Transport.org.pl

W środę,13 lutego 2019, MI udzieliło mi odpowiedzi na pytanie o politykę ministerstwa w zakresie przystanków komunikacji zbiorowej:

Szanowny Panie Redaktorze,

zgodnie z ustawą Prawo przewozowe publikacja rozkładów jazdy należy do obowiązków przewoźnika.

Z poważaniem

Szymon Huptyś

Rzecznik prasowy

Ministerstwo Infrastruktury

(...)

From: Adam Fularz
Sent: Thursday, January 24, 2019 7:58 AM
To: media
Subject: Pytanie o politykę ministerstwa w zakresie przystanków komunikacji zbiorowej

Pytanie do MI

Czym spowodowana jest sytuacja wielu tablic rozkładowych na przystankach komunikacji zbiorowej? Czasami jest ich kilkanaście, czasami- np. w miejscowościach nadmorskich- nawet po dwadzieścia i więcej. Natomiast po stronie czeskiej wszystkie rozkłady są na jednej tablicy posegregowane po obsługiwanych kierunkach oraz osobno- po numerach linii, bo linie międzymiastowe także mają swoje numery, inaczej niż w Polsce.

Czym MI motywuje swoje stanowisko w tej sprawie, które skutkuje wielością tabliczek z rozkładami na przystankach?

W ZAŁĄCZNIKU ZDJĘCIE PRZYSTANKU ZE WSI JELEŚNIA. DYSTRUBUUJE JE MIEJSCOWE STOWARZYSZENIE ZAJMUJĄCE SIĘ TEMATEM TRANSPORTU.

__________________________________________________________________________

Merkuriusz Polski

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

Informuję rozmówcę o przysługującym mu prawie do autoryzacji wypowiedzi udzielonych naszej agencji. Aby skorzystać z prawa, rozmówca niezwłocznie po udzieleniu wypowiedzi dla AP Merkuriusz Polski musi oznajmić że skorzysta z tego prawa. Czas na autoryzację wynosi 6 godzin od otrzymania przez rozmówcę zapisu jego słów.

Standardy relacjonowania wyborów przez media zgodne z Art. 7 ust. 2 ustawy – Prawo Prasowe.

Kandydat w wyborach nie powinien być formalnie związany z żadnym medium, w szczególności być dziennikarzem, redaktorem naczelnym bądź wydawcą. Jeżeli tak by się zdarzyło, gdyż prawo wprost tego nie zabrania, na czas wyborów nie powinien być on zaangażowany w relacjonowanie wyborów.

Rada Etyki Mediów uznaje udział dziennikarzy w wyborach za złamanie zasad etyki 55 dziennikarskiej . Dziennikarze nie tylko nie powinni kandydować, ale w jakikolwiek inny sposób uczestniczyć w pracach komitetów wyborczych, np. nie powinni pomagać kandydatom w przygotowaniu wystąpień publicznych.

Dobrą praktyką jest wprowadzenie przez szefów redakcji w tym zakresie jasnych wytycznych.

Media powinny z ostrożnością relacjonować wydarzenia z udziałem kandydatów pełniących funkcje publiczne w czasie kampanii wyborczej, a zwłaszcza ciszy wyborczej. Osoby te, mając łatwiejszy niż inni kandydaci dostęp do mediów, mogą nadużywać go do celów związanych z prowadzeniem kampanii wyborczej. Media muszą być więc szczególnie wyczulone.

Prowadzenie negatywnej kampanii w mediach, choć nie jest prawnie zakazane, budzi wątpliwości etyczne. Media powinny przekazywać wypowiedzi prawdziwe, wypowiadane w dobrej wierze oraz w tonie umiarkowanym. (..)

W przypadku, gdy tworzy się medium specjalnie na potrzeby wyborów, dane medium powinno kierować się regułami prawdziwości i uczciwości przekazu. Należy także pamiętać, że powstające w okresie wyborczym tytuły prasowe zobowiązane są do przestrzegania wszelkich wymogów stawianych prasie przez prawo prasowe (jeœli publikacja spełnia 56 kryteria definicji „dziennika" lub „czasopisma" wymagana jest np. jego rejestracja w sądzie). Bardzo ważne jest, aby wydawnictwo takie na każdym egzemplarzu posiadało takie informacje jak nazwę i adres wydawcy, adres redakcji, imię i nazwisko redaktora naczelnego. Choć prawo prasowe nie ustanawia obowiązku zamieszczenia impressum na tzw. drukach nieperiodycznych (np. jednorazowo wydanej gazetce), zasada ta powinna być przestrzegana w przypadku wydawnictw dotyczących wyborów. wg http://hfhr.pl/wp-content/uploads/2014/10/HFPC_media_w_okresie_wyborczym.pdf

Dzień dobry,

Teraz jest najlepszy czas, żeby zaplanować wypoczynek wiosną i latem. W biurach podróży dostępna jest wciąż oferta First Minute. Wśród podróżnych wylatujących z Wrocławia coraz większą popularnością cieszy się Turcja, tradycyjnie powodzenie mają też kurorty w Grecji i Hiszpanii. Zorganizowane wakacje ruszają w kwietniu - szybciej niż przed rokiem.

Więcej informacji w załączeniu. W razie pytań, pozostaję do dyspozycji.

Galeria zdjęć (Fot. Port Lotniczy Wrocław, Shutterstock) dostępna tutaj: https://bit.ly/2SHVF7V

Aby pobrać całą galerię zdjęć i filmów, kliknij w ikonkę POBIERZ, która znajduje się na niebieskim pasku (prawy górny róg).

Pozdrawiam serdecznie,

Aleksandra Palus

PR EXPERT

apalus@prexpert.com.pl

GSM + 48 509 065 355

Wrocław, 13 lutego 2019 r.

Informacja prasowa odlocie

First Minute z Wrocławia: zaplanuj majówkę i wakacje

Teraz jest najlepszy czas, żeby zaplanować wypoczynek wiosną i latem. W biurach podróży dostępna jest wciąż oferta First Minute. Wśród podróżnych wylatujących z Wrocławia coraz większą popularnością cieszy się Turcja, tradycyjnie powodzenie mają też kurorty w Grecji i Hiszpanii. Zorganizowane wakacje ruszają szybciej niż przed rokiem.

Układ dni wolnych w tym roku sprzyja: np. na majówkę, biorąc tylko kilka dni wolnego, można się wybrać na dłuższy wyjazd (aż 9-12 dni przy 3-6 dniach urlopu). Teraz – po feriach zimowych - jest najlepszy moment na planowanie wypoczynku w sezonie letnim, ponieważ w biurach podróży trwa oferta First Minute. – W tej chwili mamy najbogatszy i najciekawszy wybór bazy hotelowej, a do tego, już w cenie wycieczki, dochodzi często gwarancja niezmiennej ceny, ubezpieczenie od ewentualnej rezygnacji, a także różne inne bonusy, w tym zniżki dla dzieci – mówi Michał Kozak, manager ds. rozwoju ruchu czarterowego w Porcie Lotniczym Wrocław.

Które kierunki cieszą się największym powodzeniem wśród podróżnych wylatujących z Wrocławia? W dwóch poprzednich latach palmę pierwszeństwa dzierżyły kierunki greckie, w tym roku na pierwsze miejsce wychodzi Turcja. – W ramach oferty all inclusive podróżni mogą tam liczyć na bardzo dobre ceny, jest też dużo ofert dla rodzin z dziećmi – dodaje Michał Kozak.

O popularności tureckich kurortów świadczy fakt, że ten kierunek ruszy miesiąc wcześniej niż przed rokiem. Pierwsi podróżni do Bodrum nad Morzem Egejskim polecą już w kwietniu. Tour operatorzy wprowadzają na tych trasach także dodatkowe samoloty. Pomimo renesansu tureckich kurortów, dużym powodzeniem nadal cieszy się Grecja – tu podróżni mają do wyboru aż osiem kierunków, w tym dwa na popularnej Krecie, a także Rodos, Kos, Korfu, Zakynthos czy Kefalonię. Już tradycyjnie swoich zwolenników ma też Hiszpania, Barcelona, jak i wyspy Majorka oraz Teneryfa i Fuertenventura, jak również Burgas i Warna w Bułgarii. Nowością w tegorocznym sezonie letnim jest Algarve w południowej Portugalii. Ofertę tam uzupełnia też atlantycka wyspa „wiecznej wiosny" Madera. W sezonie letnim 2019 podróżni wrocławskiego lotniska mają do dyspozycji łącznie 25 kierunków czarterowych. – Oprócz tradycyjnych wyjazdów na tydzień lub dwa, rośnie też zainteresowanie wycieczkami 11-dniowymi. Biura podróży z roku na rok zwiększają liczbę miejsc w ramach tego rodzaju oferty – mówi Michał Kozak. Dodajmy, że zorganizowane wczasy z wrocławskiego lotniska oferują największe biura podróży: Itaka, TUI, Coral Travel-Wezyr, Grecos, Rainbow, EXIMtours, Neckermann, Sun&Fun Holidays.

Rejsowym samolotem na zorganizowane wakacje

Jest jeszcze jedna możliwość wyjazdu z biurem podróży – lecimy z Wrocławia samolotem rejsowym tanich linii, a wypoczynek mamy zorganizowany na miejscu, w tym oczywiście pobyt w wybranym hotelu, a wszystko - podróż i pobyt - organizuje tour operator. W ten sposób można wybrać się m.in. do Madrytu, Alicante, Lizbony, Porto, Aten, Rzymu, Bari, Mediolanu, Neapolu, jak również do Czarnogóry. To dodatkowa możliwość dla tych podróżnych, którzy chcieliby wybrać się w miejsce nie znajdujące się w regularnej ofercie wycieczkowej biur podróży, a jednocześnie preferują wypoczynek zorganizowany.

Redakcja odebrała informację o liczbie samochodów osobowych w Polsce. Pragniemy ustalić, czy liczba samochodów osobowych w przeliczeniu na liczbę ludności w Polsce jest już najwyższa na kontynencie europejskim.

W poprzednich latach Polskę przegoniła już tylko Finlandia i Włochy. W krajach CEE to Polska przoduje pod względem motoryzacji. Koszty wypadków i leczenia ofiar wypadków pochłaniają ok. 1/4 rocznego PKB i oszacowałem je na ok. 80 mld PLN rocznie na podstawie kosztów wypadków obliczonych wg unijnej, a nie polskiej, metodologii. Jeśli policzyć same roczne koszty wypadków i zabójstw pieszych na chodnikach ( 22 osoby zabite, 628 osób rannych rocznie), to korzystając z metodologii unijnej koszty wypadków tylko na chodnikach wynoszą 1,3 miliarda złotych rocznie. W Polsce można jeździć po chodniku by np. zaparkować. W wielu krajach nie wolno ani jeździć ani tym bardziej parkować na chodniku. Co więcej, w wielu krajach piesi zbliżając się do przejścia dla pieszych, mają pierwszeństwo. W Polsce rocznie kilka tys. osób ginie na przejściach dla pieszych, rzekomo "wtargnąłwszy" na nie. Polskie prawo nie daje pieszym pierwszeństwa przy wejściu na pasy. Odszkodowanie za śmierć osoby bliskiej na pasach to np. 10 tys. PLN, za utratę zdrowia i inwalidztwo w wyniku wypadku na pasach- ok. 2-3 tys. PLN.

Zmianom prawa zwykle przeciwstawiają się osoby o osobowości autorytarnej, a taki typ osobowości dominuje w Polsce- są różne badania na ten temat opisujące zależności psychiki i stosunku do przepisów ruchu drogowego. Jak donosi think-tank PIE, "naukowcy MIT zbadali 40 mln decyzji podjętych przez mieszkańców ponad 200 krajów. Francuzi najczęściej ze wszystkich wskazywali na konieczność ratowania osób młodszych kosztem starszych. Polacy nadali najniższy priorytet pieszym ze wszystkich państw UE.

Sam eksperyment dostępny jest pod adresem: http://moralmachine.mit.edu/ Natomiast opracowanie wyników tutaj: https://www.nature.com/articles/s41586-018-0637-6 …

Korespondencja:

From: Bolesławska Ewa <E.Boleslawska na serw. stat.gov.pl>
Date: Mon, Feb 11, 2019 at 4:37 PM
Subject: RE: Pytanie sam. os.

Szanowny Panie – informujemy, że GUS nie ma jeszcze opublikowanych danych dotyczących liczby samochodów zarejestrowanych w 2018 roku. Dane te znajdą się pod koniec pierwszego półrocza w Małym Roczniku Polski 2019.

W RS 2018 publikowana informacja o liczbie samochodów osobowych zarejestrowanych w 2017 roku (wg stanu na 31 grudnia) to 22 504 tys. sztuk

Z poważaniem

Ewa Bolesławska

Naczelnik Wydziału Współpracy z Mediami

Główny Urząd Statystyczny

Departament Edukacji i Komunikacji

Aleja Niepodległości 208, 00-925 Warszawa

(..)

From: Telewizja Opera
Sent: Friday, February 8, 2019 9:17 AM
To: Sekretariat-DK <Sekretariat-DK na serw. stat.gov.pl>
Subject: Pytanie sam. os.

Czy GUS moze podać dane o liczbie zarejestrowanych samochodów w 2018 roku? W roku 2017 roku było to 22,57 mln

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Komunikat UMWL

Jak to jest z rewitalizacją linii kolejowej 203

W związku z wczorajszą publikacją na portalu Wojewody Lubuskiego, zamieszczamy oświadczenie marszałek woj. lubuskiego Elżbiety Anny Polak w sprawie nieścisłych informacji zawartych w tej publikacji, a dotyczących elektryfikacji i rewitalizacji linii kolejowej nr 203 Kostrzyn - Gorzów - Krzyż.

Informacja zamieszczona dn. 06.02.2019 r. na portalu internetowym Wojewody Lubuskiego (lubuskie.uw.gov.pl) pt. „Sprostowanie informacji dot. elektryfikacji linii kolejowej 203 i zadłużenia Powiatu Słubickiego" ma znamiona manipulacji faktami, dodatkowo motywowanej względami politycznymi, o czym świadczy cytowana następująca wypowiedź Wojewody: „Ze zdziwieniem i zaskoczeniem przyjąłem informację, że Zarząd Województwa Lubuskiego wraz z Panią Marszałek rozpoczyna projekt koncepcji elektryfikacji linii nr 203. Być może to oznaka troski, jednak powinno się okazywać ją wtedy, gdy formacja polityczna Pani Marszałek rządziła przez osiem lat, a ona sama była na obecnym stanowisku. Nie zostały wtedy podjęte żadne konkretne działania, choć o sprawie mówiono wiele. Po objęciu rządów przez Prawo i Sprawiedliwość podjęto działania, które już za chwilę zaowocują gotową dokumentacją przedprojektową."

Czytelnikom portalu należą się jednak informacje rzetelne i nie poddane politycznej manipulacji. Po pierwsze, rozbudowa i modernizacja linii kolejowej 203 została zapisana w Strategii Rozwoju Woj. Lubuskiego 2020, jako jedna z trzech priorytetowych inwestycji w zakresie modernizacji linii kolejowych w Lubuskiem (obok „Nadodrzanki" Zbąszynek – Gubin oraz linii Żagań – Żary – Forst). W ślad za tym, w roku 2014 staraniem władz samorządowych województwa lubuskiego i po akceptacji ówczesnego rządu Polski (nie był to jeszcze rząd PiS), udało się zapisać tę inwestycję w Kontrakcie Terytorialnym dla Woj. Lubuskiego, czyli umowie między rządem a samorządem województwa, co do finansowania poszczególnych zadań z funduszy strukturalnych Unii Europejskiej.

Po drugie, przed ponad rokiem, w styczniu 2018 r. spółka PKP PLK podpisała umowę na dokumentację przedprojektową (wartość umowy 5,3 mln zł), obejmującą możliwość elektryfikacji odcinka Piła – Kostrzyn. Pieniądze pochodziły z budżetu państwa, a umowę podpisano w Lubuskim Urzędzie Wojewódzkim. Natomiast w grudniu 2018 r. przedstawiciele PKP PLK i Zarząd Województwa Lubuskiego podpisali w Urzędzie Marszałkowskim Woj. Lubuskiego umowę na dofinansowanie dokumentacji projektowej i przedprojektowej w celu doprowadzenia parametrów linii 203 do współczesnych wymogów prowadzenia publicznego transportu zbiorowego. Wartość projektu to ponad 11 mln zł, z czego 7,5 mln zł będzie pochodzić z Regionalnego Programu Operacyjnego Lubuskie 2020.

Po trzecie, samorząd województwa lubuskiego widząc konieczność elektryfikacji linii 203 na całym odcinku leżącym na terenie woj. lubuskiego, wyraźnie zastrzegł, że dokumentacja przygotowana przez PKP PLK ma być koordynowana z innymi inwestycjami, a rozwiązania projektowe opracowane przez wykonawcę dokumentacji mają umożliwić powiązanie modernizacji linii 203 z innymi inwestycjami na tej linii, m.in. elektryfikacji odcinka Piła – Kostrzyn. Chodziło o to, by zapobiec niepotrzebnym, a kosztownym pracom modernizacyjnym w przypadku, gdyby linia ta miała być elektryfikowana.

Podsumowując, Pan Wojewoda ma rację tylko w jednym – że działania Zarządu Województwa są oznaką troski. Tyle tylko, że oprócz troski, także zapobiegliwości i przezorności, wykazywanej od dawna, czyli od czasu przyjęcia i uchwalenia aktualnej Strategii Rozwoju Województwa Lubuskiego.

Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego, ul. Podgórna 7, 65-057 Zielona Góra
www.lubuskie.pl

__________________________________________________________________________

Merkuriusz Polski

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

Standardy relacjonowania wyborów przez media zgodne z Art. 7 ust. 2 ustawy – Prawo Prasowe.

Dobrą praktyką jest wprowadzenie przez szefów redakcji w tym zakresie jasnych wytycznych.

Transport.org.pl

Transport.org.pl

dailyvideo

Wybierz temat:

Jak to jest z rewitalizacją linii kolejowej 203

Recent Entries

Recent Comments

Photo Gallery

Zastrzeżenia prawne

Labels 3

Popularne posty

Archiwum bloga

Współtwórcy