W sprawie kolei podmiejskiej w Olkuszu

Odpisaliśmy:

• Prowadzenie ruchu pasażerskiego po bocznicy wymaga zmiany regulaminu bocznicy

• Odległość do blokowiska w m. Klucze wynosi ok. 570 metrów, jest to krótki dystans.  Kolej byłaby najszybszym sposobem podróży z centrum Olkusza na to osiedle. 
• Pozdrawiam,
  Adam Fularz, Dol. Ziel. 24a Ziel.Góra

Kraków, 27.03.2026

znak sprawy: TK-VI.8060.31.2026

Szanowny Pan

Adam Fularz

Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego

ul. Basztowa 22, 31-156 Kraków

adres do korespondencji: ul. Racławicka 56, 30-017 Kraków Departament Infrastruktury Drogowej i 

Transportu

Sprawa: Kolej podmiejska na trasie Olkusz – Klucze Osada

W odpowiedzi na przesłany wniosek z dnia 3 marca 2026 r. dotyczący rozważenia 

uruchomienia połączenia kolejowego na trasie Olkusz – Klucze Osada informuję, że na

obecnym etapie uruchomienie takich połączeń nie jest przewidywane.

Przede wszystkim należy wskazać, że odcinek linii kolejowej w relacji Olkusz – Klucze 

Osada nie jest obecnie wykorzystywany do regularnego ruchu pasażerskiego, a jego 

stan techniczny oraz parametry eksploatacyjne nie pozwalają na prowadzenie 

przewozów w standardzie wymaganym dla publicznego transportu zbiorowego. W 

praktyce oznacza to brak możliwości bezpiecznego i efektywnego uruchomienia 

połączeń bez uprzedniego przeprowadzenia kompleksowych prac rewitalizacyjnych lub

modernizacyjnych infrastruktury.

Dodatkowo należy wskazać, że ewentualne wykorzystanie istniejącej infrastruktury o 

charakterze przemysłowym, w tym bocznicy „VELVET-CARE” Sp. z o.o., nie stanowi 

realnej alternatywy dla uruchomienia przewozów pasażerskich. Bocznica ta nie jest 

przystosowana do obsługi ruchu pasażerskiego, a jej wykorzystanie w tym celu 

wymagałoby uzyskania zgody podmiotu zarządzającego zarówno na zmianę sposobu 

użytkowania, jak i na przeprowadzenie niezbędnych prac dostosowawczych. 

Jednocześnie jej lokalizacja – zakończenie znacznie na północ od zabudowy 

mieszkaniowej miejscowości Klucze – nie zapewniałaby dogodnej dostępności dla 

mieszkańców, co w praktyce generowałoby konieczność ponoszenia dalszych 

nakładów inwestycyjnych związanych z organizacją dojazdu do punktu obsługi 

pasażerów.

Jednocześnie należy podkreślić, że w ostatnich latach działania inwestycyjne w 

regionie koncentrowały się na innych ciągach komunikacyjnych, w szczególności na 

linii kolejowej nr 62 (Tunel – Sosnowiec), na której zmodernizowano m.in. stację 

Olkusz, dostosowując ją do obsługi ruchu regionalnego i dalekobieżnego. Oznacza to, 

że obecnie potencjał przewozowy w rejonie Olkusza opiera się na tej właśnie linii, 

zapewniającej połączenia w kierunku Krakowa, Katowic oraz Sędziszowa.

Niezależnie od powyższego należy zauważyć, że relacja Olkusz – Klucze jest obecnie 

obsługiwana przez transport drogowy, który zapewnia relatywnie szybkie i dostępne 

połączenia. Znacznie krótszy czas przejazdu pomiędzy miejscowościami umożliwia 

droga wojewódzka nr 791, stanowiąca główny korytarz komunikacyjny w tym obszarze.

Korytarz ten (wraz z jego odgałęzieniami) jest wykorzystywany przez połączenia 

autobusowe organizowane przez Związek Komunalny Gmin „Komunikacja 

Międzygminna” w Olkuszu, realizujący zadania w zakresie lokalnego transportu 

zbiorowego na terenie gmin członkowskich (Bolesław, Bukowno, Klucze, Olkusz). 

Oferta przewozowa na tej trasie jest stosunkowo bogata i w ocenie organizatora 

transportu zabezpiecza podstawowe potrzeby mieszkańców.

Uruchomienie połączeń na odcinku Olkusz – Klucze Osada wymagałoby nie tylko 

przywrócenia przejezdności linii, ale również poniesienia znacznych nakładów 

finansowych związanych z odbudową infrastruktury torowej, urządzeń sterowania 

ruchem kolejowym, budową lub odtworzeniem przystanków pasażerskich oraz 

zapewnieniem odpowiednich parametrów eksploatacyjnych (w tym prędkości i 

przepustowości). Na chwilę obecną brak jest programów inwestycyjnych obejmujących 

ten odcinek, co w praktyce uniemożliwia jego wykorzystanie do organizacji przewozów.

Dodatkowo należy wskazać, że organizacja publicznego transportu zbiorowego w 

transporcie kolejowym wymaga zapewnienia odpowiedniego poziomu popytu oraz 

efektywności ekonomicznej połączeń. W obecnych uwarunkowaniach transportowych 

oraz przy istniejącej ofercie przewozowej w regionie nie przewiduje się uruchomienia 

nowej relacji kolejowej na wskazanym odcinku.

Ponadto wyjaśniam, że kwestie związane z budową, modernizacją oraz utrzymaniem 

infrastruktury kolejowej, w tym przystanków kolejowych, pozostają w gestii zarządcy 

infrastruktury kolejowej, tj. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Ewentualne działania w 

tym zakresie wymagałyby uprzedniego ujęcia inwestycji w planach zarządcy 

infrastruktury oraz zabezpieczenia odpowiednich środków finansowych. Co istotne, 

Urząd Marszałkowski Województwa Małopolskiego

ul. Basztowa 22, 31-156 Kraków

adres do korespondencji: ul. Racławicka 56, 30-017 Kraków

przedmiotowy kierunek nie był dotychczas przedmiotem analiz w ramach Wstępnego 

Studium Wykonalności kolejowych inwestycji infrastrukturalnych w Małopolsce, 

realizowanego na zlecenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (dokument pozostaje w 

trakcie opracowania), ani nie był zgłaszany jako postulat inwestycyjny przez właściwe 

jednostki samorządu terytorialnego.

Mając na uwadze przedstawione okoliczności, w tym w szczególności stan techniczny 

infrastruktury, brak ujęcia przedmiotowego odcinka w aktualnych planach 

inwestycyjnych oraz istnienie alternatywnej oferty transportowej, obecnie nie 

przewiduje się uruchomienia połączeń kolejowych w relacji Olkusz – Klucze Osada.

Z poważaniem

Z-ca Dyrektora Departamentu

Infrastruktury Drogowej i Transportu

Paweł Obrzut

Posted by Adam Phoo on 04:05. Filed under . You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0