Subject: Skarga - czy w roku 2020- woj. Lubuskie także będzie pozbawione wakacyjnych połączeń sezonowych?
Skarga do Zarządu WL
List jest skierowany do członków zarządu WL
Szanowni Państwo,
Przypomnę się po fali pandemii:
czy w roku 2020- woj. Lubuskie także będzie pozbawione wakacyjnych połączeń sezonowych? W zeszłym roku brakowało stałej oferty sezonowych wakacyjnych połączeń, kursujących np. w każde letnie weekendy, czy także w majówkę etc. Dowód na to- załączam. Realizowano jedynie ofertę incydentalną, pojedyncze jednorazowe kursy.
Możliwe połączenia rozkładowe w sezonie letnim:
- do Łagowa
- do Pszczewa
- do Sulęcina
- do Przewozu -z dojazdem busem do Łęknicy
- do Cigacice Port
Dlaczego UMWL nie realizuje stałych rozkładowych sezonowych połączeń do Łagowa, np. z Zielonej Góry? Takich połączeń jest zaledwie 1-2 sporadycznie w sezonie, choć powinny być w każdy weekend, i to po 1-2 pary połączeń dziennie.
Dlaczego brak połączeń w wakacje do Sulęcina? Pociąg dojechał tam w zeszłym roku tylko raz. Co z torowiskiem nad jeziorami w Pszczewie? Teraz do Pszczewa nad jezioro trzeba jeździć tylko samochodem. Także z Ziel. Góry nawet do Cigacic można dojechać tylko samochodem (z powodu awarii mostu autobusy na tej trasie nie kursują od ponad roku), mimo istniejącej bocznicy kolejowej do bosmanatu portu w Cigacicach.
Zarząd WL w ogóle nie dostrzega sezonowości potoków pasażerskich, a co roku w sezonie letnim, mimo trwającej wiele lat dyskusji, niemal nic się nie zmienia w ofercie jaką zamawia i organizuje UMWL.
Załączam dokument pokazujący kompletny brak takiej oferty w woj. lubuskim. Domagam się drastycznych zmian w sposobie organizacji oferty turystycznej. Chcę połączeń rozkładowych sezonowych co weekend w woj. lubuskim, wzorem innych regionów kraju. Domagam się by to zarząd WL sprawdził ofertę w innych województwach i podjął decyzję, czy tego typu połączenia wakacyjne rozkładowe regularne powinny się pojawić.
Pozdrawiam
--
__________________________________________________________________________
Merkuriusz Polski
Polish News Agency. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.
Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra
Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623
Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764
POLISH NEWS AGENCY
POLISHNEWS.PL
AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661
Informuję rozmówcę o przysługującym mu prawie do autoryzacji wypowiedzi udzielonych naszej agencji. Aby skorzystać z prawa, rozmówca niezwłocznie po udzieleniu wypowiedzi dla AP Merkuriusz Polski musi oznajmić że skorzysta z tego prawa. Czas na autoryzację wynosi 6 godzin od otrzymania przez rozmówcę zapisu jego słów.
Standardy relacjonowania wyborów przez media zgodne z Art. 7 ust. 2 ustawy – Prawo Prasowe.
Kandydat w wyborach nie powinien być formalnie związany z żadnym medium, w szczególności być dziennikarzem, redaktorem naczelnym bądź wydawcą. Jeżeli tak by się zdarzyło, gdyż prawo wprost tego nie zabrania, na czas wyborów nie powinien być on zaangażowany w relacjonowanie wyborów.
Rada Etyki Mediów uznaje udział dziennikarzy w wyborach za złamanie zasad etyki 55 dziennikarskiej . Dziennikarze nie tylko nie powinni kandydować, ale w jakikolwiek inny sposób uczestniczyć w pracach komitetów wyborczych, np. nie powinni pomagać kandydatom w przygotowaniu wystąpień publicznych.
Dobrą praktyką jest wprowadzenie przez szefów redakcji w tym zakresie jasnych wytycznych.
Media powinny z ostrożnością relacjonować wydarzenia z udziałem kandydatów pełniących funkcje publiczne w czasie kampanii wyborczej, a zwłaszcza ciszy wyborczej. Osoby te, mając łatwiejszy niż inni kandydaci dostęp do mediów, mogą nadużywać go do celów związanych z prowadzeniem kampanii wyborczej. Media muszą być więc szczególnie wyczulone.
Prowadzenie negatywnej kampanii w mediach, choć nie jest prawnie zakazane, budzi wątpliwości etyczne. Media powinny przekazywać wypowiedzi prawdziwe, wypowiadane w dobrej wierze oraz w tonie umiarkowanym. (..)
W przypadku, gdy tworzy się medium specjalnie na potrzeby wyborów, dane medium powinno kierować się regułami prawdziwości i uczciwości przekazu. Należy także pamiętać, że powstające w okresie wyborczym tytuły prasowe zobowiązane są do przestrzegania wszelkich wymogów stawianych prasie przez prawo prasowe (jeœli publikacja spełnia 56 kryteria definicji „dziennika" lub „czasopisma" wymagana jest np. jego rejestracja w sądzie). Bardzo ważne jest, aby wydawnictwo takie na każdym egzemplarzu posiadało takie informacje jak nazwę i adres wydawcy, adres redakcji, imię i nazwisko redaktora naczelnego. Choć prawo prasowe nie ustanawia obowiązku zamieszczenia impressum na tzw. drukach nieperiodycznych (np. jednorazowo wydanej gazetce), zasada ta powinna być przestrzegana w przypadku wydawnictw dotyczących wyborów. wg
http://hfhr.pl/wp-content/uploads/2014/10/HFPC_media_w_okresie_wyborczym.pdf
Redakcja serwisu otrzymała :
---------- Forwarded message ----------
From:
FlixBus <update@ na s.
email.flixbus.com>
Date: Thursday, May 28, 2020
Subject: Wracamy na drogi! Ruszasz z nami?
To: phooli
| | | Podróżuj bezpiecznie z FlixBusem |
| | | | | | Jesteśmy podekscytowani, że możemy wrócić do podróżowania! | | | |
| | | | Brakowało Ci podróży? Nam bardzo! | | | |
| | | | | | Z radością informujemy, że już od 28 maja nasze zielone autobusy mogą ponownie zabrać Cię do Twoich ulubionych miejsc i umożliwić Ci odkrywanie świata. Sprawdź naszą nową siatkę połączeń i zarezerwuj kolejną podróż! Sprawdź naszą nową siatkę połączeń i zarezerwuj kolejną podróż! | | | |
| | | | | | Oto kilka miast, które możesz już odwiedzić: | | | | |
| | Warszawa → Berlin | | Zarezerwuj teraz | | | | | Kraków → Wrocław | | Zarezerwuj teraz | | | | | Kraków → Zakopane | | Zarezerwuj teraz | | | | | Poznań → Berlin | | Zarezerwuj teraz | | | | | Kraków → Amsterdam | | Zarezerwuj teraz | | | | | Rzeszów → Kraków | | Zarezerwuj teraz | | | | | |
| | | | Twoje bezpieczeństwo jest dla nas najważniejsze. Wprowadzamy rozszerzone środki bezpieczeństwa, aby zapewnić Ci najwyższą ochronę i komfort w czasie podróży! | | | |
| | |
|
Copyright © 2020 - FlixMobility GmbH - Toate drepturile rezervate - Informacja prawna
|  |
|
  |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
W imieniu
Portu Lotniczego Wrocław
zapraszamy na
spotkanie z okazji wznowienia lotów krajowych i wprowadzenia nowych zasad bezpieczeństwa w Porcie Lotniczym Wrocław
Od 1 czerwca na wrocławskim lotnisku przywrócone zostają pierwsze loty pasażerskie. Początkowo będą to połączenia z Warszawą realizowane przez PLL LOT.
W związku z tym na lotnisku obowiązują nowe procedury bezpieczeństwa, które pokażemy na spotkaniu. Dodatkową atrakcją będzie robot EuGenius, który zaprezentuje najważniejsze zasady.
Data: 1 czerwca (poniedziałek), godz. 7.45
Miejsce: hala ogólnodostępna w terminalu Portu Lotniczego Wrocław
- Przylot samolotu z Warszawy do Wrocławia o godz. 8.00.
- Odlot samolotu z Wrocławia do Warszawy godz. 9.30
Uwaga: samochód można zostawić na parkingu A, B, C lub VIP. Po spotkaniu przekażemy bilety wyjazdowe.
Potwierdzenie udziału:
Dawid Bartkowski, 512 036 303, dbartkowski@prexpert.com.pl
Adriana Kondratowicz, 502 332 358, akondratowicz@prexpert.pl
Proszę o potwierdzenie udziału do 31 maja 2020 roku.
Dzień dobry,
Nowy kierunek w letnim rozkładzie wrocławskiego lotniska. Wizz Air wprowadza bezpośrednie loty do nadmorskiej Larnaki. Można już rezerwować bilety. Na wszystkie loty będą obowiązywały specjalne zasady bezpieczeństwa. Nowe połączenie będzie realizowane dwa razy w tygodniu: w każdy poniedziałek i piątek. Sprzedaż biletów już została uruchomiona w systemie rezerwacyjnym przewoźnika.
Więcej informacji w załączeniu. W razie pytań, pozostaję do dyspozycji.
Zdjęcia (fot. Port Lotniczy Wrocław, AdobeStock) dostępne pod linkiem: https://bit.ly/3gstfrD
Aby pobrać całą galerię zdjęć, kliknij w ikonkę POBIERZ, która znajduje się na niebieskim pasku (prawy górny róg).
Pozdrawiam serdecznie,
Dawid Bartkowski
PR EXPERT
+48 512 036 303
dbartkowski@prexpert.com.pl
Wrocław, 28 maja 2020 r.
Informacja prasowa
Z Wrocławia polecimy na Cypr. To pierwsza nowość w sezonie
Nowy kierunek w letnim rozkładzie wrocławskiego lotniska. Wizz Air wprowadza bezpośrednie loty do nadmorskiej Larnaki. Można już rezerwować bilety. Na wszystkie loty będą obowiązywały specjalne zasady bezpieczeństwa.
Do wrocławskiego lotniska docierają coraz bardziej pozytywne informacje. Już teraz wiadomo, że w letnim rozkładzie pojawią się połączenia do Larnaki obsługiwane przez Wizz Air. Pierwszy lot z Wrocławia na główne lotnisko na Cyprze zaplanowano na 10 lipca. Nowe połączenie będzie realizowane dwa razy w tygodniu: w każdy poniedziałek i piątek. Sprzedaż biletów została uruchomiona w systemie rezerwacyjnym przewoźnika 28 maja. – To bardzo dobre wiadomości. Z wielką przyjemnością informujemy pasażerów o pierwszym nowym kierunku w tym sezonie – mówi Dariusz Kuś, prezes Portu Lotniczego Wrocław. – Cypr od zawsze był chętnie odwiedzany. Do tego jego władze zapowiedziały wprowadzenie dla turystów dodatkowych zachęt, które mają przekonać do lotów na Cypr w najbliższym czasie – podkreśla.
Wrocławskie lotnisko przygotowuje się do wznowienia połączeń pasażerskich po przerwie spowodowanej epidemią. Początkowo przywrócone zostaną tylko loty krajowe do Warszawy – od 1 czerwca obsługiwać je będą dwa razy dziennie PLL LOT. – Mamy nadzieję, że już wkrótce przywrócone zostaną pasażerskie loty międzynarodowe, a wraz z tą decyzją przewoźnicy ogłoszą od kiedy i jakie połączenia wznawiają. Na pewno będziemy informować o tym pasażerów na bieżąco – mówi Dariusz Kuś.
Nowe zasady bezpieczeństwa
W związku z częściowym przywróceniem ruchu lotniczego wprowadzane zostały nowe procedury obsługi pasażerów. Porty i linie lotnicze dostosowują się do nowych regulacji Urzędu Lotnictwa Cywilnego.
Do terminalu Portu Lotniczego Wrocław będą mogły wejść tylko osoby z ważnymi dokumentami podróży (karta pokładowa, bilet lotniczy) lub osoby korzystające z biur linii lotniczych czy wypożyczalni samochodów. Z osobą towarzyszącą będzie mógł wejść jedynie pasażer, który wymaga opieki (np. osoba z niepełnosprawnością). Wszystkie osoby przebywające w terminalu mają obowiązek zakrywania ust i nosa. Jeżeli ktoś zapomni maseczki, będzie mógł ją kupić przy wejściu na lotnisko.
Drugą najważniejszą zasadą jest obowiązkowy pomiar temperatury ciała przed wejściem do terminalu. Na wrocławskim lotnisku temperatura mierzona jest metodą bezdotykową, przy użyciu termowizji oraz bezdotykowych termometrów. W przypadku potwierdzenia objawów choroby COVID-19, osoba taka, zgodnie z nowymi przepisami, nie zostanie wpuszczona do terminalu, więc nie będzie mogła wejść na pokład samolotu.
Na całym lotnisku obowiązuje zasada dystansu społecznego, tj. zachowanie odległości min. 1,5 metra – dotyczy to m.in. miejsc oczekiwania na odprawę biletowo-bagażową, kontroli bezpieczeństwa oraz boardingu. Zachowanie dystansu oraz dezynfekcja rąk będą obowiązywały również w sklepach lotniskowych, barach i restauracjach. Stacje sanitarne do dezynfekcji rąk będą dostępne w widocznych miejscach terminalu m.in. przy wejściu, przy toaletach i po kontroli bezpieczeństwa, a także w hali przylotów. – Aby każdy mógł czuć się u nas bezpiecznie, będziemy wymagać od pasażerów dostosowania się do powyższych zasad i zrobimy wszystko, by zapewnić najwyższe standardy – zaznacza Dariusz Kuś.
Do Prezesa Rady Ministrów
Szanowni Państwo,
część samorządu terytorialnego wykorzystała epidemię w celu likwidacji systemów transportu zbiorowego.
Miasta (lub patomiasta) takie jak Kalisz są rekordowe w skali Europy jeśli chodzi o ilości samochodów na tysiąc mieszkańców. Mieszkańcy miasta Kalisza są opisywani jako społeczność o cechach silnej patologii. Ostatni śmiertelny wypadek na skateparku w Kaliszu jest tylko wisienką na torcie tego patomiasta.
Mieszkańcy z pogranicza uciekają mieszkać na stronę niemiecką także dlatego że jest tam statystycznie ze 2 lub 3 razy mniej samochodów. Także po czeskiej stronie granicy funkcjonuje kolej czy autobusy.
W Polsce generalnie system transportu zbiorowego w czasie ostatnich dni uległ likwidacji lub drastycznej marginalizacji. Jako media oceniamy fakty czyli np. kradzież wszystkich terenów zielonych pod parkingi w okolicach biura redakcji - bez uchwały rady miasta, likwidacje setek linii autobusowych w regionie, drastyczne cięcie resztek rozkładów jazdy.
Z jakiego powodu wyłączono dostępność transportu zbiorowego w Polsce? W moim mieście po epidemii grypy dokonano cięcia transportu zbiorowego do poziomu w którym nie można się nim przemieszczać. Powoduje to korki samochodów na ulicach.
Jako wydawca przeprowadzę się na niemiecką lub czeską stronę granicy bo sytuacja na drogach po stronie polskiej granicy jest już zbyt niebezpieczna. Na drogach są już korki a ruch jest dużo bardziej intensywny niż w Niemczech w podobnej wielkości mieście.
Bez samochodu po polskiej stronie granicy ma możliwości funkcjonowania od okresu kilku tygodni. W moim mieście jedyne nowe inwestycje publiczne w mojej okolicy to budowa parkingów z pieniędzy także tych bez samochodu- poprzez likwidację placów zabaw i terenów zielonych.
Dzieje się to w sposób pozaprawny. Zgłosiłem kradzież do prokuratury ale nie podjęto decyzji o nakazie rozbiórki nielegalnych inwestycji władz miasta (w sprzeczności z planami, bez żadnej informacji dla okolicznych mieszkańców).
Pozdrawiam
--
Adam Fularz, manager Radiotelewizji
RTVP OPÉRA www.opera.rtvp.pl
Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra
Dzień dobry
Koleje Mazowieckie tradycyjnie przygotowały specjalną ofertę z okazji Dnia Dziecka. W załączonym komunikacie znajdują się szczegóły.
Pozdrawiam
Jolanta Maliszewska
Biuro Rzecznika Prasowego
„Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o.
Tel. 22 47 37 664, kom. 603 609 857
Hi
My name is Adam Fularz, I am a transport economist. I propose a railway reform in Niger.
Niger Railway Reform Proposal
I propose that the government runs a tendering procedure for these new, proposed passenger railway services. Interested companies would submit bids to operate these rail networks.
Niamey Metro.
I have a proposal for a Nigerian suburan railway system in Niamey. The Niamey Metropolitan Railway- Niamey Metro.
Each line runs every 30 minutes daily.
Lines
Metro Line 1
Niamey Railway Station- Airport with a new rail track section directly to the airport terminal (with or without an underground tunnel track and underground train station). I propose an hourly train service with a proposed extension to airport entranceusing an exiting rail line that passes close to the airport terminal and would be extended to the airport entrance.
Metro Line 2
Niamey Railway Station- Airport -Sorey Bene
Regional services around Niamey
Regional suburban service would be run with an DMU unit.
Line R1:
I propose that the goverment runs a tendering procedure and selects a company to run the services on the "Dosso Railroad". This railway line, which became known as the Dosso Railway, was constructed in recently. It would be reconstructed for a frequent passenger service. Route:
Niamey Railway Station- Airport -Sorey Bene- Dosso
Line R2:
The existing line would be upgraded (increased capacity) for a frequent passenger service. Trains would run every hour. Route:
Niamey Railway Station- Airport -Sorey Bene- Birni-N'Gaoure
Cheers,
Adam Fularz
Dolina Zielona 24a, 65-154 Zielona Góra, Poland
Hi
My name is Adam Fularz, I am a transport economist. I propose a railway reform in Burkina Faso.
Burkina Faso Railway Reform Proposal
I propose that the government runs a tendering procedure for these new, proposed passenger railway services. Interested companies would submit bids to operate these networks.
Ouagadougou Metro.
I have a proposal for a Burkina Faso suburan railway system in Ouagadougou. The Ouagadougou Metropolitan Railway- Ouagadougou Metro.
Each line runs every 30 minutes daily.
Lines
Metro Line 1
Ouagadougou- Tinsouka
Metro Line 2
Ouagadougou - Kossodo cite universitaire
Regional services around Ouagadougou
Regional suburban service would be run with an DMU unit.
Line R1:
I propose that the goverment runs a tendering procedure and selects a company to run the services on the "Kaya Railroad". This railway line, which became known as the Kaya Railway, was constructed in recently. It would be reconstructed for a frequent passenger service. Route:
Ouagadougou - Ziniaré- Kaya terminus
Line R2:
The existing line would be upgraded (increased capacity) for a frequent passenger service. Trains would run every hour. Route:
Ouagadougou- Tinsouka- Koudougou
Regional service in Bobo Dioulasso
Banfora- Bobo Dioulasso- a 2- hourly train service with a proposed extension to Bobo Dioulasso airport using an exiting branch line that ends close to the airport terminal and would be extended to the airport entrance.
Cheers,
Adam Fularz
Dolina Zielona 24a, 65-154 Zielona Góra, Poland
to the MINISTRY OF TRANSPORT AND AVIATION
Address: 7th Floor, Youyi Building, Freetown.
Hi.
My name is Adam Fularz, I am a transport economist. I propose to construct a 2 kilometers long rail line in the city centre of Makeni, to connect to the existing line Makeni- Pepel. A new passenger train service, TER- transport express regional, would be introduced from Pepel through Port Loko to Makeni.
In the future, a new branch line to Lunsar city centre would be opened, for suburban services Makeni- Lunsar city centre.
Current state
There are 84 kilometres of railway in Sierra Leone, all of which is private and of a narrow gauge, 1,067 mm (3 ft 6 in).
Sierra Leone's rail traffic is limited to a currently closed (as of March 2020) private network of 120 kilometers in length. Sierra Leone has had no public rail network since 1974.
The line operated between 1933 and 1975 by the Sierra Leone Development Corporation Railway in Cape Gauge (1067 mm) from Marampa to the industrial port of Pepel was used again from 2011 to 2015. It is 74 kilometers long. It has been renewed by the mining company African Minerals since 2009 and extended by 126 kilometers.
Summary
I propose that the Sierra Leone government would construct a 2 kilometers section from this line to Makeni city centre. A suburban rail service would be operated from Makeni city centre to Pepel, using the existing rail line an a new section of track to Makeni city centre. This small investment would allow to restore rail services around Makeni and in Sierra Leone.
Dzień dobry,
Od 1 czerwca znów polecimy z wrocławskiego portu. PLL LOT wznawiają regularne rejsy na Lotnisko Chopina w Warszawie. Na początek będą dwa połączenia dziennie. Z myślą o bezpieczeństwie pasażerów, w samolotach i na lotniskach zostaną wprowadzone odpowiednie procedury, dostosowane do aktualnej sytuacji epidemicznej.
Zdjęcia (fot. Port Lotniczy Wrocław) dostępne pod linkiem: https://bit.ly/3bJzrYL
Aby pobrać całą zdjęcie, kliknij w ikonkę POBIERZ, która znajduje się na niebieskim pasku (prawy górny róg).
Pozdrawiam serdecznie,
Adriana Kondratowicz
PR EXPERT
+48 502 332 358
akondratowicz@prexpert.com.pl
Wrocław, 19 maja 2020 r.
Informacja prasowa
Do Wrocławia wracają regularne połączenia lotnicze
Od 1 czerwca znów polecimy z wrocławskiego portu. PLL LOT wznawiają regularne rejsy na Lotnisko Chopina w Warszawie. Na początek będą dwa połączenia dziennie. Z myślą o bezpieczeństwie pasażerów, w samolotach i na lotniskach zostaną wprowadzone odpowiednie procedury, dostosowane do aktualnej sytuacji epidemicznej.
PLL LOT rozpoczynają przywracanie połączeń lotniczych od tras krajowych. Jak informuje przewoźnik, na pokładzie samolotów będzie obowiązywać procedura #BezpiecznyLOT, wypracowana w oparciu o rekomendacje Głównego Inspektora Sanitarnego i międzynarodowych organizacji branżowych.
Wrocławskie lotnisko w czasie pandemii pełniło ważne funkcje (m.in. cargo, wojskowe, medyczne). 1 czerwca obsłuży pierwsze rozkładowe rejsy pasażerskie po ponad dwumiesięcznej przerwie. Ruch lotniczy jest jednak przywracany stopniowo. Dlatego, w pierwszym etapie, pasażerowie wrocławskiego portu będą mieli do dyspozycji dwa połączenia dziennie na Lotnisko Chopina.
– Wszystko wskazuje na to, że wznowienie rejsów na trasie do Warszawy to pierwszy krok na drodze przywracania rozkładowych połączeń lotniczych. Czekamy obecnie na zatwierdzenie regulacji przygotowywanych przez Komisję Europejską, która określi, jakie konkretnie warunki będą musiały spełnić lotniska i linie lotnicze – mówi Jarosław Wróblewski, dyrektor Portu Lotniczego Wrocław.
Pewne już jest, że zostaną wprowadzone wytyczne dotyczące m.in. utrzymywania dystansu społecznego i noszenia maseczek w terminalu oraz na pokładzie samolotów.
Kiedy ruszą następne połączenia?
Wrocławski port pozostaje w stałym kontakcie z liniami lotniczymi operującymi ze stolicy Dolnego Śląska. Kiedy możemy się spodziewać ponownego uruchomienia połączeń przez pozostałych przewoźników?
– Przygotowujemy się na kilka scenariuszy, które są uzależnione od skali wznowienia ruchu w pierwszej fazie. Czekamy na oficjalne potwierdzenie decyzji przewoźników, więc możemy sobie pozwolić na ostrożną nutę optymizmu. Szacujemy, że połączenia międzynarodowe będą stopniowo wznawiane na przełomie czerwca i lipca. Wszyscy są jednak świadomi, że odbudowa siatki połączeń będzie wymagała czasu. Powrót do latania jest bardzo ważny, ale najważniejsze jest zdrowie i bezpieczeństwo wszystkich osób korzystających z lotnisk. Kluczowe będzie dostosowanie się do nowych regulacji i zapewnienie bezpieczeństwa sanitarnego pasażerom oraz personelowi lotniska i linii lotniczych – podkreśla Jarosław Wróblewski.
do UM
Szanowni Państwo,
Czy to prawda że w sytucji kryzysu spowodowanego pandemią UMZG planuje budowę szeregu dotowanych z pieniedzy podaników parkingów da motoryzacji indywidualnej na terenie starego miasta i centrum miasta? Skąd pochodzą środki finansowe na ten cel?
Pozdrawiam
Adam Fularz
W nowym, numerze "Z Biegiem Szyn" o nagłej zmianie priorytetów polityki rządowych koncernów:
"Prezes Orlenu Daniel Obajtek nawet nie ukrywa, że epidemię oraz spadek światowych cen ropy postanowił wykorzystać do walki z transportem publicznym: – Podjęliśmy decyzję o zmniejszeniu cen paliw, tak aby Polacy, którzy muszą w tym trudnym czasie przemieszczać się, korzystali z własnych samochodów zamiast komunikacji zbiorowej – oznajmił 16 marca 2020 r., a biuro prasowe koncernu dodało w komunikacie: „W obecnej sytuacji związanej z rozprzestrzenianiem się koronawirusa część społeczeństwa ze względów sanitarnych korzysta z własnych aut w miejsce komunikacji zbiorowej". Tego samego dnia komunikat w podobnym tonie popłynął z ust ministra infrastruktury: – Niech ci, którzy muszą jechać do pracy, niekoniecznie korzystają z komunikacji publicznej – stwierdził Andrzej Adamczyk i skierował apel do władz miast: – Warto, aby samorządy rozważyły zawieszenie w najbliższym czasie poboru opłat w płatnych strefach parkowania.(...)"
Redakcja otrzymała:
From: Z BIEGIEM SZYN
Date: Mon, May 11, 2020 at 10:01 PM
Subject: Plusy ujemne Kolei Plus. Transport w zamrożeniu. Nowy numer "Z Biegiem Szyn"
Nowy numer "Z Biegiem Szyn" jest już dostępny na stronie
http://www.zbs.net.pl oraz pod bezpośrednim linkiem
http://www.zbs.net.pl/zbs107.pdf W nowym numerze piszemy między innymi:
Plusy ujemne Kolei Plus
Jeszcze w maju 2020 r. ma wreszcie rozpocząć się nabór wniosków do programu Kolej Plus. Programu, który rodził się w bólach przez ponad półtora roku. Spółka PKP PLK chce w ramach rządowego programu odbudowy linii lokalnych realizować drogie i czasochłonne projekty. Samorządów na to jednak nie stać.
Transport w zamrożeniu
W wielu miejscach samochód stał się jedynym sposobem na dotarcie do pracy – nawet dla osób bez auta. W dobie rozprzestrzeniania się wirusa nasiliło się więc zjawisko, gdy osoby mieszkające w różnych domach i pracujące w innych firmach zaczęły dogadywać się i wspólnie dojeżdżać samochodami – nawet po pięć osób siedzących w jednym aucie. Z punktu widzenia ryzyka epidemicznego to gorsze niż podróż autobusem lub pociągiem.
Epidemia zamkniętych stacji
W czasie epidemii koronawirusa spółkę PKP Polskie Linie Kolejowe dotknęły problemy kadrowe. Problem nieobecności pracowników stał się na tyle duży, że niemożliwe stało się funkcjonowanie części stacji czy posterunków odgałęźnych.
Nierealna magistrala?
Spółki Centralny Port Komunikacyjny i PKP Polskie Linie Kolejowe zaczynają konkurować na plany rozbudowy sieci kolejowej. Rywalizacja chwilami staje się dość zażarta.
--
Z BIEGIEM SZYN - niezależny dwumiesięcznik poświęcony kolei na Mazowszu. Co porusza Mazowsze.
http://www.zbs.net.pl "Z Biegiem Szyn" na Facebooku:
http://www.facebook.com/zbiegiemszyn "Z Biegiem Szyn" na Twitterze:
http://twitter.com/z_biegiem_szyn
Dzień dobry
Szanowni Państwo, Koleje Mazowieckie przywracają część pociągów zawieszonych z powodu pandemii. W załączniku przesyłam pełną listę pociągów, które zaczną kursować od 18 maja br.
Pozdrawiam
Jolanta Maliszewska
Biuro Rzecznika Prasowego
„Koleje Mazowieckie – KM” sp. z o.o.
Tel. 22 47 37 664, kom. 603 609 857
www.bom.mazovia.pl "Koleje Mazowieckie - KM" sp. z o.o.
ul. Lubelska 26
03-802 Warszawa
www.mazowieckie.com.pl
Numer KRS: 0000222735, Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy,
XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego.
Kapitał zakładowy: 481 909 000,00 zł
NIP: 1132520369, REGON: 015876404.
P Czy musisz drukować tę wiadomość? Pomyśl o środowisku.
______________________
Wiadomość i jakiekolwiek pliki przesłane wraz z nią, są poufne i przeznaczone wyłącznie do użytku osób i jednostek, do których wiadomość została adresowana. Jeśli wiadomość została otrzymana pomyłkowo, prosimy zawiadomić administratora systemu. Ta wiadomość zawiera informacje poufne i jest przeznaczona wyłącznie dla wymienionej osoby. Jeśli nie jesteś wymienionym adresatem tej wiadomości, nie powinieneś jej rozpowszechniać, rozsyłać ani kopiować. Prosimy o natychmiastowe powiadomienie, za pośrednictwem poczty elektronicznej, nadawcy o pomyłkowym otrzymaniu tej wiadomości i usunięcie jej z komputera. Jeśli nie jesteś zamierzonym odbiorcą tej wiadomości, informujemy, że jej ujawnianie, kopiowanie, przesyłanie lub podejmowanie jakichkolwiek działań w związku z treścią tej wiadomości jest surowo zabronione.
This email and any files transmitted with it are confidential and intended solely for the use of the individual or entity to whom they are addressed. If you have received this email in error please notify the system manager. This message contains confidential information and is intended only for the individual named. If you are not the named addressee you should not disseminate, distribute or copy this e-mail. Please notify the sender immediately by e-mail if you have received this e-mail by mistake and delete this e-mail from your system. If you are not the intended recipient you are notified that disclosing, copying, distributing or taking any action in reliance on the contents of this information is strictly prohibited.
#CARGODLAPOLSKI WSPIERA LEKARZY W WALCE Z COVID19
|
|
Warszawa, 30 kwietnia 2020 – Około 9700 m3 materiałów ochronnych i sprzętu medycznego, przywiezione do Polski w czasie ostatnich kilku tygodni. Ponad 70 rejsów, wykonanych głównie z Chin, które zasiliły niezbędnymi środkami medycznymi zapasy przeznaczone dla polskich lekarzy i placówek służby zdrowia. Operacja #CARGOdlaPolski rośnie w siłę, a LOT Cargo zapowiada nowe możliwości dla transportów komercyjnych, pozwalających stymulować łańcuchy dostaw i wspierać polską gospodarkę.
Od połowy marca PLL LOT, działając w ścisłej współpracy z Kancelarią Prezesa Rady Ministrów, Ministerstwem Spraw Zagranicznych i agendami rządowymi, zabezpiecza dostawy materiałów niezbędnych do walki z koronawirusem SARS-CoV-2. #CARGOdlaPolski jako projekt pojawiło się w niedzielę, 5 kwietnia. Natomiast pierwsze loty medical cargo uruchomione zostały już 17-18 marca, rozpoczynając regularne transporty materiałów ochronnych i sprzętu medycznego dla szpitali i służb działających na pierwszej linii frontu w walce
z COVID-19. Do tej pory zrealizowanych zostało około 70 takich rejsów, dzięki czemu do kraju trafiło ponad 9700 m3 materiałów medycznych - maseczek, przyłbic, okularów ochronnych, kombinezonów medycznych, ochraniaczy na buty oraz respiratorów.
– #CARGOdlaPolski to odpowiedź LOTu na potrzebę obecnych czasów – konieczność przewiezienia do Polski materiałów ochronnych i sprzętu medycznego z krajów, w których są produkowane. Granice wielu państw
są pozamykane, a transport obwarowany różnymi ograniczeniami, np. wizowymi lub dotyczącymi załóg. W tych warunkach LOT wypełnia rolę narodowego przewoźnika – od początku pandemii zabezpiecza dostawy materiałów niezbędnych do walki z koronawirusem SARS-CoV-2. Rejsy z portu lotniczego w Szanghaju realizowane są codziennie, połączenia z Pekinu odbywają się dwa razy w tygodniu. Obecnie każdego dnia LOT Cargo realizuje od jednej, do nawet trzech operacji lotniczych z obszaru medical cargo. W najbliższym czasie dostarczymy do Polski kolejne 3000 m3 materiałów medycznych – podsumowuje projekt Michał Grochowski, Dyrektor Biura Cargo i Poczty.
Transporty medical cargo dla jednostek samorządu terytorialnego oraz organizacji pożytku publicznego realizowane są przez Kancelarię Prezesa Rady Ministrów. Przewiezione materiały trafiają do Agencji Rezerw Materiałowych, skąd są transportowane do szpitali, przychodni i innych instytucji opieki zdrowotnej, czekających na środki ochronne i sprzęt medyczny.
Materiały ochronne przywożone do kraju w ramach operacji #CARGOdlaPolski są dosyć lekkie, ale mają dużą objętość. Mierząc się z czasem i rosnącymi potrzebami, LOT pracuje nad optymalizacją transportów. Pierwszym krokiem było umieszczenie medical cargo także na fotelach Boeingów 787.
– Referencyjnie przyjęliśmy, że wykorzystując możliwość załadunku kartonów także na fotele i do luków bagażowych ponad siedzeniami, możemy jednorazowo przewieźć około 130 m3 towaru w Boeingu 787-8 i około 150 m3 w Boeingu 787-9. W obydwu przypadkach mamy możliwość swobodnego transportu ładunków o wadze do 40 ton– wyjaśnia Michał Grochowski.
Biorąc pod uwagę zawieszenie pasażerskich połączeń lotniczych, LOT jest także na etapie testowania możliwych modyfikacji w Boeingach 787, które pozwolą zwiększyć przestrzeń do załadunku w ramach operacji "cargo only"
i w pełni wykorzystać pokład pasażerski do transportu towarów. Projekt jest pionierski.
– Dreamlinery to bardzo nowoczesne, komfortowe samoloty zaprojektowane tak, aby były możliwie lekkie i oszczędne w eksploatacji. To sprawia, że ich konstrukcja nie była tworzona pod kątem ewentualnego wykorzystania w formule all-cargo. Pomysł jest jednak warty uwagi, dlatego wspólnie z producentem szukamy optymalnego rozwiązania w tej kwestii. Transporty all-cargo pozwalają zoptymalizować koszty i skrócić czas potrzebny na transport lekkich towarów, takich jak medical cargo. W miesiącach, gdy ruch pasażerski jest ograniczony, są także ekonomicznie uzasadnioną alternatywą dla wykorzystania floty wyłącznie do transportu towarów – tłumaczy Grochowski.
W obecnej trudnej sytuacji związanej z pandemią koronawirusa SARS-CoV-2, LOT Cargo skupia swoją działalność na tak potrzebnych transportach medical cargo, realizowanych z Chin. Jednak, jak podkreśla Michał Grochowski, jednocześnie przewoźnik aktywnie realizuje także przewozy komercyjne i z sukcesami szuka szans biznesowych m.in. w krajach europejskich. Przykładem tego typu rejsów są transporty medyczne realizowane dla innych państw – Węgier, Estonii czy Litwy oraz operacje DHA Q400 po Europie. W obliczu ograniczonych możliwości wykorzystania potencjału drzemiącego w przewozach pasażerów, LOT wykorzystuje zasoby i przewagę rynkową, którą posiada LOT Cargo, stymulując łańcuchy dostaw i wspierając polską gospodarkę.
– Dzięki rejsom cargo flota LOT cały czas jest w użyciu, a dodatkowo pełni bardzo ważną funkcję dla państwa i społeczeństwa. Obecnie operacje LOT Cargo obsługiwane są głównie w ramach floty własnej LOTu – naszych 10 Dreamlinerów praktycznie cały czas jest w powietrzu. Od połowy marca z transportami medycznymi przelecieliśmy ponad 570 000 km – mówi Grochowski.
W najbliższym czasie na stronie https://www.lot.com/cargo pojawi się formularz dla firm spedycyjnych, który pozwoli LOT Cargo oszacować zapotrzebowanie na transport komercyjny także z innych destynacji, niż obsługiwane obecnie porty lotnicze w Chinach, Korei oraz USA. Przewoźnik planuje uruchomienie nowych kierunków dla operacji cargo już w maju bieżącego roku.
|
|
--
Adam Fularz, manager Radiotelewizji
Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra
