Po uzgodnieniu z naszym wydzialem prasowym moge udzielic Panu nastepujacych wyjasnien.

Zakupione przez NEB pojazdy typu LINK w ilosci 7 sztuk wystarcza dokladnie do obslugi obiegow na trasie linii RB26 miedzy Berlinem i Kostrzynem tudziez do obslugi niektorych innych linii w glebi Brandenburgii, po ktorych rowniez jezdza nasze pociagi. Juz tylko z tego powodu przedluzenie wszystkich przejazdow do Gorzowa lub Krzyza nie jest mozliwe. Przewoznik NEB dazy jednak do tego, zeby niektore pociagi zostaly przedluzone do Gorzowa jeszcze w tym roku. W perspektywie dlugoterminowej faktycznie planujemy przedluzenie wiekszej ilosci polaczen do tego miasta, co wiazaloby sie ze znacznym polepszeniem oferty przewozowej dla naszych pasazerow. Bedzie to jednak mozliwe dopiero wtedy, kiedy pojazdy LINK nalezace do wojewodztwa Lubuskiego rowniez otrzymaja niemiecka homologacje i beda mogly jezdzic na zmiane z naszymi pojazdami. Do tego czasu mozliwe beda tylko pojedyncze bezposrednie kursy. Poza tym prosze pamietac, ze odbior pojazdow nie oznacza, ze moga one wyruszyc nastepnego dnia w trase. Juz samo szkolenie maszynistow moze trwac nawet kilkanascie tygodni. Pozostale kwestie, na ktora trzeba sobie odpowiedziec przed przedluzeniem relacji to np. wspolna taryfa, funkcjonujaca transgraniczna informacja pasazerska, kwestie ekonomiczne takiego polaczenia itp. Wszystkie one musza byc uzgodnione, policzone i wyporobowane przed uruchomieniem polaczenia. Co wiecej, finansowanie takiego polaczenia lezy w gestii polskiego organizatora przewozow psazerskich. W tym kontekscie Panskie propozycje przedluzenia polaczen w glab Polski sa z naszego punktu widzenia zupelnie nierealistyczne. Twierdzenie prezentowane w Rynku Kolejowym, jakoby pojazdy te mogly jezdzic rowniez do Zielonej Gory lub innych polskich miast, a jedyna kwestia pozostajaca do wyjasnienia, jest zapewnienie finansowania przez UM, jest zupelnie nieprawdziwe i wprowadza czytelnika  w blad. Prosimy o niepowielanie takich niesprawdzonych informacji.