dailyvideo

Wybierz temat:

porty lotnicze (103) airports in Poland (72) szybka kolej miejska (47) polityka transportowa (40) reformy PKP (32) szybka kolej regionalna (30) transport publiczny (22) demonopolizacja rynku kolejowego (20) lotniska powojskowe (19) airport links (17) skm kraków (16) transport policy (16) skm łódź (15) skm warszawa (9) PKP (8) kolejnictwo (8) konkurencja na kolejach (8) skm wrocław (8) tanie linie kolejowe (8) deregulacja (7) ekologia (7) kolej na Lubelszczyźnie (7) porty morskie (7) skm szczecin (7) transport autobusowy (7) urban sprawl (7) railway reforms (6) skm radom (6) Wprowadzenie do ekonomiki kolei (5) infrastruktura drogowa (5) komunikacja miejska (5) związki komunikacyjne (5) metro kraków (4) Lubuska Kolej Regionalna (3) koleje w Wielkiej Brytanii (3) prywatyzacja (3) skm LGOM (3) skm legnica (3) skm poznań (3) suburbanizacja (3) tramwaj dwusystemowy (3) Łódź (3) żegluga śródlądowa (3) PKP Cargo (2) Rynek Kolejowy (2) SKR (2) koleje w RFN (2) polityka parkingowa (2) recenzje (2) skm jelenia góra (2) skm toruń (2) transport abutobusowy (2) Aleksander Janiszewski (1) Kolej Wschodnia (1) Montenegro (1) Ostbahn (1) Płock (1) aglmomeracja płocka (1) autostrady (1) bezpieczeństwo (1) kielce (1) koleje w Estonii (1) koleje w Holandii (1) koleje w Szwajcarii (1) koleje w Szwecji (1) koleje w USA (1) model Zwickau (1) motoryzacja indywidualna (1) motoryzacja masowa (1) parkuj i jedź (1) poznań (1) segmentacja rynku (1) skm Bielsko- Biała (1) skm GOP (1) skm bydgoszcz (1) skm częstochowa (1) skm gdynia (1) skm gorzów (1) skm nowy sącz (1) skm stalowa wola (1) skm wałbrzych (1) szczecin (1) trafic engineering (1) transport appraisal (1)

Linia kolejowa Szczecin- Gorzów: MIB tłumaczy, dlaczego ją zlikwidowano

Opisujemy jak dokonano likwidacji linii kolejowej Gorzów- Myślibórz - Szczecin w związku z budową trasy S3 z Gorzowa do Szczecina  oraz obwodnicy Gorzowa Wielkopolskiego oraz projektowaną/ realizowaną budową obwodnicy Myśliborza.

Pomiędzy Gorzowem Wielkopolskim a Szczecinem w związku z oddaniem do użytku drogi S3 tak naprawdę nie będzie alternatywy dla samochodu osobowego. Alternatywą byłoby uruchomienie istniejącej linii kolejowej z Gorzowa przez Myślibórz i Pyrzyce do Szczecina, dostosowanie jej do prędkości 100- 160 km/.h, wprowadzenie szybkich połączeń autobusami szynowymi.

Jest dla mnie szokiem że w województwie lubuskim prowadzi się tak skrajnie antyekologiczną politykę transportową- likwiduje się linie kolejowe, uniemożliwiając stworzenie jakiejkolwiek alternatywy dla posiadania samochodu osobowego. Jest to wg mnie przykład intelektualnego ograniczenia decydentów, którzy są nieświadomi problemów transportowych jakie trapią współczesną Europę.

Już dziś korki w większych polskich miastach to norma. Wkrótce kongestia na drogach dojdzie do Gorzowa. Wówczas nie będzie już alternatywy dla transportu drogowego, bo kilka osób w przeszłości nieodwracalnie polikwidowało podmiejskie linie kolejowe. Nie muszę mówić że jest to absolutny ewenement w Europie- takie decyzje można tylko podejmować w warunkach zaścianka, gdzie wszelkie nowe prądy intelektualne potrzebują dekad by się przebić. Jest dziwne, że zlikwidowano torowisko kolejowe między największymi miastami północnej części zachodniej Polski. 

Jesteśmy w stanie wyliczyć straty z tego tytułu- linia między tak dużymi ośrodkami byłaby rentowna. Zlikwidowano fragmenty wokół Myśliborza. Czy umieją Państwo udzielić informacji, dlaczego zdecydowano o likwidacji połączenia kolejowego Gorzów- Szczecin? Gdyby zbudować nowy łącznik wokół Myśliborza, skracający długość trasy kolejowej bez wjazdu do Myśliborza, wówczas kolej mogłaby być bardziej konkurencyjna z połączeniem drogowym. Obecnie udział transportu szynowego i publicznego na tej trasie niemal nie występuje, poza ofertą autobusów. W mojej ocenie zniszczono korytarz transportu zbiorowego, z nieznanego nam powodu.


Dodałem mapę on-line z zaznaczonym przebiegiem zlikwidowanego odcinka torowiska. Odbudowa w nowym przebiegu fragmentu zlikwidowanego torowiska pozwoli uruchomić kolej pasażerską, odbudowa musiałaby pobiec równolegle do drogi S3 przez odcinek kilkunastu km. Koszty to naprawdopodobniej kilkadziesiąt mln PLN. Proszę uprzejmie o krótką informację do artykułu:

-kto zlikwidował tory na odcinku Szczecin- Gorzów i
-kto pokryje koszty ich odbudowy lub koszty strat gospodarczych z tego tytułu, to mogą być setki mln PLN.

Mapa w linku (serwis Google Maps Engine)


Odpowiedź:

u podstaw optymalizacji sieci linii kolejowych w Polsce, w tym ich likwidacji, leżały ówczesne uwarunkowania społeczno-gospodarcze. Procesy likwidacji infrastruktury kolejowej były prowadzone zgodnie z obowiązującym prawem, a oprócz ministra właściwego do spraw transportu i Rady Ministrów  brały w nich także udział jednostki samorządu terytorialnego, co jest gwarantem prawidłowego i zgodnego z prawem przebiegu procesów likwidacji linii kolejowych z uwzględnieniem interesów wszystkich zainteresowanych stron.

 

Od listopada 2015 r. w ramach infrastruktury kolejowej zarządzanej przez PKP PLK SA nie została zlikwidowana żadna linia kolejowa bądź jej odcinek.

 

Aktualnie dokonywana modernizacja sieci linii kolejowych zarządzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe SA (w tym budowa nowych odcinków) odbywa się zgodnie z obowiązującym prawem na zasadach określonych w Krajowym Programie Kolejowym do 2023 roku. W sytuacji, gdy w prace inwestycyjne zaangażowane są środki Unii Europejskiej, także zgodnie z prawem europejskim, co stanowi gwarancję prawidłowego przebiegu procesów inwestycyjnych prowadzonych na infrastrukturze kolejowej.  

 

Decyzje o zasadności odbudowy linii kolejowej Szczecin - Gorzów Wlkp. mogą podejmować dysponenci środków w ramach Regionalnych Programów Operacyjnych tj. marszałkowie poszczególnych województw (w tym przypadku lubuskiego i zachodniopomorskiego).

 

  

Elżbieta Kisil

Rzecznik prasowy

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa


-- 





Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623
F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl
Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

TEKSTY

Każdego dnia Agencja Merkuriusz udostępnia kilka materiałów prasowych ze wszystkich regionów Polski. Dotyczą one najważniejszych wydarzeń w skali kraju, różnych dziedzin życia. Stanowi źródło informacji dla redakcji prasowych.

ZDJĘCIA

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis fotograficzny. Korzystają z niego serwisy internetowe i redakcje prasowe.

WIDEO

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis video. Korzystają z niego stacje telewizyjne.

Posted by Telewizja Opera on 04:47. Filed under . You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0

0 komentarze for Linia kolejowa Szczecin- Gorzów: MIB tłumaczy, dlaczego ją zlikwidowano

Prześlij komentarz

Recent Entries

Recent Comments

Photo Gallery