Transport.org.pl

 Szanowni Państwo Radni Miasta Kalisza, Nadal się przypominam z bardzo niewielkim zadaniem jakim jest odtworzenie kilkuset metrów toru - bocznicy do dzielnicy Winiary, wraz z budową nowego przystanku Winiary. Proponuję, aby połączenia podmiejskie w ramach kolei aglomeracyjnej- kończyły tam bieg. Wnoszę ponaglenie by władze miasta porozumiały się w tej sprawie z PKP Polskie Linie Kolejowe, bowiem w mediach nie można nic słyszeć o tym, aby ta inwestycja była planowana czy choćby rozpatrywana. Warto by tak niewielki zakres prac (odtworzenie bardzo krótkiego odcinka toru) nie był przeciągany w nieskończoność. Ponaglam z uwagi na skromny i niewielki zakres prac.

 Olsztyn, 15.09.2026 r.

IG-II.1510.25.2026

Pan

Adam Fularz

W odpowiedzi na pismo z 9 września 2026 r. dotyczące uruchomienia przystanków kolejowych

w miejscowościach Cimochy oraz Wieliczki dla relacji pociągu pospiesznego Suwałki – Olecko – Ełk – Olsztyn –

Gdańsk – uprzejmie informuję, że realizacja przedsięwzięć inwestycyjnych w zakresie infrastruktury kolejowej, 

a także organizacja dalekobieżnych połączeń kolejowych o charakterze międzywojewódzkim, pozostają poza 

zakresem kompetencji Województwa Warmińsko-Mazurskiego.

Zgodnie z obowiązującymi przepisami regulującymi zasady zarządzania infrastrukturą kolejową, 

decyzje dotyczące budowy, przebudowy, modernizacji oraz lokalizacji przystanków kolejowych podejmuje 

zarządca infrastruktury kolejowej, tj. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., z uwzględnieniem w szczególności 

uwarunkowań technicznych, organizacyjnych i ekonomicznych. Jednocześnie organizatorem wskazanego

w piśmie połączenia kolejowego jest spółka PKP Intercity S.A.

Należy jednocześnie wskazać, że Województwo Warmińsko-Mazurskie, jako organizator publicznego 

transportu zbiorowego w zakresie kolejowych przewozów pasażerskich, działając zgodnie z Aktualizacją nr III 

Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego dla Województwa Warmińsko –

Mazurskiego, planuje od wejścia w życie rocznego rozkładu jazdy 2026/2027 uruchomienie regionalnych 

przewozów pasażerskich na trasie Olecko – Ełk w wymiarze 8 par połączeń. W perspektywie kolejnych lat, 

zakładamy możliwość rozszerzenia oferty przewozowej o połączenia na trasie Gołdap – Ełk, stosownie 

do uwarunkowań organizacyjnych, finansowych i infrastrukturalnych.

Uwzględniając istniejącą organizację transportu drogowego, należy wskazać, że miejscowości 

wymienione w piśmie znajdują się w obszarze ciążenia planowanych do uruchomienia regionalnych 

przewozów kolejowych. Planowana oferta przewozowa zapewni możliwość kontynuowania podróży koleją w 

kierunku większych ośrodków komunikacyjnych. Mając powyższe na uwadze, dziękujemy za zainteresowanie 

rozwojem transportu kolejowego na terenie województwa warmińsko-mazurskiego. Jednocześnie uprzejmie 

prosimy o skierowanie przedmiotowego wniosku do właściwych podmiotów, zgodnie z zakresem ich 

kompetencji.

Departament

Infrastruktury i Geodezji

10-447 Olsztyn

ul. Głowackiego 17

T: +48 89 512 59 00

E: --

W: www.warmia.mazury.pl

Certyfikat Systemu

Zarządzania Jakością

ISO 9001:2015

Nr 388/2006

 Z upoważnienia 

 Marszałka Województwa Warmińsko-Mazurskiego

 Z-ca Dyrektora Departamentu Infrastruktury i Geodezji

Pan Adam Fularz ul. Dolina Ziel. 24a Zielona Góra Email: adamfularz1

 Szanowny Panie, w nawiązaniu do wniosku, dotyczącego zatrzymywania pociągów dalekobieżnych na przystankach Cimochy i Wieliczki Oleckie oraz możliwości wprowadzenia w tym zakresie dofinansowania i integracji taryfowej z przewozami regionalnymi, uprzejmie przedstawiam następujące informacje w uzupełnieniu stanowiska UMWWM z dnia 15.09.2026 r. W ramach rozkładu jazdy 2026/2027, którego wejście w życie przewidziano na 13 grudnia 2026 r., planowany jest powrót całorocznego ruchu pasażerskiego do Olecka. Zaplanowano również uruchomienie połączenia PKP Intercity IC „Gryf”, które zapewni bezpośrednie połączenie Olecka m.in. z Suwałkami i Szczecinem oraz z szeregiem miejscowości, położonych na dalszym odcinku jego trasy. Jednocześnie należy podkreślić, że w obecnie opracowywanych dokumentach planistycznych, dotyczących kolejowych przewozów pasażerskich nie przewidziano postojów handlowych pociągów dalekobieżnych w miejscowościach Cimochy i Wieliczki Oleckie. Przewozy regionalne powinny uzupełniać ofertę pociągów dalekobieżnych w ramach istniejących potrzeb transportowych. Dotyczy to zarówno obecnego Planu Transportowego, jak również projektu Planu Transportowego na lata 2031-2034. Zasady ustanawiania postojów handlowych ujęte są w projektowanym Planie Transportowym i są spójne z polityką postojów handlowych przyjętą w projekcie Horyzontalnego Rozkładu Jazdy (HRJ). Odnosząc się do propozycji wprowadzenia dofinansowania dodatkowych zatrzymań oraz honorowania biletów w taryfie przewozów regionalnych, należy wskazać, że w ramach projektu Horyzontalnego Rozkładu Jazdy prowadzone są prace nad możliwością integracji taryfowo-rozkładowej przewozów regionalnych i dalekobieżnych na wybranych odcinkach sieci kolejowej. W wyniku przeprowadzonych konsultacji wskazano rekomendowane odcinki do objęcia takim rozwiązaniem. Zakłada się możliwość stosowania takich rozwiązań, w szczególności na odcinkach, na których występuje ograniczona oferta regionalna, a także możliwość uzgadniania dodatkowych postojów handlowych na wniosek właściwego organizatora wojewódzkich przewozów pasażerskich. 

Odcinek Ełk – Olecko – Suwałki nie został obecnie ujęty w tym wykazie . Jednocześnie wykaz ten nie ma charakteru zamkniętego i może zostać rozszerzony w przypadku zidentyfikowania takiej potrzeby oraz uzgodnienia rozwiązania przez właściwych organizatorów przewozów. Jednocześnie organizacja regionalnych przewozów pasażerskich pozostaje zadaniem właściwego marszałka województwa. Jak wynika z informacji, przekazanych przez Urząd Marszałkowski Województwa Warmińsko-Mazurskiego, od wejścia w życie rozkładu jazdy 2026/2027, planowane jest uruchomienie regionalnych przewozów na trasie Olecko-Ełk, co powinno dodatkowo poprawić dostępność transportową miejscowości położonych w tym rejonie. 

Z poważaniem Krzysztof Szymański Zastępca Dyrektora /dokument podpisany elektronicznie/ 

  Szanowny Pan Adam Fularz Stanowisko Komisji ds. Skarg, Wniosków i Petycji SWM z posiedzenia w dniu 15 maja 2026 r. Stanowisko Komisji ds. Skarg, Wniosków i Petycji SWM w sprawie skargi Pana Adama Fularza na Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego w zakresie braku działań w sprawie uruchomienia kolei miejskiej w Tarnowie. W nawiązaniu do skargi Pana Adama Fularza dotyczącej braku działań w sprawie uruchomienia kolei miejskiej w Tarnowie Marszałek Województwa Małopolskiego poinformował, iż Województwo Małopolskie prowadziło systematyczny dialog z kluczowymi podmiotami: Ministerstwem Infrastruktury, spółką PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz przedstawicielami CPK dot. linii kolejowej nr 115 Tarnów – Żabno – Szczucin. Małopolska konsekwentnie podnosiła argument dotyczący strategicznego znaczenia tej linii, wskazując na potencjalne korzyści płynące z jej ewentualnego przedłużenia w kierunku północnym – do Buska-Zdroju. Znaczenie inwestycji zostało oficjalnie podkreślone w Apelu Sejmiku Województwa Małopolskiego, w którym rewitalizacja kluczowych tras kolejowych została wskazana jako priorytet dla rozwoju regionu. Ponadto Marszałek Województwa Małopolskiego podniósł, iż pod koniec roku 2025 Minister Obrony Narodowej ogłosił plany rewitalizacji części linii kolejowej nr 115. Województwo Małopolskie podtrzymuje stanowisko, że przywrócenie sprawności technicznej tej linii jest niezbędne dla poprawy dostępności komunikacyjnej i rozwoju gospodarczego wschodniej części regionu. Komisja ds. Skarg, Wniosków i Petycji SWM po zapoznaniu się z dokumentacją w sprawie oraz przeprowadzeniu analizy skargi, podziela stanowisko Zarządu Województwa Małopolskiego. Mając na uwadze ustalony powyżej stan faktyczny oraz przedstawione uzasadnienie faktyczne i prawne, Komisja ds. Skarg, Wniosków i Petycji SWM uznaje Kraków, 19.05.2026 r. znak sprawy: KS-III.0012.15.2.2026 Sejmik Województwa Małopolskiego przedmiotową skargę za bezzasadną i w związku z tym występuje do Sejmiku WM z inicjatywą uchwałodawczą w przedmiotowej sprawie

Szanowni Państwo, z przyjemnością informuję, że Projekt Flight Eco Center w Porcie Lotniczym Olsztyn-Mazury wchodzi w kolejny etap. Spółka Warmia i Mazury, zarządzająca lotniskiem, dokonała dziś otwarcia ofert złożonych w postępowaniu na realizację tej inwestycji. Flight Eco Center jest projektem strategicznym Województwa Warmińsko-Mazurskiego. Projekt jest współfinansowany z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Warmii i Mazur 2021–2027, działanie 2.10 „Gospodarka odpadowa”. Flight Eco Center zakłada utworzenie na terenie Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury wyspecjalizowanego centrum demontażu i recyklingu statków powietrznych oraz ich obsługą techniczną. Inwestycja obejmuje m.in. budowę hali przeznaczonej do demontażu samolotów wraz z zapleczem magazynowym oraz niezbędną infrastrukturą lotniskową i techniczną.  Pozdrawiam Dariusz Naworski Rzecznik Prasowy Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury ____________________ 

Szanowni Państwo, z przyjemnością informuję, że Port Lotniczy Olsztyn-Mazury kontynuuje dynamiczny wzrost ruchu pasażerskiego. Od stycznia lotnisko obsłużyło ponad 74 tysiące pasażerów, czyli o 55,5% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku. To kolejny dowód na rosnącą popularność regionalnego portu lotniczego oraz coraz większe zainteresowanie jego ofertą zarówno wśród mieszkańców Warmii i Mazur, jak i osób odwiedzających region.  Dariusz Naworski Rzecznik Prasowy Portu Lotniczego Olsztyn-Mazury