Szanowny Panie Redaktorze,
temat Ostatniego Pokolenia jest poza kompetencjami Kancelarii Prezesa Rady Ministrów.
Z wyrazami szacunku
Centrum Informacyjne Rządu
From: adam@wieczorna.pl <adam@wieczorna.pl>
Sent: Thursday, December 12, 2024 10:21 AM
To: Centrum Informacyjne Rządu <dziennikarze@kprm.gov.pl>
Subject: pytanie o odpowiedź na argumenty ostatniego pokolenia
do KPRM
Jak rząd oskarżany o lobbying prosamochodowy odpowiada na argumenty protestujacych? Oto one:
. „Jeżeli stanowiskiem tego rządu będzie dalej prowadzenie nas do zapaści klimatu i uciszanie ludzi, którzy biją na alarm, to protesty nasilą się, a nie osłabną. Nie damy się zastraszyć" – napisali na X.
„Pan może to zatrzymać. Żądamy dwóch prostych rzeczy. Proszę wyjść przed kamery i zadeklarować: 1. Przekazanie 100% pieniędzy z budowy nowych dróg ekspresowych i autostrad na regionalny transport publiczny. 2. Jeden bilet za 50 zł miesięcznie na transport regionalny w całym kraju"
Pozdrawiam,
Adam Fularz
Polishnews.pl
Dol. Ziel. 24a Ziel. G.
WOJEWODA POMORSKI
POMORSKI URZĄD WOJEWÓDZKI W GDAŃSKU
Wydział Infrastruktury
ul. Okopowa 21/27, 80-810 Gdańsk, tel.: 58 30 77 482, fax: 58 30 77 482
www.gdansk.uw.gov.pl, e-mail:
Gdańsk, dnia 21 listopada 2024 r.
WI-III.7843.3.34.2024.MB.a
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
W dniu 15.11.2024 r. do tut. urzędu wpłynęło pismo Pana Adama Fularza zawierające
zastrzeżenia dotyczące przebiegu linii kolejowej w Kwidzyniu.
W odpowiedzi na powyższe pismo należy wyjaśnić, że wojewodowie w procesie budowy linii
kolejowych pełnią funkcję organu, który w ramach swoich kompetencji wydaje decyzje o pozwoleniu
na budowę oraz decyzje o ustaleniu lokalizacji linii kolejowej, o ile wystąpi o to z wnioskiem
zarządca infrastruktury kolejowej.
Wojewoda jest uprawniony i jednocześnie zobowiązany wyłącznie
do kontroli kompletności złożonej dokumentacji i w konsekwencji do wydania właściwej decyzji, nie
jest natomiast upoważniony i uprawniony do występowania w roli inwestora. To inwestor
samodzielnie dokonuje wyboru najbardziej korzystnych rozwiązań lokalizacyjnych i rozwiązań
techniczno-wykonawczych inwestycji.
W związku z powyższym przekazuję ww. pismo do podmiotu właściwego do wypowiedzenia
się w przedmiotowej sprawie tj. do zarządcy infrastruktury kolejowej (inwestora) – PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A.
Załączniki (tylko adresat):
1. ePismo Pana Adama Fularza z dnia 15.11.2024 r.
2. Urzędowe Poświadczenie Przedłożenia z dnia 15.11.2024 r.
z up. Wojewody Pomorskiego
Zastępca Dyrektora
Wydziału Infrastruktury
Janusz Woliński
Szanowni Państwo,
pragnę poinformować, że siatka połączeń Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury zyskała nowy kierunek - Düsseldorf-Weeze. Połączenie będzie realizowane przez linię lotniczą Ryanair i wystartuje wiosną przyszłego roku.
Informacja prasowa Szymany, dn. 06.12.2024 r.
Z lotniska Olsztyn-Mazury do Düsseldorfu-Weeze
Nowe połączenie Ryanair wystartuje wiosną 2025 roku
Linia lotnicza Ryanair uruchamia nową trasę z Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury – od wiosny
2025 roku podróżni będą mogli korzystać z regularnych lotów na lotnisko Düsseldorf-Weeze.
Pierwszy lot zaplanowano na 30 marca 2025 roku, a trasa będzie obsługiwana dwa razy
w tygodniu – w czwartki i niedziele. Podróż potrwa około 1 godziny i 55 minut, co czyni to połączenie
szybkim i wygodnym sposobem na dotarcie na Warmię i Mazury z zachodnich Niemiec, jak również
Holandii.
Düsseldorf-Weeze – idealny punkt na mapie Europy Zachodniej
Lotnisko Düsseldorf-Weeze (kod IATA: NRN) położone jest w zachodniej części Niemiec,
w Nadrenii Północnej-Westfalii, zaledwie 5 km od granicy z Holandią.
Dzięki swojej lokalizacji, Düsseldorf-Weeze jest idealnym miejscem dla podróżnych
planujących biznesowe wizyty, jak i turystyczne wyjazdy. W promieniu mniej niż półtorej godziny
dojazdu do lotniska, zlokalizowane są największe miasta Zagłębia Ruhry oraz Holandii: Düsseldorf,
Dortmund, Kolonia, Duisburg, Essen, Bonn, Eindhoven, Nijmegen, Arnhem czy Tilburg.
„Cieszymy się, że Port Lotniczy Olsztyn-Mazury poszerza swoją ofertę o nowe połączenie
z Düsseldorf-Weeze. To istotny krok w rozwoju komunikacyjnym naszego regionu z Europą. Wierzę, że
to połączenie spotka się z dużym zainteresowaniem turystycznym i biznesowym i przyczyni się również
do wzbogacenia naszej siatki lotniczej o kolejne kierunki w niedalekiej przyszłości” – powiedział Marcin
Kuchciński, Marszałek Województwa Warmińsko-Mazurskiego.
„Uruchomienie nowego połączenia Ryanair do Düsseldorfu-Weeze to odpowiedź na potrzeby
naszych pasażerów. Lokalizacja tego lotniska to idealny kompromis – daje mieszkańcom Warmii
i Mazur wygodny dostęp zarówno do zachodnich Niemiec, jak i wschodniej Holandii. Wierzę, że to
połączenie spotka się z dużym zainteresowaniem zarówno wśród osób podróżujących turystycznie czy
biznesowo, jak i tych odwiedzających rodzinę czy znajomych” – dodał Wiktor Wójcik, Prezes Zarządu
Warmia i Mazury Sp. z o.o.
Bilety są już w sprzedaży w systemie rezerwacyjnym przewoźnika na www.ryanair.com
Pozdrawiam
Dariusz Naworski
Rzecznik Prasowy
Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury
____________________
mob. +48 510 069 388
d.naworski@mazuryairport.pl
Newsletter Biura Prasowego Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego
Numer:
GZ.II.0620.233.2024
Z Zielonej Góry do Wrocławia pojedziemy Kolejami Dolnośląskimi
– Mamy wreszcie partnerów do rozmowy o POLREGIO. Jesteśmy też wreszcie poważnie słuchani w Ministerstwie Infrastruktury – podkreślał podczas sesji Sejmiku marszałek województwa lubuskiego Marcin Jabłoński.
Od 15 grudnia 2024 r. do 13 grudnia 2025 r. Koleje Dolnośląskie będą obsługiwać połączenie Wrocław-Zielona Góra. Podczas poniedziałkowej sesji Sejmiku wyrazili na to zgodę radni Województwa Lubuskiego.
Decyzja, jak można przeczytać w uzasadnieniu uchwały, zapadła „w celu prawidłowej realizacji zadania dotyczącego organizacji publicznego transportu zbiorowego w wojewódzkich przewozach pasażerskich”.
Wcześniej o całkowitej rezygnacji z usług POLREGIO zdecydowało Województwo Dolnośląskie. Od 15 grudnia 2024 r. spółka nie będzie obsługiwać połączenia Wrocław-Głogów. Ponieważ jest to część linii Wrocław-Zielona Góra, POLREGIO nie będzie mogło uruchomić bezpośrednich połączeń do obu miast. Konieczne było więc powierzenie Województwu Dolnośląskiemu transportu na linii z Wrocławia do Zielonej Góry w granicach administracyjnych województwa lubuskiego. Wyłącznym operatorem tego połączenia będą Koleje Dolnośląskie SA.
– Mamy wreszcie partnerów do rozmowy o POLREGIO. Wcześniej wyglądało to w ten sposób, że pomimo dużej ilości czasu, jaki poświęcaliśmy na poprawę sytuacji z ówczesnymi zarządami spółki, te były zajęte przede wszystkim zwalczaniem siebie nawzajem. Te wszystkie zapowiedzi, obietnice, deklaracje, były całkowicie bezproduktywne – stwierdził w poniedziałek, 25 listopada 2024 r. podczas sesji Sejmiku marszałek województwa lubuskiego Marcin Jabłoński. – Jesteśmy też wreszcie poważnie słuchani w Ministerstwie Infrastruktury. Po szeregu działań, spotkań i ustaleń, między innymi z wiceministrem Piotrem Malepszakiem, zostały podjęte rzeczywiste działania polegające na zmianie siatki połączeń – dodał marszałek, odnosząc się do uruchomienia połączenia relacji Gorzów-Warszawa.
Wicemarszałek Sebastian Ciemnoczołowski także zwrócił uwagę, że region nie jest zadowolony z poziomu usług świadczonych przez spółkę POLREGIO.
– POLREGIO nie realizuje umowy, którą podpisaliśmy. Pociągi są odwoływane już nagminnie, jest około 40-50 opóźnień dziennie. Mieszkańcy mają dosyć spóźnień do szkoły, do lekarza, do pracy. Często też po prostu nie mogą dojechać – wskazuje wicemarszałek.
Sebastian Ciemnoczołowski dodaje, że współpraca z Kolejami Dolnośląskimi układa się o wiele lepiej: – Mają 8 par pociągów na tej trasie i nie ma ani jednej skargi, nie dochodzi do odwołania pociągu ani do opóźnień, więc wybór jest oczywisty. Wybieramy przewoźnika, który oferuje dobrą jakość, nowoczesne szynobusy i przewiezie naszych mieszkańców na czas – mówi wicemarszałek i podkreśla, że województwo nie godzi się na niedotrzymywanie umowy.
Dyskusja radnych o kolejowych zmianach
Pytania radnych w dyskusji nad uchwałą dotyczyły m.in. jej skutków gospodarczych i społecznych. W uzasadnieniu dokumentu zapisano, że zmiana operatora „spowoduje nie tylko utrzymanie, ale również rozwój oferty przewozowej w zakresie bezpośrednich pociągów regionalnych łączących Wrocław i Zieloną Górę. Powierzenie tego zadania wiąże się z koniecznością przekazania Województwu Dolnośląskiemu dotacji celowej w wysokości nie większej niż 11 460 000 zł stanowiącej rekompensatę dla spółki Koleje Dolnośląskie SA”. Radny Bogusław Motowidełko wskazywał jednak, że nie wzięto pod uwagę innych możliwych następstw decyzji, np. zwolnień pracowników POLREGIO i rezygnacji z biletów ulgowych dla mieszkańców. Radny Roman Jabłoński zastanawiał się natomiast nad tym, czy przekazywanie zewnętrznym operatorom dochodowych połączeń nie utrudni kompleksowego rozwiązania problemu komunikacji kolejowej w regionie.
Wiceprzewodnicząca Sejmiku Województwa Anna Chinalska pytała, czy przekazanie obsługi połączeń Kolejom Dolnośląskim spowoduje zwiększenie ilości składów, które będzie miało w dyspozycji POLREGIO i w efekcie zmniejszy liczbę opóźnień i odwołań pociągów.
– Przekazanie tej linii na Dolny Śląsk powinno pomóc POLREGIO w ogarnięciu tego, czym ta spółka jeszcze dysponuje. A nadal będzie realizować wiele połączeń na terenie naszego województwa – mówił radny Sławomir Kotylak.
Radna Małgorzata Gośniowska-Kola poprosiła dyrektora Departamentu Infrastruktury Transportowej UMWL Arkadiusza Mieczyńskiego o wyjaśnienie, jak decyzja o zmianie operatora linii wpłynie na ceny biletów.
Przewodnicząca Sejmiku Województwa Anna Synowiec przypomniała, że trwają analizy możliwości współpracy Województwa Lubuskiego z ościennymi regionami w zakresie komunikacji kolejowej, jak również rozważane jest powołanie lubuskiej spółki zajmującej się przewozami.
Wiceprzewodnicząca Sejmiku Województwa Elżbieta Płonka opowiedziała o braku dobrej jakości połączeń kolejowych z własnego doświadczenia. – Jechałam ze Zbąszynka do Gorzowa. Pociąg odwołano 10 minut przed odjazdem, jechaliśmy więc autobusem w bardzo trudnych warunkach. Podróż była o 40 minut dłuższa niż pociągiem. Kiedyś jechałam również takim szynobusem, który wyglądał jak z lat sześćdziesiątych. Jestem za tym, aby dokonać zmian dla dobra społeczeństwa – stwierdziła wiceprzewodnicząca.
– Jeżeli jest możliwość poprawy jakości obsługi pasażerów poprzez zmianę operatora, to należy z tego skorzystać. I liczę też gorąco, że będą podejmowane kolejne kroki. Wiem, że Koleje Dolnośląskie nie dojeżdżają do Gorzowa, ale mamy jeszcze Koleje Wielkopolskie. Proszę mi wierzyć, dla mieszkańców nie jest istotne, kto jest operatorem, byleby pociągi jeździły. Najważniejsze, żeby dojeżdżać punktualnie i komfortowo do pracy czy szkoły – zaznaczył radny Tomasz Gierczak.
Ostatecznie uchwała została przyjęta głosami 25 radnych. 5 wstrzymało się od głosu.
wg UMWL
Szanowni Państwo,
w Toruniu, podczas trwającego 32. Międzynarodowego Festiwalu Filmowego ENERGACamerimage, Urząd Marszałkowski Województwa Lubelskiego w Lublinie otrzymał nagrodę specjalną w kategorii spotów reklamowych do 3 minut. Wyróżniony film prezentował nowy budynek dworca w Lublinie, który został sfinansowany przy wsparciu środków z Funduszy Europejskich.
Załączam informację prasową. Zdjęcia statuetki: https://mab.to/t/AZjRlkRSuvz/eu1
Link do nagrodzonego filmu: https://youtu.be/UT3-SZlE0Gk
Z wyrazami szacunku
Anna Nycz
Inspektor ds. obsługi medialnej
KANCELARIA MARSZAŁKA
Zespół Prasowy
Urząd Marszałkowski
Województwa Lubelskiego w Lublinie
Pytnaie w sprawie programu Kolej +
Inbox
Adam
Sep 17, 8:31 AM
Pytanie, czy rząd ponowi program kolej plus? Może pod inna nazwą? Jest wiele miast do których zlikwidowano tory. Pzdr Adam
media
Szanowny Panie Redaktorze,
spółka PKP Polskie Linie Kolejowe do końca 2023 r. zawarła umowy z samorządami lokalnymi o wspólnej realizacji 35 projektów w ramach Programu Kolej Plus.
Obecnie realizowane są przez wykonawców umowy na opracowanie dokumentacji projektowej (dla projektów w formule „Projektuj”) oraz wykonanie dokumentacji projektowej i robót budowlanych (dla projektów w formule „Projektuj i Buduj”). Ponadto PKP PLK SA prowadzi działania przygotowawcze w celu ogłoszenia i rozstrzygnięcia kolejnych przetargów na opracowanie dokumentacji projektowej oraz wykonanie robót budowlanych. Zakończenie robót budowlanych w ramach Programu planowane jest na 2029 r.
W związku z powyższym obecnie nie jest planowana kolejna edycja Programu Kolej Plus.
Z poważaniem
Anna Szumańska
Rzecznik prasowy
Biuro Komunikacji
Pan
Adam Fularz
ul. Dolina Zielona 24a
65-154 Zielona Góra
ePuap: /ADAMFULARZ790522/domyslna
Szanowny Panie,
informuję, że Pana dokument z dnia 18.06.2024 r. skierowany do Samorządowego Kolegium
Odwoławczego został przekazany do rozpatrzenia do Wojewody Warmińsko-Mazurskiego w dniu
10.07.2024 r. Wojewoda określił przedmiotowe pismo jako petycję i przekazał do rozpatrzenia przez
Radę Miasta Olsztyna w dniu 29.07.2024 r. Rada Miasta Olsztyna, na podstawie decyzji Komisji
Skarg, Wniosków i Petycji, w dniu 26.08.2024 r. przekazała pismo do Prezydenta Miasta Olsztyna.
Po analizie Pana zgłoszenia pragnę zaznaczyć, że rozwój kolei, w tym utworzenie kolei
aglomeracyjnej jest brane pod uwagę w dokumentach strategicznych, takich jak „Plan transportowy
województwa Warmińsko-Mazurskiego do roku 2030 (z perspektywą do 2050)” czy „Plan
zrównoważonej mobilności dla Miejskiego Obszaru Funkcjonalnego Olsztyn 2030+”.
Niemniej,
Miasto Olsztyn nie ma możliwości zapewnienia finansowania przewozów kolejowych na terenie
miasta, jak również prowadzenia inwestycji w rozwój infrastruktury typowo kolejowej. W
szczególności należy podkreślić, że finansowanie regionalnych przewozów kolejowych jest zadaniem
Marszałka Województwa.
Stopniowo podejmowane są natomiast działania zmierzające do wzmocnienia integracji
pomiędzy systemem transportu kolejowego, a innymi systemami transportu funkcjonującymi w
mieście. Przykładowo, w ramach projektu „Zrównoważona mobilność miejska - ekotransport w
Olsztynie” ma powstać dodatkowy przystanek autobusowy (w kierunku ul. Bałtyckiej) przy
przystanku kolejowym „Olsztyn Zachodni”, a od strony powstającego tunelu do Dworca Głównego
prowadzone mają być działania związane m.in. z infrastrukturą dla komunikacji miejskiej, ruchu
pieszych i miejscami parkingowymi typu „kiss & ride”.
Dziękuję za przygotowaną przez Pana analizę i przekazane uwagi.
Z poważaniem
|
Zimowa siatka pll lot. najlepsze propozycje na nadchodzący sezon |
|
- PLL LOT przygotowały podsumowanie nowości w zimowej siatce połączeń i podpowiadają, gdzie warto polecieć w najbliższym sezonie.
- Przewoźnik już wkrótce uruchomi nowe połączenia do Lyonu, Larnaki, na Teneryfę, do Innsbrucka i Lizbony.
- W listopadzie i marcu wzrośnie liczba rotacji do Nicei, a Wenecja, Dubrownik i Sarajewo pozostaną także w rozkładzie siatki zimowej.
- Przez cały sezon dostępne będą również doceniane przez pasażerów rejsy do Rijadu, Dubaju, Kairu i Baku.
- Dzięki stale rosnącej flocie PLL LOT systematycznie poszerzają siatkę połączeń. Aktualnie przewoźnik dysponuje 80 samolotami, a do końca roku ich liczba ma wzrosnąć do 86.
Sezon zimowy rozpoczyna się zwyczajowo w ostatnią niedzielę października. To czas, gdy wiele osób planuje podróże, poszukując odskoczni od jesiennych i zimowych miesięcy lub przeciwnie, planując ferie na nartach, czy odwiedziny bliskich w święta. Narodowy przewoźnik przygotował kilka propozycji, które doskonale sprawdzą się zarówno na weekendowy citybreak, jak i dłuższy, wakacyjny pobyt. Nowości, które warto sprawdzić tej zimy Tegoroczna lotnicza zima w PLL LOT przyniesie kilka nowych propozycji, w tym debiutujące w siatce PLL LOT: Teneryfę (27 listopada), Innsbruck (1 grudnia) i Lizbonę (3 lutego 2025). Do listy nowości dołączą również Lyon (30 września) i Larnaka (29 października), które po przerwie wracają do siatki przewoźnika. Wenecja, Dubrownik, Sarajewo i Nicea: tutaj lato zostanie na dłużej Dzięki nowym możliwościom flotowym PLL LOT przedłużyły na sezon zimowy popularne rejsy do Wenecji i Dubrownika. Na skutek tego, pasażerowie przewoźnika będą mogli odwiedzić miasto gondoli i masek w czasie jego najbardziej spektakularnego widowiska: karnawału. Stolicę historycznej Dalmacji Południowej warto natomiast poznać poza sezonem w jej codziennej, autentycznej odsłonie, ciesząc się unikalną architekturą i łagodnym, śródziemnomorskim klimatem miasta. LOT przedłuża również rejsy do Sarajewa. To niezwykłe miasto przenikających się kultur osmańskiej i europejskiej będzie dostępne w siatce połączeń PLL LOT przez całą jesień i zimę, 3 razy w tygodniu. Dobra pogoda na urlop zimą panuje również w Nicei. W listopadzie i marcu pasażerowie PLL LOT będą mogli skorzystać z 5 rotacji tygodniowo z Warszawy na południe Francji. Dzięki coraz większej liczbie samolotów dołączających do naszej floty, tegoroczna zima otwiera naszym pasażerom wiele ciekawych możliwości. Część z nich w najbliższym sezonie pojawi się w siatce PLL LOT po raz pierwszy. Wydłużymy też dostępność kierunków oferowanych dotąd głównie latem, proponując naszym pasażerom odkrywanie ich uroków również poza wysokim sezonem. Zapraszamy Państwa do podróżowania na naszych gościnnych pokładach – mówi Robert Ludera, dyrektor Biura Siatki Połączeń PLL LOT. Na narty z PLL LOT Na interesującą propozycję tej zimy będą mogli liczyć również wielbiciele narciarskich stoków. W tegorocznej mapie połączeń PLL LOT 1 grudnia wystartują rejsy do Innsbrucka, austriackiego centrum sportów zimowych. Data pierwszego startu do stolicy Tyrolu została przełożona z 29 listopada. W Alpy będzie można polecieć również 3 razy dziennie do Monachium, 2 razy dziennie do Zurychu, dwa razy dziennie do Genewy oraz 2 razy dziennie do Mediolanu. Kierunkiem z potencjałem narciarskim jest również uruchamiany w najbliższych dniach francuski Lyon. Kair, Dubaj i Rijad: kierunki dla poszukujących słońca Wielbicielom orientu, poszukiwaczom śladów starożytnych cywilizacji i słońca PLL LOT proponują także tej zimy rejsy do Kairu, Dubaju i Rijadu. Stolica Arabii Saudyjskiej z niezwykłą architekturą i pustynnym krajobrazem była jednym z największych turystycznych otwarć 2024 roku. Przez cały sezon w siatce przewoźnika dostępne będzie również Baku – położone nad Morzem Kaspijskim „miasto wiatru i ognia" skrywa wiele cennych zabytków, w tym przykłady polskiego dziedzictwa na Kaukazie. Bilety PLL LOT są dostępne na stronie lot.com oraz w kanałach sprzedaży agencyjnej. |
Szanowni Państwo,
pragnę poinformować, że Małopolska firma CX Engineering, lider w produkcji wysokiej jakości aparatury medycznej, oficjalnie rozpoczęła budowę nowoczesnego centrum technologii medycznych w strefie
okołolotniskowej przy Porcie Lotniczym Olsztyn-Mazury.
Wydarzenie symbolizujące start prac budowlanych – wbicie pierwszej łopaty – odbyło się 23 września tego rokuw Szymanach.
Szczegóły dotyczące wydarzenia oraz planowanej inwestycji znajdą Państwo w informacji prasowej załączonej do niniejszej wiadomości. Przesyłam również fotorelację.
Pozdrawiam
Dariusz Naworski
Rzecznik Prasowy
Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury
____________________
mob. +48 510 069 388
d.naworski@mazuryairport.pl
z doręczonej odpowiedzi Radcy Prawnego nie sposób coś pewnego wywnioskować, literalnie pisze on: "to Marszałek Województwa Warmińsko-Mazurskiego na jest organizatorem publicznego transportu zbiorowego terenie województwa", może Pozwanemu chodzi o to że nie jest organizatorem tych usług? Nie organizuje ich praktycznie. Współpraca z miastem Olsztyn- nie wyszła poza fazę deklaracji- przesłanych redakcji z UMWWM po wielu ponagleniach.
| Biuro Prasowe <biuroprasowe warmia.mazury.pl> | Wed, Aug 30, 2023 at 8:49 AM |
| To: Telewizja Opera <telewizjaopera gmail.com> |
Szanowny Panie Redaktorze, W nawiązaniu do Pana prośby informujemy: Mając na uwadze oczekiwania mieszkańców integracji transportu autobusowego, tramwajowego i kolejowego oraz dostrzegając potencjał rozwojowy Olsztyna oraz oddziaływanie miejskiego obszaru funkcjonalnego, Samorząd Województwa Warmińsko-Mazurskiego wspiera potrzebę realizacji projektu kolei aglomeracyjnej w obszarze Olsztyna i gmin ościennych. Uwzględniając możliwości finansowe, które warunkują rozwój przedmiotowego projektu w celu jego realizacji konieczne jest zaangażowanie i współpraca samorządów lokalnych. Biuro Prasowe
URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA WARMIŃSKO-MAZURSKIEGO 10-562 Olsztyn ul. Emilii Plater 1 |
|
Wyborcza.pl pisze: "
„Wsiąść do pociągu byle jakiego...”, śpiewała kiedyś Maryla Rodowicz. Piosenka stała się hitem, bo była w niej tęsknota, marzenie i zapach spontanicznej letniej przygody. Ale czasy się zmieniły. Znacznie więcej podróżujemy, ale dziś „na spontanie” pociągiem nie da się pojechać. Bilety trzeba kupić z dużym wyprzedzeniem, bo wiadomo, później ich nie ma. A gdyby komuś przyszło do głowy jechać w wagonie sypialnym, to musi to wiedzieć już 30 dni wcześniej, czyli wtedy, gdy zaczyna się sprzedaż. Tak też zrobił nasz dziennikarz Michał Jamroż - miesiąc przed wyprawą, w środku nocy, zdobył miejsce dla siebie i syna w pociągu z Krakowa na Hel. Opis jego podróży zaczyna się tak: „Pojechałem z dzieckiem nad morze nocnym pociągiem TLK. Stary, głośny, można się ugotować. "Co mnie podkusiło..."."
fragment: "wagony sypialne mają blisko 40 lat i jest ich za mało. Choć ciężko w nich zasnąć, to bilety trzeba kupować już w dniu uruchomienia sprzedaży. Nocne pociągi to polska kolej w pigułce - wszystko postawione jest na głowie. W czasach liceum i na studiach dużo podróżowałem po Polsce. Głównie w góry. Aby nie marnować wolnych dni, starałem się podróżować nocą. Wtedy na nocne pociągi mówiło się „nocna rzeźnia". Określenia tego najczęściej używano dla (kursującego do dziś) pociągu TLK z Kołobrzegu do Krakowa. Pasowało idealnie, bo składał się on z najgorszych wagonów, które najczęściej były przepełnione i zawsze trzeba było uważać, aby dojechać do celu ze wszystkimi rzeczami.
Tamte czasy już dawno niby minęły (to już ponad 20 lat), ale w przypadku nocnych połączeń czas jakby się zatrzymał (choć teraz jest znacznie bezpieczniej). Nie zmieniło się też to, że jadąc nocą, nie traci się dnia. Dlatego postanowiłem powrotną podróż z południa Polski nad morze odbyć właśnie w wagonie sypialnym." (...) " |
Jako wydawca prasowy skierowałem do sądu WSA sprawę na bezczynność tytułem braku wytyczenia, wyznaczenia, przygotowania do budowy przystanku kolejowego w centrum miasta Ostróda podczas trwającej aktualnie przebudowy sieci kolei w mieście Ostróda, polegającej na zerwaniu dawnych torowisk i kładzedniu nowych torów w innym układzie torowym. Niemniej dawny dworzec jest daleko oddalony od centrum i podróż wymaga użycia autobusu miejskiego. Tory jednakże mijają rynek i stare miasto, bez przystanku.
Teraz zapytałem, jakie jest stanowisko PKP PLK by zabudować krawędzie peronowe już teraz podczas trwającej przebudowy dla dwóch nowych przystanków dla kolei aglomeracyjnej Olsztyn- Ostróda- na terenie miasta Ostróda- przy wiadukcie nad torami i przy jeziorze, w okolicy przejazdów?
W piśmie procesowym które wczoraj odebrałem, UMWWM winą za brak rozpoczęcia prac budowlanych przystanków w Ostródzie obarcza PKP PLK. Na dokumencie widnieje podpis radcy prawnego, dołączone jest pełnomocnictwo podpisane przez Pana marszałka WWM.
Adam Fularz
Olsztynska.blogspot.com,
Dol. Ziel. 24a Ziel. Góra
Szanowni Państwo,
pragnę poinformować, że dzięki współpracy z touroperatorem Itaka, Port Lotniczy Olsztyn-Mazury zyskał kolejne połączenie czarterowe, tym razem na sezon zima 2024/2025. Od 28 grudnia tego roku realizowane będą loty do Egiptu.
Szczegóły znajdą Państwo w informacji prasowej załączonej do niniejszej wiadomości.
Pozdrawiam
Dariusz Naworski
Rzecznik Prasowy
Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury
____________________
mob. +48 510 069 388
d.naworski@mazuryairport.pl
Napisałem skargę do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego na przetrzymywanie korespondencji- pozwu sądowego do WSA z dnia 4 lipca 2024 r., przez Urząd Marszałkowski Woj. Mazowieckiego. Dodaję że chodzi o bezczynność podmiotu w sprawie nieczynnej dla ruchu pasażerskiego linii kolejowej do Konstancina Jeziornej która jest w zarządzie PGNiG Termika. Telefonicznie ustaliłem iż UMWM zrezygnował z planów przywrócenia połączeń koleją do Konstancina Jeziornej (w przeszłości realizowano jedynie przejazdy próbne w 1999 roku). Jako powód podano iż linia ma niewystarczającą przepustowość, choć w aglomeracji warszawskiej jest wiele podobnych linii na których ruch pociągów mimo jednego toru jest wielokrotnie większy. Domagam się zainstalowania urządzeń SRK celem zwiększenia przepustowości linii, dodania rozjazdów w Piasecznie na styku z linią PKP PLK, oraz przywrócenia ruchu do Konstancina - Jeziornej choćby w formie przejazdów próbnych, dla testu popytu na przewozy koleją.
Adam Fularz
Szanowni Państwo,
pragnę poinformować, że Port Lotniczy Olsztyn-Mazury został oficjalnie włączony do sieci transeuropejskiej TEN-T, stając się częścią Kompleksowej Sieci Transportowej. To ważne osiągnięcie podkreśla strategiczne znaczenie lotniska dla regionu Warmii i Mazur oraz dla całej Polski.
Włączenie warmińsko-mazurskiego portu do sieci TEN-T zostało zatwierdzone na mocy Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2024/1679 z dnia 13 czerwca 2024, które weszło w życie 18 lipca tego roku. Ustanawia ono nowe zasady i kryteria dotyczące rozwoju
transeuropejskiej sieci transportowej, z naciskiem na poprawę połączeń i infrastruktury w całej Unii Europejskiej.
Szczegóły znajdą Państwo w informacji prasowej załączonej do niniejszej wiadomości.
Pozdrawiam
Dariusz Naworski
Rzecznik Prasowy
Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury
____________________
TK-IV.8081.16.2024 Kielce, 10 czerwca 2024 r.
TK-II.8081.44.2023
Pan Adam Fularz
(..)
Dotyczy:
wniosku wysłanego drogą elektroniczną dnia 22.04.2024 roku.
W odpowiedzi na Pana wniosek z 22.04.2024 r., jak również w związku
z Uchwałą Sejmiku Województwa Świętokrzyskiego Nr II/33/24 z
dnia 16 maja 2024 roku w sprawie przekazania zgodnie z
właściwością wniosku dotyczącego zmian w budżecie województwa
na 2024 rok informuję, że stanowisko Zarządu Województwa
Świętokrzyskiego wyrażone w Uchwale Nr 8151/23 z dnia 22 listopada
2023 roku w sprawie rozpatrzenia wniosku dotyczącego
zabezpieczenia w budżecie województwa na rok 2024 środków
finansowych na uruchomienie połączeń lotniczych Kielce – Gdańsk,
którą Pan otrzymał drogą elektroniczną dnia 22.12.2023 roku za
pośrednictwem maila: telewizjaopera -- gmail.com
pozostaje niezmienne i zachowuje swą aktualność.
Andrzej Pruś
Członek Zarządu Województwa Świętokrzyskiego
(dokument podpisane elektronicznie)
POLSKIE LINIE LOTNICZE LOT PONOWNIE POŁĄCZĄ WARSZAWĘ Z FRANCUSKIM LYONEM |
|
- Polskie Linie Lotnicze LOT przywracają do regularnej siatki francuski Lyon.
- Połączenie startuje 30 września br. i będzie realizowane 6 dni w tygodniu.
- Od uruchomienia rejsów PLL LOT będą jedynym przewoźnikiem, który zaoferuje pasażerom bezpośrednie połączenie z lotniska Chopina w Warszawie do stolicy regionu Owernia-Rodan-Alpy.
Polskie Linie Lotnicze LOT ogłaszają powrót połączenia Warszawa - Lyon. Nowa trasa narodowego przewoźnika wystartuje już 30 września i będzie realizowana sześć razy w tygodniu – od poniedziałku do piątku oraz w niedziele, zarówno w sezonie letnim, jak i zimowym. W poniedziałki, wtorki i czwartki rejs LO345 wystartuje z Warszawy o godzinie 8:10, a rejs powrotny LO346 wyleci z Lyonu o 11:20. Z kolei w środy, piątki i niedziele rejs LO347 wyruszy z Warszawy o godzinie 16:00, a rejs LO348 z lotniska Lyon-Saint-Exupéry wystartuje o 19:10. Pasażerowie będą podróżować samolotami typu Embraer 195, a czas lotu na tej trasie wyniesie około 2 godzin i 20 minut. Lyon to kolejny kierunek w siatce połączeń narodowego przewoźnika wynikający ze strategii na lata 2024-2028. Wznowienie trasy Warszawa-Lyon to odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na bezpośrednie połączenia między Polską a środkowo-wschodnią częścią Francji. Lyon, będący dynamicznym centrum ekonomicznym kraju, jest bez wątpienia atrakcyjnym kierunkiem dla rozwoju biznesu. Ze względu na wyjątkową historię, niezwykłe zabytki kulturalne i dziedzictwo kinematografii, miasto ma wiele do zaoferowania odwiedzającym je turystom. Bezpośrednie loty do Lyonu to także świetna propozycja dla pasjonatów sportów zimowych - z lotniska Lyon-Saint-Exupéry w 2,5 godziny dotrą w rejon przepięknych tras narciarskich w alpejskich Trzech Dolinach – mówi Michał Fijoł, prezes zarządu Polskich Linii Lotniczych LOT. Lyon – miasto wynalazców kina i światowa stolica gastronomii Miasto ma bogatą historię sięgającą czasów starożytnych, a jego historyczne centrum, zwane Starym Lyonem (Vieux Lyon), zostało wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO. Znajdują się tam dobrze zachowane renesansowe kamienice, wąskie uliczki oraz liczne zabytki, takie jak Katedra św. Jana Chrzciciela i Bazylika Notre-Dame de Fourvière, z której rozciąga się panoramiczny widok na całe miasto. Lyon jest również znany jako światowa stolica gastronomii. Słynie z licznych restauracji, zarówno luksusowych, jak i tradycyjnych, gdzie można skosztować lokalnych specjałów. Kultura i sztuka odgrywają ważną rolę w życiu miasta. Lyon jest siedzibą wielu muzeów, teatrów i galerii sztuki. Do najważniejszych muzeów należy Muzeum Sztuk Pięknych (Musée des Beaux-Arts), jedno z najważniejszych muzeów sztuki we Francji oraz Muzeum Lumière, poświęcone wynalazcom kina, braciom Lumière. Miasto jest również znane ze swoich festiwali, w tym z Fête des Lumières, czyli Święta Świateł, które odbywa się co roku w grudniu i przyciąga miliony turystów z całego świata. Lyon, z bogatym dziedzictwem kulturowym, kulinarnym i historycznym, jest jednym z najważniejszych i najpiękniejszych miast Francji. Bilety na połączenia z Warszawy do Lyonu są dostępne we wszystkich kanałach sprzedaży, w tym na stronie lot.com, w LOT Contact Center i w biurach LOT Travel od 10 lipca 2024 r. |
Strategia zrównoważonego rozwoju transportu do r. 2030, która została przedstawiona, budzi szereg kontrowersji oraz stawia pytania dotyczące jej aktualności i adekwatności do obecnych wyzwań środowiskowych i społecznych. W mojej ocenie, jako eksperta w dziedzinie zrównoważonego rozwoju, strategia ta wydaje się opierać na przestarzałych założeniach, które mogą nie służyć długoterminowemu i harmonijnemu rozwojowi regionów.
Główne Uwagi do Strategii:
Podejście Powierzchowne i Archaiczne:
Prognoza ogranicza się głównie do prezentacji danych w formie tabel, co może nie odzwierciedlać pełnego i złożonego obrazu wpływu planowanych działań na środowisko i społeczeństwo. Brakuje głębszej analizy i dyskusji na temat długoterminowych konsekwencji przedstawianych działań.
Promowanie Rozwoju Drogowego:
Chociaż rozbudowa dróg i obwodnic może przynieść krótkoterminowe korzyści, takie jak poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego czy zmniejszenie hałasu w centrum miast, to jednak długoterminowo takie podejście może prowadzić do zwiększenia zależności od transportu samochodowego, co stoi w sprzeczności ze światowymi trendami promowania mobilności zrównoważonej i alternatywnych form transportu.
Niedocenianie Wpływu Żeglugi Śródlądowej:
Pominięcie analizy negatywnego wpływu żeglugi śródlądowej na rzeki, które są ważnymi korytarzami ekologicznymi i biologicznymi, jest poważnym przeoczeniem. Żegluga może wpływać na ekosystemy wodne, jakość wody, a także na bioróżnorodność.
Budowanie na Transpozycji Dyrektywy SEA:
Choć strategia jest zgodna z ustawą i transpozycją dyrektywy SEA, warto zauważyć, że same zapisy prawne nie zawsze wystarczająco adresują zmieniające się warunki środowiskowe i społeczne. Zastosowanie dyrektywy powinno iść w parze z dynamiczną interpretacją potrzeb środowiskowych, a nie tylko z literalnym stosowaniem prawa.
Rekomendacje:
- Integracja zrównoważonych metod transportowych: Rozwój infrastruktury rowerowej, pieszej oraz poprawa oferty transportu publicznego mogą znacząco przyczynić się do zmniejszenia negatywnego wpływu transportu na środowisko.
- Szersze konsultacje społeczne: Zaangażowanie społeczności lokalnych i ekspertów w procesie tworzenia i oceny strategii pozwoli na lepsze zrozumienie lokalnych potrzeb i oczekiwań.
- Dynamika i elastyczność w planowaniu: Strategie powinny być na bieżąco aktualizowane, aby odzwierciedlały najnowsze naukowe odkrycia i społeczne trendy, zwłaszcza w kontekście szybkich zmian klimatycznych.
Podsumowując, strategia zrównoważonego rozwoju powinna być dokumentem żywym, dostosowującym się do ciągle zmieniających się warunków i wyzwań, a nie tylko sztywnym zestawem przepisów i tabel.
opr. Sztuczny Czat
Odwołanie do Rady Ministrów w sprawie decyzji ministra odpowiedzialnego za infrastrukturę zostało wysłane dziś przez redakcję. Przykład Babimostu, niedaleko Zielonej Góry, jest doskonałym studium przypadku. Zaproponowano zmianę nazwy lotniska. "Berlin-Babimost" jako strategia marketingowa są kontrowersyjne i mogą być postrzegane jako wprowadzające w błąd. Jest to praktyka znana z innych części Europy, gdzie lotniska na obrzeżach dużych miast wykorzystują nazwy tych metropolii w celu przyciągnięcia ruchu turystycznego.
Reaktywacja małych lotnisk w Polsce to skomplikowana kwestia wymagająca starannego rozważenia zarówno technologicznych, ekonomicznych, jak i rynkowych realiów. Choć teoretycznie możliwe dzięki postępom w technologii lotniczej, praktyczne implementacje muszą być poparte solidnymi planami biznesowymi i marketingowymi, aby zapewnić ich długoterminową żywotność i rentowność.
opr.SztucznyCzat
Szanowni Państwo,
Port Lotniczy Olsztyn-Mazury po raz drugi gościł uczestników Lotniczych Regat Żeglarskich, wydarzenia stworzonego z myślą o integracji polskiej branży lotniczej poprzez sportową rywalizację. Regaty zgromadziły przedstawicieli polskich portów lotniczych, firm oraz instytucji związanych zlotnictwem, oferując uczestnikom wyjątkową okazję do spotkań, wymiany doświadczeń i nawiązywania nowych kontaktów.
Tegoroczne regaty odbyły się pod patronatem Marszałka Województwa Warmińsko- Mazurskiego – Pana Marcina Kuchcińskiego oraz Prezydenta Olsztyna – Pana Roberta Szewczyka. Kontynuując tradycję I edycji z 2023 roku, rywalizacja o Puchar Prezesa Portu Lotniczego Olsztyn- Mazury miała miejsce na jeziorze Ukiel w Olsztynie.
Szczegóły znajdą Państwo w informacji prasowej załączonej do niniejszej wiadomości.
Przesyłam również link do katalogu zdjęć z wydarzenia: https://we.tl/t-TQjkrw3u8v
Pozdrawiam
Dariusz Naworski
Rzecznik Prasowy
Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury
____________________
mob. +48 510 069 388
d.naworski@mazuryairport.pl
.png)
