Zasadniczym celem w zakresie inwestycji kolejowych realizowanych i planowanych do realizacji w okresie 2014–2020 jest przede wszystkim dokończenie prac na głównych ciągach, tworzących sieć bazową i kompleksową TEN-T, jak również stanowiących kolejowe korytarze transportowe oraz usunięcie występujących wąskich gardeł.

Dokumentem wskazującym cele i kierunki rozwoju transportu jest „Strategia Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku)",  przyjęta przez Radę Ministrów 22 stycznia 2013 r. Jest to średniookresowy dokument planistyczny, w którym wskazano, że podstawowym celem krajowej polityki transportowej jest zwiększenie dostępności terytorialnej oraz poprawa bezpieczeństwa uczestników ruchu i efektywności sektora transportowego przez utworzenie spójnego, zrównoważonego i przyjaznego użytkownikowi systemu transportowego w wymiarze krajowym (lokalnym), europejskim i globalnym.

Strategia wskazuje, że w pierwszej kolejności konieczne jest podejmowanie działań mających na celu usunięcie zaległości w rozbudowie, modernizacji i rewitalizacji infrastruktury transportowej oraz połączenie infrastrukturalne najważniejszych ośrodków wzrostu z obszarami o niższej dynamice rozwoju i włączenie ich w sieć transportu europejskiego. Następnie należy skupić się na zwiększaniu poziomu nasycenia infrastrukturą i stworzeniu zintegrowanego systemu transportowego.

W zakresie transportu kolejowego działania te realizowane m.in. są poprzez:

•             konsekwentną modernizację i rewitalizację istniejącej sieci linii kolejowych,

•             rewitalizację i rozbudowę linii kolejowych w obszarach funkcjonalnych miast oraz podejmowanie działań zmierzających do lepszej integracji transportu szynowego i kołowego,

•             modernizację przystanków kolejowych,

•             rozwijanie infrastruktury systemów usprawniających zarządzanie przewozami pasażerskimi i towarowymi; stopniowe wdrażanie Europejskiego Systemu Zarządzania Ruchem Kolejowym (ERTMS) na najważniejszych szlakach kolejowych.

W zakresie transportu kolejowego strategicznym zadaniem ujętym w SRT jest wzmocnienie roli kolei w zintegrowanym systemie transportowym. Cel ten powinien zostać osiągnięty dzięki działaniom inwestycyjnym oraz zmianom organizacyjnym i technologicznym, które przełożą się na poprawę konkurencyjności przewozów kolejowych. Inwestycje mogą obejmować nie tylko budowę nowych linii czy nowych torów na eksploatowanej sieci, ale także modernizację istniejących linii oraz rewitalizację niewykorzystywanych odcinków.

Zgodnie z SRT przedsięwzięcia rozwojowe w zakresie kolei będą skoncentrowane na zapewnieniu wydajnej i efektywnej infrastruktury, charakteryzującej się odpowiednią do potrzeb przewozów towarowych zdolnością przepustową, prędkością maksymalną, dopuszczalnym naciskiem osi, skrajnią ładunkową, a także długością torów. Taka infrastruktura pozwoli zapewnić właściwą płynność ruchu pociągów.

Podjęcie decyzji o poniesieniu nakładów na budowę elementów infrastruktury musi być poprzedzone wnikliwą analizą, której rezultatem będą wiarygodne dane uzasadniające ekonomiczną opłacalność przedsięwzięcia. Należy odpowiedzieć na szereg pytań dotyczących m.in. relacji kosztów do korzyści z uwzględnieniem prognozowanych potoków ruchu pasażerskiego, potencjału przewozu ładunków, ale także ograniczeń wynikających z faktu, że nowe linie kolejowe mogą przebiegać przez liczne obszary cenne pod względem środowiska naturalnego oraz obszary zurbanizowane.

Zespół prasowy

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa

Tel. 22 630 11 22

- jaka będzie przyszłośc Dworca Świebodzkiego? Czy powrócą na niego pociągi miejskie/ regionalne?

W obecnych zamierzeniach modernizacyjnych, realizowanych przez naszą spółkę, nie mamy planów dotyczących odbudowy infrastruktury stacji Wrocław Świebodzki, umożliwiającej przywrócenie tam ruchu pociągów pasażerskich. Na ten moment plany te nie znalazły się również w puli projektów, jakie będą realizowane wspólnie z samorządem woj. dolnośląskiego, w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego z perspektywą do 2020 roku. Ewentualny powrót ruchu pasażerskiego na stację Wrocław Świebodzki uzależniony jest w znacznym stopniu od decyzji władz lokalnych.

Bohdan Ząbek

Zespół prasowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

ul. Joannitów 13

50-525 Wrocław

Uprzejmie informuję, że na terenie Szczecina i Poznania nie ma możliwości wydzielenia części infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dla potrzeb usługi S-bahn. Nasza infrastruktura jest udostępniana licencjonowanym przewoźnikom na zasadach zawartych w Regulaminie Udostępniania Tras.

Polskie Linie Kolejowe S.A. wspólnie ze Szczecińskim Obszarem Metropolitarnym prowadzą prace nad uruchomieniem Szybkiej Kolei Miejskiej z wykorzystaniem istniejącej infrastruktury kolejowej, bez wydzielenia jej części dla potrzeb SKM. Także w Poznaniu prowadzone są takie rozmowy ze Stowarzyszeniem Metropolia Poznań dot. projektu „Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitarnej"

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Informacja 27 lipca godz. 13.00

PLK. Aktualna sytuacja o ruchu pociągów

Sieć kolejowa jest przejezdna. Na szlakach kolejowych w całej Polsce kursuje obecnie 356 pociągów dalekobieżnych i lokalnych. Do północy w trasy wyruszy jeszcze 2330 składów. Kolejarze nie odnotowują większych zakłóceń w ruchu kolejowym.

Obecnie jedynym utrudnieniem jest usterka sieci trakcyjnej na odcinku Świnoujście – Warnowo, woj. zachodniopomorskie. Po północy wprowadzono zastępczą komunikację autobusową dla pociągów Przewozów Regionalnych, pociągi dalekobieżne, by ograniczyć utrudnienia pasażerom, przejeżdżają z wykorzystaniem dodatkowych lokomotyw spalinowych.

Szczególnym monitoringiem objęta została sytuacja ruchowa w okolicach Krakowa i Częstochowy. Nie ma tam obecnie utrudnień w ruchu. Dziś planowane jest 40 specjalnych pociągów  z pielgrzymami do Krakowa i jeden do Częstochowy. Stacja Kraków Główny obsłuży dziś prawie 350 ogólnodostępnych pociągów uruchamianych zgodnie z obowiązującym rozkładem jazdy.

W nocy na torach prowadzone były działania zabezpieczające linie kolejowe m.in. jazdy lokomotyw, które sprawdzały trasy. Dokonano przeglądu sieci trakcyjnej. W ramach standardowych działań, wiązanych z bezpieczeństwem, prowadzonych m.in. przez Straż Ochrony Kolei, sprawdzono na terenie peronów i dworców 9 pozostawionych bez opieki  bagaży.

Kontakt dla mediów:

Mirosław Siemieniec

Rzecznik prasowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

tel. +48 22 473 30 02

tel. kom. +48 694 480 239

PLK poprawiły obsługę na 20 małopolskich stacjach i przystankach poprzez między innymi wyremontowanie peronów, odnowienie wiat, montaż nowe tablic informacyjnych i oznakowania ( np. w  Krakowie Płaszowie, Kr. Bieżanowie, Kr. Mydlnikach, Kr. Swoszowicach, Krzeszowicach, Oświęcimiu, Kokotowie, Węgrzcach Wielkich, Baranówce, w Kalwarii Zebrzydowskiej Lanckorona, w Starym Sączu). Z tych lepszych warunków skorzystają także podróżni przyjeżdżający na ŚDM. 

Szczegółowe przygotowania objęły obszar bezpieczeństwa. Straż Ochrony Kolei ściśle współpracuje z policją i służbami odpowiedzialnymi za bezpieczeństwo na terenie całego kraju. Są wzmocnione patrole oraz wykorzystany nowoczesny sprzęt m.in. mobilne centra monitoringu. Na każdej stacji związanej z obsługą pielgrzymów, przygotowana jest odpowiednia organizacja ruchu i zabezpieczenia. Szczególnym nadzorem objęte są dodatkowe przejścia przez tory oraz tereny kolejowe, obok których przewidziano uroczystości ŚDM..

PLK przeprowadziła dokładną analizę przepustowości linii kolejowych, co pozwoliło wspólnie z przewoźnikami optymalnie wykorzystać sieć kolejową w czasie ŚDM (20 – 31 lipca). W tym terminie zapewniono wzmocnioną obsadę pracowników w zakresie prowadzenia ruchu kolejowego i zespołach technicznych. PLK zabezpieczyła dodatkowe tory postojowe dla pociągów „pielgrzymkowych" na ok 1000 wagonów.

Wzmocnione są zespoły techniczne PLK oraz pociągi do naprawy i zabezpieczenia sieci trakcyjnej, które są rozlokowane na terenie całego kraju.

Jeśli chodzi o przystanek Kraków Sanktuarium, to jego budowa  jest inwestycją Gminy Miejskiej Kraków.

W realizacji przedsięwzięcia, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. pełnią rolę inwestora zastępczego, Gmina Miejska Kraków przygotowywała dokumentację projektową, pozyskiwała decyzje administracyjne i odpowiada za finansowanie zadania.

PLK, jako inwestor zastępczy prowadziły postępowanie przetargowe na wybór wykonawcy robót budowlanych.

Dorota Szalacha

Zespół Prasowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Centrala

ul. Targowa 74

03-734 Warszawa

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Informacja prasowa 26 lipca 2016r.

Kolej wraca na Warmię i Mazury - konsultacje Krajowego Programu Kolejowego

Ponad godzinę krótsze podróże koleją ze Szczytna do Ełku i o kwadrans krócej ze stolicy do Olsztyna. Lepszy dostęp do pociągów, wygodniejsza obsługa na stacjach i przystankach. W Krajowym Programie Kolejowym, który trafił do konsultacji, zapisano ponad 
1,5 mld zł na podstawowe projekty kolejowe w województwie warmińsko – mazurskim.

- Przekazany do konsultacji Krajowy Program Kolejowy, obiecujący początek działalności lotniska w Szymanach, budowa kanału przez Mierzeję Wiślaną oraz programy budowy dróg zapewnią zdecydowaną poprawę systemu komunikacji Warmii i Mazur oraz dogodne połączenie w regionie i z całym krajem – mówi Jerzy Szmit podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i Budownictwa. 

Dla mieszkańców województwa i podróżujących po liniach kolejowych Warmii i Mazur efektem prac będzie skrócenie podróży i lepsza obsługa na stacjach i przystankach. Dzięki modernizacji i elektryfikacji trasy z Olsztyna do Ełku, przez Korsze pojedziemy o prawie 40 min krócej (jest 2h 24 min będzie ok. 1h 47 min). O około 1h 22 min skróci się podróż w relacji Olsztyn – Szczytno – Ełk (z 3h 33 min do ok. 2h 11 min). Krótsze będą podróże na trasie Działdowo – Olsztyn (ok. 16 min) i tym samym o kwadrans skróci się dojazd z Olsztyna do Warszawy. 

- W poprzedniej perspektywie modernizacja kolei objęła linię na obrzeżach województwa. Obecna perspektywa i KPK zakładają znaczącą poprawę podroży koleją w regionie. Mieszkańcy Warmii i Mazur będą mogli korzystać z krótszych podróży m.in. z Olsztyna do Ełku, Korsz, Braniewa 
i Działdowa. Dzięki inwestycjom PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. zwiększy się atrakcyjność regionu i znaczenie kolei dla gospodarki – mówi Ireneusz Merchel, prezes PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.  

Przekazany do konsultacji Krajowy Program Kolejowy w województwie warmińsko - mazurskim przewiduje 7 projektów o łącznej wartości ponad 2,3 mld zł. Na liście podstawowej jest 5 projektów za ponad 1,5 mld zł. Lista rezerwowa obejmuje 2 projekty o wartości około 750 mln zł. 

- Propozycja rozwoju kolei w województwie warmińsko-mazurskim, przedstawiona w Krajowym Programie Kolejowym, dla mieszkańców oznacza wygodniejszą obsługę komunikacyjną. To również otwarcie regionu i większe możliwości dla gospodarki i korzystniejsze warunki dla rozwoju turystyki – uważa Artur Chojecki, wojewoda warmińsko-mazurski.

Projekty na liście podstawowej:

Prace na linii kolejowej nr 38 na odcinku Ełk – Korsze wraz z elektryfikacją (POIiŚ)

Prace na linii kolejowej nr 216 na odcinku Działdowo – Olsztyn (PO PW)

Prace na linii kolejowej nr 219 na odcinku Ełk – Szczytno (PO PW)

Rewitalizacja linii kolejowej nr 221 Gutkowo – Braniewo (RPO)

Prace na linii nr 353 na odcinku Jabłonowo Pom. – Iława – Olsztyn – Korsze (śr. krajowe)

Lista rezerwowa

Prace na linii kolejowej E 75 na odcinku Białystok – Suwałki – Trakiszki (gr. państwa) (CEF)

Rewitalizacja linii kolejowej nr 220 na odcinku Olsztyn – Gutkowo (RPO)

Podstawowe efekty prac - skrócenie czasu przejazdu:

·         w relacji Korsze – Ełk o ok. 32 min z 1h 36 min do ok. 1h 04 min;

·         w relacji Olsztyn – Korsze o ok. 5 min z obecnych 48 min do ok. 43 min;

·         w relacji Olsztyn - Korsze – Ełk o ok. 37 min z 2h 24 min do ok. 1h 47 min;

·         w relacji Działdowo – Olsztyn o ok. 16 min z 1h 17 min do ok. 1h 01 min;

·         w relacji Warszawa Centr.– Olsztyn Główny o ok. 16 min z 2h 28 min do ok. 2h 12 min;

·         w relacji Iława – Olsztyn o ok. 6 min z obecnych 50 min do ok. 44 min;

·         w relacji Szczytno – Ełk o ok. 1h 22 min z 2h 54 min do ok. 1h 32 min;

·         w relacji Olsztyn – Szczytno – Ełk o ok. 1h 22 min z 3h 33 min do ok. 2h 11 min;

·         w relacji Gutkowo – Braniewo: obecny czas jazdy : 1h 49 min; docelowy czas jazdy przy  maksymalnej prędkości 120 km/h : ok 1h 18 min;

·         w relacji Białystok – Ełk – Suwałki do ok. 1h 29 min.

Kontakt dla mediów:

Mirosław Siemieniec

Rzecznik prasowy

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

T: + 48  694 480 239