Transport.org.pl

Przypominamy, co informowały władze województwa 2 lata temu w tej sprawie. Pytaliśmy, co z lotniskami powojskowymi i wojskowymi w Sochaczewie, Mińsku Maz., Chrcynnie (gdzie utwardzony pas startowy jest uszkodzony i nie działa) i Nowym Mieście n. Pilicą? Usiłowaliśmy dociec, czy można je dostosować do obsługi lotów biznesowych, GA, sportowych etc.? Odciążyłoby to porty na Okęciu i w Modlinie które są przepełnione ruchem.

Korespondencja z lutego 2016 r.

Warszawa ma nadal mało portów lotniczych, obecny port lotniczy Okęcie wkrótce wyczerpie swoją przepustowośc, podobnie jak port lotniczy Modlin, który juz jest mocno wypełniony ruchem pasażerskim.

Co z planami budowy- odciążających Okęcie- portów lotniczych w Sochaczewie i w Mińsku Mazowieckim? Czy porzucono je? W obu tych miejscach znajdują się porty lotnicze.

Co z portem lotniczym w Nowym Mieście nad Pilicą? Czy istnieją plany jego lotniczego wykorzystania?

Odpowiedź:

Na terenie województwa działał jeszcze port w Radomiu (spółka miasta Radom). Niestety, z doniesień prasowych wynika, że z powodu braku zainteresowania operatorów, loty zostały zawieszone. Po szczegółowe informacje proszę się w tej sprawie zwracać do spółki.

W Sochaczewie większość udziałów jest w rękach prywatnego inwestora. Nie mam aktualnych informacji na temat jego planów.

Modlińskie lotnisko jest najszybciej rozwijającym się portem lotniczym w Europie, przez co zbliża się do osiągnięcia granicy przepustowości, dlatego ma już plany rozbudowy. Już w 2018 r. znacznie powiększony terminal będzie mógł przyjmować ponad 5 mln podróżnych rocznie.

Szczegółowych informacji w tej sprawie może udzielić spółka (...)

Marta Milewska

Rzeczniczka Prasowa

Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego

Korespondencja z lipca 2016 roku:

Szanowni Państwo,

Co z planami na pasażerski port lotniczy w Sochaczewie? W weekend przyleciałem i odleciałem z portu lotniczego Orio al Serio koło Bergamo w Mediolanie, który jest trzecim portem lotniczym dla aglomeracji Mediolanu. Dlaczego aglomeracja Warszawy nie miałaby mieć 3 portów lotniczych? Jakie są powody dla których zrezygnowano z budowy portu pasażerskiego w Sochaczewie?

Pozdrawiam.

Panie Redaktorze,

województwo mazowieckie jest mniejszościowym udziałowcem spółki Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew Sp. z o.o., której celem jest utworzenie portu lotniczego na terenie obecnego lotniska wojskowego w Sochaczewie. Utworzenie lotniska uzależnione jest jednak od przekazania terenów byłego lotniska wojskowego Sochaczew - Bielice, zgodnie z obowiązującymi obecnie przepisami, na rzecz samorządów. Pomimo wpisania tego lotniska przez rząd na listę terenów, które mogłyby być przekazane jst w celu prowadzenia lotniska cywilnego, z informacji posiadanych przez województwo wynika, że Ministerstwo Obrony Narodowej uznaje jednak ten teren za niezbędny dla potrzeb Sił Zbrojnych RP i nie może wydać pozytywnej opinii w sprawie lokalizacji lotniska cywilnego na terenie byłego lotniska Sochaczew – Balice.

Pozdrawiamy

Biuro Prasowe

Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego

ul. Jagiellońska 26, 03-719 Warszawa

__________________________________________________________________________

Merkuriusz Polski

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

Informuję rozmówcę o przysługującym mu prawie do autoryzacji wypowiedzi udzielonych naszej agencji. Aby skorzystać z prawa, rozmówca niezwłocznie po udzieleniu wypowiedzi dla AP Merkuriusz Polski musi oznajmić że skorzysta z tego prawa. Czas na autoryzację wynosi 6 godzin od otrzymania przez rozmówcę zapisu jego słów.

TEKSTY

Każdego dnia Agencja Merkuriusz udostępnia kilka materiałów prasowych ze wszystkich regionów Polski. Dotyczą one najważniejszych wydarzeń w skali kraju, różnych dziedzin życia. Stanowi źródło informacji dla redakcji prasowych.

ZDJĘCIA

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis fotograficzny. Korzystają z niego serwisy internetowe i redakcje prasowe.

WIDEO

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis video. Korzystają z niego stacje telewizyjne.

25 lutego 2015 r. pomiędzy województwem mazowieckim a PKP PLK został zawarty list intencyjny potwierdzający wolę współpracy w zakresie realizacji planowanych na terenie Mazowsza inwestycji w infrastrukturę kolejową. W ramach listu strony wyraziły wolę zrealizowania w ramach RPO m.in. projektu „Modernizacja linii kolejowej nr 35 na odcinku Ostrołęka – Chorzele".

Na zlecenie PKP PLK przez IDOM Inżynieria, Architektura i Doradztwo Sp. z o. realizowane jest opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla ww. projektu.

Planowana jest realizacja projektu w ramach RPO Województwa Mazowieckiego.

Szczegóły dotyczące realizacji projektu należy uzyskać u inwestora inwestycji, którym jest PKP PLK.

Pozdrawiamy

Biuro Prasowe

Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego w Warszawie

__________________________________________________________________________

Merkuriusz Polski

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

Od: Jakubowski Karol <Karol.Jakubowski na serwerze plk-sa.pl>
Data: 10 kwietnia 2018 15:38
Temat: FW: pytanie kolej w woj. lubelskim
Do: adam.fularz

Szanowny Panie Redaktorze, przesyłam kompletny materiał dotyczący inwestycji w województwie lubelskim.

Pozdrawiam

Karol Jakubowski

Zespół prasowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

From: Adam Fularz
Sent: Tuesday, April 10, 2018 3:23 PM
To: Rzecznik
Subject: Re: pytanie kolej w woj. lubelskim

Czekam na odpowiedź

W dniu wtorek, 27 marca 2018 Adam Fularz napisał(a):
>
> Jakie plany ma PKP PLK odnośnie sieci kolei w woj. lubelskim?
> Proszę o wypowiedź do publikacji książkowej,.
> Pozdrawiam,

--

__________________________________________________________________________

Merkuriusz Polski

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

Sz. P.

Bogdan Ruszkowski
Burmistrz Gminy Nasielsk

W Chrcynnie k. Warszawy znajduje się poniemieckie lotnisko należące do Aeroklubu Warszawskiego (...). W czasie II wojny światowej wybudowano na lotnisku betonowy pas startowy, który istnieje do dziś aczkolwiek ze względu na stan nie jest używany. Pas został w znacznym stopniu zniszczony po zajęciu lotniska przez Rosjan. Media informują "Choć lotnisko posiada pas betonowy, jego stan techniczny nie pozwala na wykorzystanie".

Warto do UM Nasielsk zaapelować, co niniejszym czynię, aby zwrócił się do podmiotów użytkujących lotnisko, aby zorganizował je i aby to UM Nasielsk podjął rolę podmiotu organizującego odbudowę pasa startowego utwardzonego. Ostatnio ruch lotniczy w woj. mazowieckim stale rośnie.

Powód niniejszego listu: w tym momencie obecna przepustowość dróg startowych na Lotnisku Chopina jest wg doniesień mediów- już całkowicie wykorzystana. Jak podaje prasa biznesowa, przepustowość środowiskowa, dopuszczająca maksymalnie 600 operacji startów i lądowań w sezonie letnim, jest wykorzystana w niemal 100 proc. Przsepustowość terminali także jest w dużej mierze wykorzystana. Także pobliski port lotniczy Modlin jest mocno obciążony ruchem i nie jest bezpiecznie tam lądować samolotami general avition, biznesowymi, sanitarnymi etc.

Jak informują wydawcę osoby analizujące rynek lotnisk: "Ważniejszym problemem dla Warszawy jest brak lotniska GA (..) Szkolenia lotnicze odbywają nad głowami mieszkańców Bemowa a Lotnicze pogotowie ma zakaz ćwiczeń lotów nocnych."

Korespondencja z UM Nasielsk jest zebrana i przedstawiona poniżej:

do:

Urząd Miejski w Nasielsku
ul. Elektronowa 3, 05-190 Nasielsk

Szanowni Państwo,

Proponujemy przebudowę portu lotniczego Nasielsk- Chrcynno do roli pasażerskiego portu lotniczego dla samolotów sportowych i general aviation. Port lotniczy Modlin jest już przeciążony ruchem, osiągnął niebywały sukces. Port lotniczy Chrcynno byłby przebudowany aby przejść ruch GA i sportowy z portu lotniczego Modlin.

W przyszłości, po przedłużeniu pasa startowego, port mógłby przejść nawet część ruchu pasażerskiego z portu lotniczego Modlin, który, jak podkreślam, powoli doznaje przepełnienia.

Jakie są Państwa plany wobec tego małego portu lotniczego?

Szanowny Panie!
W odpowiedzi na pismo z dnia 13.04.2016 r.,
informuję, że Gmina Nasielsk nie widzi żadnych przeciwwskazań w kwestii rozbudowy portu lotniczego w Chrcynnie. Z pewnością rozbudowa portu przyczyniłaby się do rozwoju gospodarczego gminy. W związku z tym, w pełni popieramy plany rozbudowy, jednakże z uwagi na ograniczone środki finansowe oraz zapisy ustawowe gmina Nasielsk nie jest w stanie partycypować w kosztach inwestycji.

Z poważaniem,

Bogdan Ruszkowski
Burmistrz Gminy Nasielsk

Nasielsk,
dn. 9 marca 2016 roku

ZPN. 0530.9.1.2015.2016

W związku z Pana zapytaniem odnośnie portu lotniczego Nasielsk Chrcynno
informuję, że w powyższej sprawie odpowiedzi udzielono pismem ZPN.0530.9.2015
drogą elektroniczną.

Bożena Strzelecka
Kierownik Wydziału

--
Wydział Zagospodarowania Przestrzennego i Nieruchomości
Urząd Miejski w Nasielsku
05-190 Nasielsk
ul. Elektronowa 3
tel. (023) 69-33-000
wew. 127, 215

ZPN. 0530.9.2015

W odpowiedzi na Pana zapytanie odnośnie lotniska w Chrcynnie informuję, że
Gmina Nasielsk nie jest właścicielem lotniska i nie może planować na tym
terenie określonych inwestycji. W związku z powyższym Pana zapytanie powinno
być skierowane do zarządzających lotniskiem.

Bożena Strzelecka
Kierownik Wydziału

Informuję iż gmina Nasielsk może planować na tym terenie określone inwestycje nie będąc właścicielem lotniska. Jest to uznana praktyka polskich samorządów by w planach regionalnych uwzględniać rozwój lokalnych portów lotniczych.

Z innych samorządów otrzymujemy gotowe koncepcje zagospodarowania poszczególnych lotnisk. Także Państwa gmina powinna zaplanować właściwe wykorzystanie tego lotniska.

Przypomnę też że port lotniczy w Modlinie jest przeciążony ruchem i pilnie potrzebne jest lotnisko w okolicy które przejmie ruch sportowy, biznesowy i general aviation.

Proszę też o informację na temat organu zarządzającego tym lotniskiem,

Pozdrawiam,

Adam Fularz

Wydawnictwo Merkuriusz Polski

W nawiązaniu do prowadzonej korespondencji informuję, że na obecną chwilę Gmina
Nasielsk nie ma planów inwestycyjnych związanych z lotniskiem w Chrcynnie.
Pozdrawiam Bożena Strzelecka kierownik Wydziału.

---------- Wiadomość przekazana dalej ----------
Od: Adam Fularz <adam.fularz@wieczorna.pl>
Data: 19 grudnia 2017 21:09
Temat: Re: Fwd: Pytanie lotnisko
Do: um@nasielsk.pl

Szanowni Państwo, Dziękuję bardzo za odpowiedź,

Proszę też o informację czy gmina Nasielsk popiera ideę odtworzenia utwardzonego pasa startowego na tym lotnisku, opisujemy to,

Pozdrawiam,

zebrane informacje do tej pory:

Choć lotnisko posiada pas betonowy, jego stan techniczny nie pozwala na wykorzystanie,

W odpowiedzi na Pana zapytanie dotyczące planów modernizacji lotniska w Chrcynnie, Wydział Inwestycji,Zamówień Publicznych i Programów Strukturalnych wyjaśnia, że na dzień dzisiejszy nie posiadamy wiedzy na ten temat.

(prośba o uzupełnienie)

Chciałem Pana powiadomić, że pozyskałem wiedzę i Panu też radzę. Właścicielem lotniska w Chrcynnie jest Skarb Państwa, Aeroklub Warszawski jest użytkownikiem wieczystym i tam proszę kierować swoje dociekliwe pytania.

Zbigniew Gregorczyk inspektor IZP

Pytanie: Czy gmina Nasielsk ma obecnie jakieś plany dot. modernizacji

lotniska? Co gmina Nasielsk sądzi o pomyśle utworzenia tutaj

niewielkiego pasażerskiego i biznesowego portu lotniczego Warszawa-

Nasielsk? W Modlinie lotnisko jest głównym pracodawcą.... W

Nasielsku zniszceniu uległ utwardzony pas startowy.

DANE LĄDOWISKA

Lądowisko powstało w 2012 roku i figuruje w ewidencji lądowisk

Urzędu Lotnictwa Cywilnego pod poz. 102 (nr ewidencyjny 123)

* Lądowisko: LĄDOWISKO NASIELSK CHRCYNNO - EPNC

* Lokalizacja (WGS–84 [5]):

* 52° [6]34' [7]26,4" [8] _N [9]_

* 20°52'19,9" _E [10]_

* Częstotliwość [11] lotniska: 122.200 MHz [12] - Chrcynno-Radio

* Pasy startowe [13]:

* (DS 1) 843 × 45 m [14] (100° [6]48' [8]/280°48') (10/28), trawa

[15]

* (DS 2) 965 × 45 m (133°15'/313°15') (13/31), trawa

* Elewacja pasa startowego: 107 m / 350 ft [16] (n.p.m. [17])

Pas trawiasty na kierunku 10/28 oznakowany, pas 13/31 jest pasem

zapasowym, bez oznakowania. Dawny pas betonowy [18] oraz dawny pas

motolotniowy (na północ od betonowego) nie nadają się do użytku.

HISTORIA LOTNISKA

* Przed II wojną światową [21] ówczesny właściciel majątku pan

Zdzisław Rościszewski, przy współpracy Ligi Obrony Powietrznej

Polski [22] (LOPP), podjął starania, których celem było

przygotowanie lądowiska dla samolotów. Przeznaczył do tego celu pas

łąki, o dobrych parametrach lotniczych i awiacyjnych oraz

częściowo zdrenował teren.

* 1935 rok – pierwsze prace przygotowawcze do uruchomienia pola

startowego dla samolotów LOPP.

* Marzec 1939 roku – wyznaczenie w Chrcynnie przez dowództwo 1.

Pułku Lotniczego [23] z Okęcia [24] terenu na zapasowe lotnisko [25]

na wypadek wojny dlasamolotów myśliwskich [26].

* 7 września 1939 roku – zajęcie Chrcynna przez Niemców [27] w

wyniku działań wojennych.

* Od jesieni 1939 roku do wiosny 1941 roku – przygotowania

organizacyjne podjęte przez OKL do budowy lotniska wojskowego na

potrzeby Luftwaffe [28].

* Od marca 1941 roku do początku czerwca 1941 roku – budowa

niemieckiego lotniska wojskowego wraz z całą infrastrukturą.

* Od czerwca 1941 roku do czerwca 1944 roku – wybudowany obiekt

pełni funkcję lotniska przelotowego i nie był intensywnie

eksploatowany dla potrzeb liniowo-operacyjnych.

* Od czerwca 1944 do końca października 1944 roku – lotnisko

czynnie brało udział w działaniach wojennych Luftwaffe.

* Od listopada 1944 roku do 15 stycznia 1945 roku – ruch lotniczy

na lotnisku zamarł w związku z opuszczeniem przez załogę.

* 15 stycznia 1945 roku – wkroczenie wojsk radzieckich [29],

zajęcie Chrcynna i Nasielska przez Rosjan.

* Od 17 stycznia do ok. połowy 1945 roku – dewastacja terenu oraz

obiektów po lotnisku za przyzwoleniem ówczesnych władz.

* Od około połowy 1945 roku do około 1950 roku – samowolna

rozbiórka pasów kołowania i pozostałych baraków przez okoliczną

ludność.

* Od początku lat 50. – pierwsze próby ponownego zagospodarowania

lotniska zgodnie z jego przeznaczeniem – głównie przez grupy

spadochronowe.

* lata 60. do chwili obecnej – ożywiona działalność najpierw

spadochronowa, później motolotniowa [30], szybowcowa [31]

isamolotów ultralekkich [32].

* od 1974 roku do 1990 roku – wyznaczenie bazowania na lotnisku

śmigłowców [33] dźwigowych: najpierw Mi-2 [34] i Mi-8 [35],

późniejMi-6 [36] oraz działalności transportowo-usługowa firm

INSTAL-Nasielsk i ELBUD-Warszawa, częściowa naprawa pasa startowego

przez załogę lotniczą INSTAL-u pod potrzeby stacjonowania

śmigłowców.

* lata 2000. do dziś – lotnisko jest wykorzystywane przez

kilkanaście różnych podmiotów (sekcja spadochronowa Aeroklubu

Warszawskiego), hangary [37] dla prywatnych małych samolotów,

motolotnie, kursy lotnicze, ćwiczenia pogotowia lotniczego

[38],Policji [39] i służb specjalnych, zawody modeli latających

[40], sporadycznie sekcja szybowcowa z Aeroklubu Warszawskiego.

W dniu 19 grudnia 2017 14:17 użytkownik <um@nasielsk.pl> napisał:

Chciałem Pana powiadomić, że pozyskałem wiedzę i Panu też radzę. Właścicielem lotniska w Chrcynnie jest Skarb Państwa, Aeroklub Warszawski jest użytkownikiem wieczystym i tam proszę kierować swoje dociekliwe pytania.

W dniu 2017-12-18 11:30, Adam Fularz napisał(a):

Szanowny Panie,
Wnoszę aby Państwo pozyskali tą wiedzę i odpowiedzieli ponownie,
bowiem w sąsiedniej okolicy lotnisko jest głównym generatorem
miejsc pracy.
Podrawiam,

W dniu 18 grudnia 2017 11:28 użytkownik <um@nasielsk.pl> napisał:

W odpowiedzi na Pana zapytanie dotyczące planów modernizacji
lotniska w Chrcynnie, Wydział Inwestycji,Zamówień Publicznych i
Programów Strukturalnych wyjaśnia, że na dzień dzisiejszy nie
posiadamy wiedzy na ten temat.

Zbigniew
Gregorczyk inspektor IZP

dniu 2017-12-14 08:57, Adam Fularz napisał(a):

Pytanie: Czy gmina Nasielsk ma obecnie jakieś plany dot.
modernizacji
lotniska? Co gmina Nasielsk sądzi o pomyśle utworzenia tutaj
niewielkiego pasażerskiego i biznesowego portu lotniczego
Warszawa-
Nasielsk? W Modlinie lotnisko jest głównym pracodawcą.... W
Nasielsku zniszceniu uległ utwardzony pas startowy.

Links:
------
[1]

https://pl.wikipedia.org/wiki/L%C4%85dowisko_Chrcynno?veaction=edit

[5]
[2]

https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=L%C4%85dowisko_Chrcynno&action=edit&section=1

[6]
[3] https://pl.wikipedia.org/wiki/Urz%C4%85d_Lotnictwa_Cywilnego
[7]
[4]

https://pl.wikipedia.org/wiki/L%C4%85dowisko_Chrcynno#cite_note-Rejestr_lądowisk-1

[8]
[5] https://pl.wikipedia.org/wiki/System_odniesienia_WGS_84 [9]
[6] https://pl.wikipedia.org/wiki/Stopie%C5%84_(k%C4%85t) [10]
[7] https://pl.wikipedia.org/wiki/Minuta_(geografia) [11]
[8] https://pl.wikipedia.org/wiki/Sekunda_(geografia) [12]
[9] https://pl.wikipedia.org/wiki/P%C3%B3%C5%82noc [13]
[10] https://pl.wikipedia.org/wiki/Wsch%C3%B3d [14]
[11] https://pl.wikipedia.org/wiki/Cz%C4%99stotliwo%C5%9B%C4%87
[15]
[12] https://pl.wikipedia.org/wiki/Herc [16]
[13] https://pl.wikipedia.org/wiki/Droga_startowa [17]
[14] https://pl.wikipedia.org/wiki/M [18]
[15] https://pl.wikipedia.org/wiki/Trawnik [19]
[16] https://pl.wikipedia.org/wiki/Stopa_angielska [20]
[17] https://pl.wikipedia.org/wiki/N.p.m [21].
[18] https://pl.wikipedia.org/wiki/Beton [22]
[19]

https://pl.wikipedia.org/wiki/L%C4%85dowisko_Chrcynno#cite_note-CITEREFLotnisko_Chrycynno-2

[23]
[20]

https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=L%C4%85dowisko_Chrcynno&action=edit&section=2

[24]
[21] https://pl.wikipedia.org/wiki/II_wojna_%C5%9Bwiatowa [25]
[22]

https://pl.wikipedia.org/wiki/Liga_Obrony_Powietrznej_i_Przeciwgazowej

[26]
[23] https://pl.wikipedia.org/wiki/1_Pu%C5%82k_Lotniczy [27]
[24] https://pl.wikipedia.org/wiki/Lotnisko_Chopina_w_Warszawie
[28]
[25] https://pl.wikipedia.org/wiki/Lotnisko [29]
[26] https://pl.wikipedia.org/wiki/Samolot_my%C5%9Bliwski [30]
[27] https://pl.wikipedia.org/wiki/III_Rzesza [31]
[28] https://pl.wikipedia.org/wiki/Luftwaffe [32]
[29] https://pl.wikipedia.org/wiki/Armia_Czerwona [33]
[30] https://pl.wikipedia.org/wiki/Motolotnia [34]
[31] https://pl.wikipedia.org/wiki/Szybownictwo [35]
[32] https://pl.wikipedia.org/wiki/Samolot_ultralekki [36]
[33] https://pl.wikipedia.org/wiki/%C5%9Amig%C5%82owiec [37]
[34] https://pl.wikipedia.org/wiki/Mi-2 [38]
[35] https://pl.wikipedia.org/wiki/Mi-8 [39]
[36] https://pl.wikipedia.org/wiki/Mi-6 [40]
[37] https://pl.wikipedia.org/wiki/Hangar [41]
[38] https://pl.wikipedia.org/wiki/Lotnicze_Pogotowie_Ratunkowe
[42]
[39] https://pl.wikipedia.org/wiki/Policja_(Polska) [43]
[40] https://pl.wikipedia.org/wiki/Modelarstwo_lotnicze [44]
[41] http://www.opera.rtvp.pl/

__________________________________________________________________________

Merkuriusz Polski

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

Wniosek do MI: nowe porty lotnicze

Czy MI może włączyć do strategii dla portów lotniczych propozycje wznowienia następujących portów lotniczych w Polsce? Na terenie RP działa bardzo mało portów lotniczych- zaledwie 15, a ich gęstość jest ok. 6-ciokrotnie mniejsza niż w krajach zachodniej Europy.

Lubuskie Voivodeship

Żary Żagań Airport in Tomaszowo- runway 2000 meters

Gorzów Wielkopolski Airport in Lipki Wielkie- proposed runway extension to 1440 meters.

Zachodniopomorskie Voivodeship

Kołobrzeg Airport in Bagicz -proposed runway extension to 2500 meters,

Koszalin - Zegrze Pomorskie Airport- runway 2500 meters

Szczecinek- Wilcze Laski Airport- runway 2300 meters

Wielkoposlkie Voivodeship

Piła Airport- runway 2500 meters

Gniezno- Bednary Airport runway 2000 meters

Nowy Tomyśl- Kąkolewo Airport runway 2000 meters

Gostyń- Gola Airport runway extension 2000 meters

Powidz Airport- runway 3500 meters

Łódzkie Voivodeship

Tomaszów Mazowiecki Airport in Glinnik Nowy

Kutno- Łęczyca Airport in Leźnica Wielka

Śląskie Voivodship

Częstochowa Rudniki Airport

Katowice- Muchowiec Airport

Gliwice- Trynek Airport

Opolskie Voivodeship

Opole- Kamień Śląski Aiport

Dolnośląskie Voivodeship

Legnica Airport

Bolesławiec- Krzywa Airport

Wrocław- Oleśnica Airport

Podkaprpackie Voivodeship

Tarnów Airport in Mielec

Przemyśl Airport in Arłamów

Krosno Airport

Lubelskie voivodeship

Biała Podlaska Airport

Zamość- Mokre Airport

Dęblin- Puławy Airport

Podlaskie Voivodeship

Białystok- Krywlany Airport

Suwałki Airport

Warmińsnko- Mazurskie Voivodeship

Olsztyn- Dajtki Airport

Orneta Airport

Pomorskie Voivodeship

Malbork Airport

Słupsk- Redzikowo Airport

Gdynia- Babie Doły Airport

Kościerzyna- Borsk Airport

Łeba- Łebień Airport

Kujawsko- Pomorskie Voivideship

Toruń Airport

Mazowieckie Voivodeship

Warszawa- Sochaczew Airport

Warszawa- Mińsk Mazowiecki Airport

Warszawa- Nasielsk in Chrcynno Airport

Małopolskie Voivodeship

Nowy Targ Airport

Świętokrzyskie Voivodeship

Kielce- Masłów or Obice Airport

Odpowiedzi:

Dokumentami strategicznymi dla polskiego sektora transportu lotniczego są Strategia Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku) przyjęta uchwałą Nr 6 Rady Ministrów z 22 stycznia 2013 r. i Program Rozwoju Sieci Lotnisk i Lotniczych Urządzeń Naziemnych przyjęty uchwałą Nr 86/2007 Rady Ministrów 8 maja 2007 r. Oba dokumenty są obecnie przedmiotem aktualizacji.

W rejestrze lotnisk cywilnych, prowadzonym przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego, zarejestrowanych jest 58 lotnisk cywilnych (14 lotnisk użytku publicznego, 3 lotniska użytku publicznego o ograniczonej certyfikacji i 41 lotnisk użytku wyłącznego).

Zgodnie z Programem rozwoju sieci lotnisk i lotniczych urządzeń naziemnych rozwijając infrastrukturę lotniskową w Polsce należy przede wszystkim wykorzystać istniejące jej zasoby m.in. poprzez modernizację i rozbudowę istniejących lotnisk cywilnych dla zapewnienia odpowiedniego standardu obsługi szybko rosnącej liczbie pasażerów. Infrastruktura lotniskowej powinna być dostosowana do potencjału ruchu lotniczego, który powinna obsługiwać i dostosowana do realnych potrzeb użytkowników portów lotniczych (w szczególności pasażerów oraz przewoźników lotniczych) oraz powinna uwzględniać ekonomiczną wykonalność i samodzielność finansową projektu w długim terminie, opartą na rzetelnym biznesplanie.

Elżbieta Kisil

Rzecznik prasowy

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa

Adam Fularz

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

__________________________________________________________________________

Merkuriusz Polski

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

z opisu podróżnego wynika że sprawa miała miejsce (...) o godzinie 12.15 w Lublinie

Raz na dwa lata korzystam z narodowego przewoźnika kolejowego. To dla mnie zawsze duże przeżycie, decyzję podejmuję z pełną świadomością ogromu wyzwań jakie stawiam przed sobą. Więc dziś - Lublin, miasto starożytne i sławne, urodzili się tu chocby Biernat z Lublina czy Bierut Bolesław - ten pierwszy koleją nie jeździł ten drugi i owszem. Lublin do sieci kolejowej przyłączono w 1877 roku. Wg Wikipedii „Podróż do Warszawy według ówczesnego rozkładu jazdy trwała 7 godzin, co oznacza, że szybkość pociągu osobowego wynosiła 35 wiorst na godzinę (tj. 37,3 km/h). Pociągami można było podróżować w trzech klasach: za trzecią, najtańszą klasę, jadąc do Warszawy trzeba było zapłacić 2 ruble i 4 kopiejki, a za klasę pierwszą płacono 4 ruble i 89 kopiejek. Odjazd pociągu ogłaszany był trzema dzwonkami" Dziś zapowiadany czas przejazdu to 3 godziny 18 min. cena biletu w przeliczeniu to 1000 rubli - tyle płacę więcej za te 3,5 h skrócenia czasu jazdy. Za to mam dodatkowe atrakcje. Nabywszy bilet internetowo śmiało zmierzam na zabytkowy dworzec, rzut oka na tablicę wyświetlającą najbliższe pociągi - jest mój, peron 2, wbijam do przejścia podziemnego a tam - ściana. Taka czasowa, z płyt osb. Żadnej informacji co
dalej - wycofuję się do budynku głównego, tam już jest info - dworzec w remoncie. Nawet mnie to ucieszyło - bo jestem gorącym zwolennikiem remontów. Tylko, że... wszelkie wskazowki dotyczące poruszania po dworcu prowadzą do peronów 1, 1a i 4. Perony 2 i 3 są jakby nieobecne. Nie powiem, żeby było mi żal peronu nr 3 - może miał już dość i jest na emeryturze, ale peron 2 mógł mi tego nie robić! Sprawdzam jeszcze raz wyświetlacze - mój pociąg z peronu 2. Informacja nieczynna, do czynnych kas kolejki odstraszająco długie. Dopadam sympatycznie wyglądającego ochroniarza i biorę na spytki. Uśmiecha się wyrozumiałe i tłumaczy -
peron 2 istnieje, przekonam się, jak wyjdę na peron pierwszy. Czas odjazdu się zbliża, Ide więc - faktycznie na peronie 1 jest mapka dojścia na ten 2 - trzeba dojść na koniec rampy, przejść przez tory i już. Idę -
w grupie podobnych do mnie zabłąkanych. Wiatr świszcze, śnieg z deszczem na nas pluje, a kilkadziesiąt kółeczek walizkowych wybija na betonowej kostce swoją arytmię. Na tym peronie nr 2 to nawet stoi kilka wagonów i uprzejmi kolejarze, którzy mówią - niech was to nie myli, te wagony tu będą długo stały, jak chcecie do Warszawy to z pierwszego... Odwrót, śnieg z deszczem, turkot plastiku po kostce. Czekamy na tym pierwszym. Pani z głośnika - mój pociąg będzie na torze 50. Myśli stoimy w sporym tłumie przy 52. Ktoś rzuca, ze 50 to przy peronie 2 -
1/3 oczekujących rusza, turkot walizek, ja stoję, obiecałem sobie, ze nie ruszę się spod dachu zanim nie zobaczę pociągu. Dobrze obstawiałem. Za chwilę pociąg zaczął się materializować na peronie 1 przy wtórze turkotu walizek wracających z obłędem w oczach zwolenników opcji peronu 2. Siedzę w
pociągu. Ogrzewanie chyba działa. Odjazd miał być o 12.02 - ruszyliśmy 12.15. Z peronu 1 a nie 2 jak zapowiadała wyświetlana informacja. Z toru 52 a nie 50 jak zapowiadała pani z głośnika. Nie wiem jaki remont jest potrzebny, żeby zapanował elementarny porządek i szacunek dla klienta - to dopiero początek podróży, a ja zasadniczo bliski jestem konstatacji, jaką mam co dwa lata - chyba nie jestem jeszcze gotowy na podróże pociągiem ..

Pytanie: czy jest możliwe ze pociag IC w Lublinie odjechał z innego peronu niż zapowiedziano przez głośniki i wyswietlacze, z innego toru i o innej godz. odjazdu?

PKP PLK pisze:

Szanowny Panie Redaktorze, skład PKP Intercity rel. Chełm – Lublin (TLK nr 25103) w poniedziałek (2 kwietnia), jak i wtorek (3 kwietnia) wjeżdżał na tor nr 52 przy peronie 1 i odjechał z peronu nr 1 tor 52 do Bydgoszczy (przez Lubartów i Łuków) zgodnie z rozkładem jazdy. Komunikaty pojawiające się na wyświetlaczach oraz wygłaszane przez megafony były prawidłowe i dotyczyły toru nr 52 przy peronie 1. Zapowiedzi megafonowe nie mogły zawierać informacji o torze nr 50, ponieważ w Lublinie nie ma takiego toru.

Pozdrawiam

Karol Jakubowski

Zespół prasowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

__________________________________________________________________________

Merkuriusz Polski

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

Transport.org.pl

Transport.org.pl

dailyvideo

Wybierz temat:

Recent Entries

Recent Comments

Photo Gallery

Zastrzeżenia prawne

Labels 3

Popularne posty

Archiwum bloga

Współtwórcy