spadku drogi, gdy spadek ten przekracza 10%,

– 30 m od przejścia dla pieszych (nie dotyczy progów z przejściami dla pieszych),

– 20 m przed i za przejazdem kolejowym oraz 15 m przed i za przejazdem tramwajowym, licząc od skrajnej szyny toru na przejeździe,

– 25 m od najbliższej części wiaduktu lub innej konstrukcji nośnej.

Ponadto nie umieszcza się progów zwalniających na obiektach mostowych i w tunelach, nad konstrukcjami inżynierskimi, takimi jak przepusty, przejścia podziemne, komory instalacji wodociągowych i c.o. itp., oraz w odległości mniejszej niż 25 m od nich ze względu na niszczący wpływ wstrząsów powodowanych przejeżdżaniem pojazdów samochodowych.

Ze względu na ukształtowanie w planie drogi stosuje się następujące progi zwalniające:

– listwowe – wykonane na szerokości całej drogi w formie elementu listwowego jednolitego lub składanego z segmentów,

– płytowe – wykonane w formie płyty przez odpowiednie ukształtowanie nawierzchni jezdni lub ułożenie i zamocowanie na niej odpowiedniej konstrukcji,

– wyspowe – wykonane w formie wydzielonej wyspy lub wysp umieszczonych na jezdni.

Na progach zwalniających płytowych o długości płyty L>4 m dopuszcza się wyznaczanie przejść dla pieszych lub przejazdów dla rowerzystów.

Urządzenia odwadniania jezdni muszą być wykonane i utrzymane w sposób wykluczający zbieranie się wody lub powstawanie tafli lodu przed i za progiem zwalniającym. W przypadku trudności w zapewnieniu takiego odwodnienia dopuszcza się stosowanie progów skróconych. Odwodnienie jezdni odbywa się wtedy ciekiem. Urządzenia odwadniania jezdni muszą być wykonane i utrzymane w sposób wykluczający zbieranie się wody lub powstawanie tafli lodu przed i za progiem zwalniającym. W przypadku trudności w zapewnieniu takiego odwodnienia dopuszcza się stosowanie progów skróconych. Odwodnienie jezdni odbywa się wtedy ciekiem przykrawężnikowym.

Progi zwalniające powinien poprzedzać znak A-11a „próg zwalniający”. W zależności od potrzeb progi zwalniające mogą być stosowane pojedynczo lub w seriach liczących co najmniej 3 progi. W przypadku serii progów każdy kolejny próg umieszcza się w odległości nie mniejszej niż 20 m i nie większej niż 150 m od progu poprzedzającego. Odległość między poszczególnymi progami w serii należy wyznaczać w oparciu o warunki lokalne, natężenie ruchu (prędkości pojazdów) itp.

Jeżeli na danej ulicy lub obszarze obowiązuje ograniczenie prędkości do wartości umożliwiającej łagodny przejazd przez próg, to przed progiem umieszcza się tylko znak A-11a z tabliczką T-1 określającą odległość do progu. W uzasadnionych przypadkach zaleca się stosowanie znaku A-11a z tabliczką T-2. Oznakowanie pionowe nie zwalnia z wymogu odpowiedniego oznakowania poziomego każdego progu znajdującego się na danym terenie.

Decyzję o zastosowaniu w organizacji ruchu na drogach odpowiednich rozwiązań, w tym dotyczących progów zwalniających, podejmuje właściwy organ zarządzający ruchem na drodze albo podmiot zarządzający drogą wewnętrzną. Podmioty te, w myśl przepisów  rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem, rozpatrują projekty organizacji ruchu oraz wnioski dotyczące zmian organizacji ruchu. Organ zarządzający ruchem albo podmiot zarządzający drogą wewnętrzną  zatwierdzają projekt organizacji ruchu, akceptując tym samym rodzaj i sposób umieszczenia znaków drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, w tym również progów zwalniających.

Kompetencje w zakresie zarządzania ruchem na drogach określa ustawa - Prawo o ruchu drogowym:

─  Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) zarządza ruchem na drogach krajowych,

─  marszałek województwa zarządza ruchem na drogach wojewódzkich,

─  starosta zarządza ruchem na drogach powiatowych i gminnych.

Kompetencje ww. organów nie obejmują zarządzania ruchem na drogach publicznych położonych w miastach na prawach powiatu, w których organem zarządzającym ruchem, z wyjątkiem autostrad i dróg ekspresowych, jest prezydent miasta.

Zarządzanie ruchem na drogach wewnętrznych, w tym w strefie ruchu i strefie zamieszkania, należy do podmiotu zarządzającego tymi drogami.

Zgodnie z przepisami rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem organizację ruchu, w szczególności zadania techniczne polegające na umieszczaniu i utrzymaniu znaków drogowych, urządzeń sygnalizacji świetlnej, urządzeń sygnalizacji dźwiękowej oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu (m.in. progów zwalniających), realizuje na własny koszt zarząd drogi. Natomiast stosownie do przepisów ustawy Prawo o ruchu drogowym, podmioty zarządzające drogami wewnętrznymi, ustalając organizację ruchu na tych drogach stosują znaki i sygnały drogowe oraz zasady ich umieszczania wynikające z ustawy i jej przepisów wykonawczych. Koszt oznakowania drogi wewnętrznej ponosi podmiot zarządzający drogą.

Oceny zastosowanych  w organizacji ruchu na drogach znaków drogowych urządzeń sygnalizacji świetlnej, urządzeń sygnalizacji dźwiękowej oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (w tym progów zwalniających) w zakresie zgodności z obowiązującymi przepisami oraz w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego dokonuje organ sprawujący nadzór nad zarządzaniem ruchem. Zgodnie z przepisami ustawy – Prawo o ruchu drogowym nadzór nad zarządzaniem ruchem na drogach wojewódzkich, powiatowych, gminnych, publicznych położonych w miastach na prawach powiatu i w mieście stołecznym Warszawie oraz wewnętrznych położonych w strefach ruchu lub strefach zamieszkania sprawuje właściwy wojewoda.

Z poważaniem

Szymon Huptyś

Rzecznik prasowy

Ministerstwo Infrastruktury

Dzień dobry,

Zarząd Portu Lotniczego Wrocław porozumiał się ze związkami zawodowymi i tym samym zakończył trwający od 1 lipca tego roku spór zbiorowy na wrocławskim lotnisku.

·        W wyniku porozumienia wszyscy pracownicy lotniska otrzymają dodatek frekwencyjny w wysokości 400 zł brutto miesięcznie z wyrównaniem od lipca tego roku. Od stycznia 2023 roku premia zostanie również włączona do wynagrodzenia podstawowego pracowników lotniska.

·        Dodatek frekwencyjny dostaną również ci pracownicy, którzy premię otrzymali już wcześniej m.in. Straż Ochrony Lotniska i Lotniskowa Straż Pożarna.

·        W porozumieniu ze związkami zawodowymi, władze Portu Lotniczego Wrocław zobowiązały się do wypłacenia pracownikom premii uznaniowej za IV kwartał tego roku pod warunkiem osiągnięcia przez spółkę dodatniego wyniku finansowego za rok 2022.

Pozdrawiam
Ada Kondratowicz, PR Expert
+ 48 502 332 358
akondratowicz@prexpert.com.pl

Wrocław, 07 października 2022 r.

Informacja prasowa

Podpisano porozumienia ws. sporu zbiorowego w Porcie Lotniczym Wrocław

Zakończył się spór zbiorowy na wrocławskim lotnisku. Pracownicy Portu Lotniczego Wrocław otrzymają premię w wysokości 400 zł brutto miesięcznie.

3 października Zarząd Portu Lotniczego Wrocław porozumiał się ze związkami zawodowymi i tym samym zakończył trwający od 1 lipca tego roku spór zbiorowy. - Podpisane porozumienie sankcjonuje rozmowy dotyczące podwyżki płac dla pracowników Portu Lotniczego, a także gwarantuje wolę dalszej współpracy zarządu ze związkami. To dla nas jedna z najistotniejszych kwestii w obszarze zarządzania lotniskiem, ponieważ jego siłę stanowią ludzie i chcemy, aby czuli się doceniani za swoją ciężką pracę. Dziękuję obu związkom zaangażowanym w negocjacje, a także panu Kazimierzowi Kimso, przewodniczącemu Zarządu Regionu Dolny Śląsk NSZZ "Solidarność", który odegrał ważną rolę podczas ostatniego etapu negocjacji, za konstruktywne rozmowy i dobrą współpracę – mówi Cezary Pacamaj, wiceprezes Portu Lotniczego Wrocław, który wraz z wiceprezesem Przemysławem Myszakowskim sygnował porozumienie ze strony lotniska. Najważniejsze ustalenia porozumienia ze związkami zawodowymi dotyczą dodatku frekwencyjnego w wysokości 400 zł brutto miesięcznie dla wszystkich pracowników lotniska z wyrównaniem od lipca tego roku. Dodatek, zwany również premią frekwencyjną, zostanie włączony do wynagrodzenia podstawowego wszystkich pracowników lotniska od 1 stycznia 2023 roku. Jednocześnie pracownicy, którym premię wypłacono wcześniej (m.in. Straż Ochrony Lotniska i Lotniskowa Straż Pożarna), otrzymają kolejne 400 zł brutto. - Najistotniejszym elementem negocjacji było dla nas włączenie premii frekwencyjnej do wynagrodzenia zasadniczego, co dzięki determinacji K.Z. Solidarność nastąpi automatycznie od nowego roku. To dobre wiadomości dla pracowników lotniska – mówi Henryk Zajączkowski, przewodniczący K.Z. Solidarność.
Z kolei Grzegorz Wasąg, przewodniczący ZZPPL podkreśla: - Dzięki staraniom Zawodowego Związku Pracowników Portu Lotniczego udało się wyasygnować dodatek frekwencyjny dla pracowników lotniska za ich intensywną pracę w sezonie letnim. Cieszy również fakt, że negocjacje z zarządem otworzyły drogę do dalszych rozmów na temat wzrostu płac.
W porozumieniu ze związkami zawodowymi władze Portu Lotniczego Wrocław zobowiązały się do wypłacenia pracownikom premii uznaniowej za IV kwartał tego roku pod warunkiem osiągnięcia przez spółkę dodatniego wyniku finansowego za rok 2022. Porozumienie władz lotniska ze związkami zawodowymi wchodzi w życie z dniem 1 lipca 2022 roku, a strony deklarują, że w styczniu 2023 roku usiądą do rozmów o ewentualnych podwyżkach dla pracowników Portu Lotniczego Wrocław.