Prototypowe rozłożenie przystanków SKM i MPK
Wariant możliwy jedynie w wypadku zakupu przez miasto własnego taboru kolejowego (ew holding z PR).
Fundamenty SKM:
- całkowita integracja z liniami miejskimi - linie miejskie i kolejowe uzupełniają się, a nie konkurują. Takie rozwiązanie można osiągnąć np. poprzez zakup przez miasto taboru kolejowego który byłby własnością miasta, a operowałby na sieci kolejowej zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe.
- ujednolicenie biletów - wszystkie bilety uznawane przez MPK SA w Krakowie powinny byc ważne również na trasach Szybkiej Kolei Miejskiej (zarówno jednorazowe i jak i okresowe)
- zwiększenie liczby przystanków kolejowych, lokalizowanie ich w pobliżu ważnych węzłów komunikacji miejskiej (relokacja istniejących peronów tak by stały się bardziej użyteczne dla pasażerów).
- duża częstotliwość kursów przy jednoczesnym dopasowaniu taboru do potrzeb potoków podróżnych