Transport.org.pl

Redakcja otrzymała
Od: Wolny Zbigniew
Data: wtorek, 31 lipca 2018
Temat: dot. połączenie do portu lotniczego


Panie Redaktorze,

 

Tor ze stacji Babimost prowadzący w okolice lotniska jest bocznicą kolejową, która nie jest w zarządzie PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Aktualnie w Spółce PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadzone są prace planistyczne związane z nową perspektywą finansową 2021 – 2027. Ich zakładanym efektem będzie lista projektów inwestycyjnych planowanych do realizacji w kolejnych latach. Po zakończeniu prac wskazane zostaną te projekty, które na podstawie analiz najlepiej wpisują się w sieciowy charakter transportu kolejowego, a tym samym mogą istotnie przyczynić się do zwiększenia liczby pasażerów oraz przewożonych ładunków. Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego zgłosił prace na linii nr 358 dot. jej przebudowy w celu umożliwienia obsługi Portu Lotniczego Zielona Góra Babimost, jako potencjalny projekt. Podlega on analizie. Ostateczna lista projektów będzie uwarunkowana m.in. dostępnością środków finansowych.

 

Pozdrawiam  

 

Zbigniew Wolny

Zespół Prasowy

Wydział Komunikacji i Promocji w Regionach

Biuro Komunikacji i Promocji

Centrala

(..)

 

From: Adam Fularz [mailto:adam.fularz@wieczorna.pl]
Sent: Monday, July 16, 2018 9:45 AM
To: Rzecznik <Rzecznik na serw. plk-sa.pl>
Subject: dot. połączenie do portu lotniczego

 

Do PLK
Jeśli władze regionu popierają naprawę nieczynnej linii kolejowej do portu lotniczego w moim mieście to czy ma to jakiś wpływ? Taki dokument zalaczam Kto wg PLK decyduje o ożywieniu tej zarośniętej linii która jest prywatna? Nie jest nawet bocznicą? Kto i co powinien zrobić? Skąd wziąć zarządcę tej linii kolejowej (.. )


--

Redakcja otrzymała--
Od: Roman Sobkowiak <rsobkowiak na serw. um.gostyn.pl>
Data: wtorek, 31 lipca 2018
Temat: Re: Temat lotniska w Gostyniu



Odpowiadając na Pana zapytania informuję, iż:

 - teren dawnego pasa startowego lotnika w Goli stanowi obecnie pole uprawne,

- właścicielem gruntu na którym znajdował się pas startowy jest Krajowy Ośrodek Wsparcia Rolnictwa, natomiast dawne zabudowania związane z lotniskiem przejęła Gmina Gostyń i zaadaptowała je na mieszkania socjalne

W związku z powyższym władze Gostynia nie są zainteresowane reaktywowaniem lotniska w Goli.
 
Pozdrawiam,
Roman Sobkowiak
Naczelnik Wydziału Planowania Przestrzennego
i Ochrony Środowiska(..)
 
From: Urząd Miejski w Gostyniu
Sent: Tuesday, June 26, 2018 1:52 PM
To: Roman Sobkowiak
Subject: Fw: Fwd: Temat lotniska w Gostyniu
 
 
 
From: Adam Fularz
Sent: Tuesday, June 26, 2018 7:57 AM
To: um na serw. gostyn.pl
Subject: Fwd: Temat lotniska w Gostyniu
 



 
-jaki jest stan lotniska? Czy planowana jest jego naprawa? Kto jest jego właścicielem?
 
- czy władze miasta Gostynia zainteresowane są negocjacjami z liniami lotniczymi chętnymi do uruchomienia połączeń lotniczych do Leszna, po remoncie portu lotniczego Gostyń- Gola? Chcemy ustalić, czy władze miasta w ogóle są zainteresowane wykorzystaniem portu lotniczego do zaoferowania lotów krajowych niewielkimi samolotami, np. Saab 340. Zabierają one na pokład 33 osoby.
 
Możliwe kierunki:
Leszno(Gostyń)- Gdańsk
 
Leszno(Gostyń)- Kraków
 
Chcemy spróbować przekonać linie lotnicze, by zbazowały jeden samolot na lotnisku Leszno, oraz aby powstał malutki terminal pasażerski do odprawy 33 osób jednorazowo w odlocie/ przylocie.
----
Listy do władz Leszna
Szanowny Panie,
Przypomnę temat portu lotniczego koło Leszna.
Wg mnie miasto Leszno mogłaby spróbowac ożywić lotnisko w Gostyniu.
Lotniska we Wrocławiu czy w Poznaniu odniosły spory sukces. Lotnisko pomiędzy tymi dwoma portami mogłoby spróbowac wejść na rynek.
Pozdrawiam,
 
---------- Wiadomość przekazana dalej ----------
Od: Adam Fularz <adam.fularz@wieczorna.pl>
Data: 7 marca 2016 09:43
Temat: pytania- lotnisko Leszno- Gostyń w Goli
Do: Łukasz Borowiak


- Czy UM Leszno zamierza dążyć do obsługi samolotów rozkładowych z portu lotniczego Leszno - Gostyń w Goli? Pas startowy ma wymiary pasa betonowego 1000 na 80 metrów. Możliwe byłoby codzienne połączenie lotnicze do Warszawy. Musiałby powstać terminal pasażerski, pas startowy możnaby przedłużyć do 1440 metrów. Wówczas możliwe byłyby inne połączenia lotnicze, np. do Berlina, Monachium etc.
 
Jako przykład podam:
https://de.wikipedia.org/wiki/City-Airport_Mannheim
 
W podanym przykładzie z Mannheim pas startowy ma długość 1066 metrów, port obsługuje dwa rejsowe kierunki, loty są dotowane. Typ samolotu używany dla połączeń pasażerskich z lotniska z tak krótkim pasem startowym to Dornier 328.
 
Czy władze Leszna rozważają pozyskanie przewoźników lotniczych do obsługi linii lotniczej Warszawa- Leszno lub Gdańsk- Leszno?
 
Pozdrawiam,
 
 
 
--

__________________________________________________________________________

 

Merkuriusz Polski

 

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.




<https://lh5.googleusercontent.com/YpJo9CK5YycQ40eKut82SQy0Tx1iOsbO0aZ40x5U67XdL1rfcDwab0xDkkaT2Fr31Cixe3ehW0ysCiXmSnYB5E33BG65JvkL8-berBEQ2zcV6PT7UeJQ1-VotYmnxnMWubA2UOg>

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623
F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl
Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

TEKSTY

Każdego dnia Agencja Merkuriusz udostępnia kilka materiałów prasowych ze wszystkich regionów Polski. Dotyczą one najważniejszych wydarzeń w skali kraju, różnych dziedzin życia. Stanowi źródło informacji dla redakcji prasowych.

ZDJĘCIA

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis fotograficzny. Korzystają z niego serwisy internetowe i redakcje prasowe.

WIDEO

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis video. Korzystają z niego stacje telewizyjne.

 
--

__________________________________________________________________________

 

Merkuriusz Polski

 

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.




<https://lh5.googleusercontent.com/YpJo9CK5YycQ40eKut82SQy0Tx1iOsbO0aZ40x5U67XdL1rfcDwab0xDkkaT2Fr31Cixe3ehW0ysCiXmSnYB5E33BG65JvkL8-berBEQ2zcV6PT7UeJQ1-VotYmnxnMWubA2UOg>

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623
F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl
Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661
Informuję rozmówcę o przysługującym mu prawie do autoryzacji wypowiedzi udzielonych naszej agencji. Aby skorzystać z prawa, rozmówca niezwłocznie po udzieleniu wypowiedzi dla AP Merkuriusz Polski musi oznajmić że skorzysta z tego prawa. Czas na autoryzację wynosi 6 godzin od otrzymania przez rozmówcę zapisu jego słów.
 
 
TEKSTY

Każdego dnia Agencja Merkuriusz udostępnia kilka materiałów prasowych ze wszystkich regionów Polski. Dotyczą one najważniejszych wydarzeń w skali kraju, różnych dziedzin życia. Stanowi źródło informacji dla redakcji prasowych.

ZDJĘCIA

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis fotograficzny. Korzystają z niego serwisy internetowe i redakcje prasowe.

WIDEO

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis video. Korzystają z niego stacje telewizyjne.


--

"Koleje Mazowieckie - KM" sp. z o.o.
ul. Lubelska 26
03-802 Warszawa
www.mazowieckie.com.pl
Numer KRS: 0000222735, Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy,
XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego.
Kapitał zakładowy: 481 909 000,00 zł
NIP: 1132520369, REGON: 015876404.

P Czy musisz drukować tę wiadomość? Pomyśl o środowisku.

______________________

Wiadomość jest przeznaczona tylko dla jej adrasata/adresatów. Dostęp do tej wiadomości osób trzecich jest zabroniony. Jeżeli nie jest Pan/i adresatem tej wiadomości prosimy o poinformowanie nadawcy bez otwierania załączników.

This email and any files transmitted with it are confidential and intended solely for the use of the individual or entity to whom they are addressed. If you have received this email in error please notify the system manager. This message contains confidential information and is intended only for the individual named. If you are not the named addressee you should not disseminate, distribute or copy this e-mail. Please notify the sender immediately by e-mail if you have received this e-mail by mistake and delete this e-mail from your system. If you are not the intended recipient you are notified that disclosing, copying, distributing or taking any action in reliance on the contents of this information is strictly prohibited.

DEAREST,

I AM BARRISTER ROSEMARY GODWIN. AND AM VERY HAPPY TO INFORM YOU ABOUT MY SUCCESS IN GETTING THAT FUND TRANSFERRED. NOW I WANT YOU TO CONTACT MY SECRETARY ON THE INFORMATION BELOW AND RECEIVE YOUR COMPENSATION OF $2,800,000.00 FROM HIM:

NAME....REV JAMES BROWN
EMAIL:( revjamesgoodnews@gmail.com )
TEL: +234 9076 658 565

SEND HIM THE FOLLOWING INFORMATION TO PROVE YOURSELF TO HIM:

YOUR FULL NAME;...............................
YOUR ADDRESS:.................................
YOUR COUNTRY:.................................
YOUR AGE:.....................................
YOUR OCCUPATION:..............................
YOUR PHONE NUMBER:............................

NOTE THAT IF YOU DID NOT SEND HIM THE ABOVE INFORMATION COMPLETE, HE WILL NOT RELEASE THE ATM MASTER CARD TO YOU BECAUSE HE HAS TO BE SURE THAT IS YOU.
ASK HIM TO SEND YOU THE TOTAL SUM OF ($2,800,000.00)USD IN ATM MASTER CARD, WHICH I KEPT FOR YOU.

NOTE ALSO THAT I WILL NOT BE REACHED BY EMAIL OR PHONE FOR NOW BECAUSE I AM CURRENTLY AWAY FOR INVESTMENT PURPOSE WITH MY SHARE AND I WILL BE BUSY TILL ABOUT SIX MONTHS TIME OR A YEAR.

BEST REGARDS
ROSEMARY GODWIN.

   

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
z siedzibą w Warszawie
ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa
Spółka wpisana do rejestru przedsiębiorców prowadzonego przez Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy w Warszawie
XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem
KRS 0000037568. NIP 113-23-16-427, REGON 017319027
Kapitał zakładowy 17 458 436 000,00 w całości wpłacony

Zarządzamy państwową infrastrukturą kolejową.
Udostępniamy trasy kolejowe dla przewozów pasażerskich i towarowych.
Utrzymujemy i modernizujemy powierzoną nam sieć linii kolejowych z dbałością o środowisko.

Ochrona Danych Osobowych:
1) Administratorem danych osobowych zgromadzonych w programie pocztowym jest PKP Polskie Linie Kolejowe Spółka Akcyjna, z siedzibą pod adresem: 03-734, Warszawa, ul. Targowa 74, zwana dalej Spółką.
2) Podjęcie przez Panią/Pana lub podjęcie przez Spółkę z Panią/Panem komunikacji e-mail powoduje, że adres e-mail oraz inne dane osobowe podane przez Panią/Pana w wiadomości, np. imię i nazwisko, zostają wprowadzone do zbioru Rejestr korespondencji prowadzonym przez Spółkę, w programie pocztowym.
3) W Spółce, począwszy od dnia 25-05-2018 r., funkcjonuje adres e-mail: iod.plk@plk-sa.pl Inspektora Ochrony Danych w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., udostępniony osobom, których dane osobowe są przetwarzane przez Spółkę.
4) Pozostałe, szczegółowe informacje kierowane do Pani/Pana w ramach realizacji obowiązku informacyjnego związanego z Pani/Pana korespondencją e-mail, zamieszczone są na stronie internetowej Spółki, pod adresem:
https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Bezpieczenstwo_Informacji/Informacja_dla_osob_korespondujacych_poprzez_e-mail.pdf

www.plk-sa.pl
www.plk-inwestycje.pl

Wydrukuj wiadomość tylko wtedy, gdy jest to niezbędne


"WSZYSCY ŚWIĘTUJEMY STULECIE ODZYSKANIA NIEPODLEGŁOŚCI".

Data: poniedziałek, 16 lipca 2018
Temat:

LOT W SŁONECZNEJ CHORWACJI. REJSY DO DUBROWNIKA BĘDĄ DOSTĘPNE PRZEZ CAŁY ROK

Warszawa, 16 lipca 2018 r. – Rejsy do Dubrownika, drugiego największego miasta w Chorwacji,  cieszą się tak dużą popularnością, że LOT zdecydował o utrzymaniu tego połączenia także w sezonie zimowym. Dzisiaj przewoźnik ma w swojej ofercie pięć kierunków w Chorwacji, z czego już dwa są całoroczne

Rejsy na połączenia Warszawa-Dubrownik także w sezonie zimowym są dostępne od dzisiaj. Do końca października połączenie do Dubrownika jest wykonywane Embraerami 170, 175 i 195 LOT-u sześć razy w tygodniu. Od listopada przewoźnik będzie tam latał cztery razy w tygodniu: w poniedziałki, czwartki, piątki i soboty. 

Rejs trwa dwie godziny. Rozkład na zimę został zaplanowany w następujący sposób:

LO 563 poniedziałek, piątek WAW 09:10 DBV 11:10
LO 564 poniedziałek, piątek DBV 11:50 WAW 13:50

LO 565 czwartek, sobota WAW 16:10 DBV 18:10
LO  566 czwartek, sobota DBV 18:55 WAW 20:55

Dubrownik to jedno z najbardziej atrakcyjnych turystycznie miast w regionie. Stare miasto pełne zabytkowych świątyń i kamienic zostało wpisane na Listę Światowego Dziedzictwa UNESCO. 

- Chorwacja z roku na rok cieszy się coraz większą popularnością wśród pasażerów i należy do jednych z najchętniej wybieranych przez Polaków kierunków w basenie Morza Śródziemnego. Swą popularność zawdzięcza przede wszystkim słonecznej pogodzie, regionalnej kuchni, a także architekturze, która przyciąga turystów z całego świata – mówi Adrian Kubicki, dyrektor komunikacji korporacyjnej LOT-u .

W sumie LOT oferuje rejsy do pięciu chorwackich miast. Oprócz Dubrownika zimą samoloty LOT-u zabiorą pasażerów do Zagrzebia (połączenie do stolicy Chorwacji także ma charakter całoroczny). Z kolei rejsy do chorwackich kurortów: Splitu, Zadaru i Puli pozostaną sezonowe, dlatego zostaną zawieszone w połowie października. 

Z połączeń do Chorwacji mogą korzystać pasażerowie przesiadający się przez hub w Warszawie w drodze do innych miast w Europie Zachodniej i Skandynawii, Ameryce Północnej a także Azji. Czas przesiadki na lotnisku Chopina rozpoczyna się od jednej godziny, co daje pasażerom najlepszą ofertę podróży do Chorwacji dostępną obecnie na rynku.   

LOT jest dziś najszybszą rozwijającą się linią lotniczą w Europie. Przewoźnik ma obecnie w swojej rozkładowej ofercie ponad sto połączeń. Od początku 2016 r. LOT uruchomił ponad 60 bezpośrednich połączeń m.in. z Warszawy do Los Angeles, Newark, Seulu, Tokio i Singapuru, z Budapesztu do Nowego Jorku i Chicago, z Krakowa do Chicago i z Rzeszowa do Newark. Tylko w tym roku LOT rozpoczął operacje z Warszawy do Billund, Hanoweru, Norymbergi, Oslo, Kowna, Moskwy (Domodiedowa), Skopje, z Krakowa do Budapesztu oraz zaczął sprzedawać bilety na  trasach z Warszawy i Katowic do Turynu i oraz z Warszawy i Budapesztu do London City.

W ub. roku LOT przewiózł 6,8 mln pasażerów, czyli o 25 proc. więcej niż rok wcześniej. W tym roku przewoźnik spodziewa się osiągnąć wynik  9 mln przewiezionych pasażerów, a w  2019 r. przekroczyć pułap 10 mln. LOT zatrudnia dziś prawie 3 tys. osób w kilkudziesięciu krajach na całym świecie. Rozbudowa siatki połączeń i wzrost liczby pasażerów to element strategii rentownego wzrostu LOT-u na lata 2016-2020, którą konsekwentnie wdraża polski przewoźnik.

Bilety na połączenia LOT-u, m.in. Warszawą a Dubrownikiem, można nabyć we wszystkich kanałach sprzedaży, m.in. na stronie lot.com, poprzez Contact Center, w biurach LOT Travel i u agentów.









.
                                                                                                                 
                               

Adrian Kubicki
Rzecznik Prasowy

.


--

Byłem na festiwalu chrześcijan w opactwie w Lubiążu. O ile w poprzednich latach autobusy na trasie Wołów- Lubiąż obsługiwało dwóch przewoźników i kursowały co ok. godzinę w porze dziennej,  o tyle obecnie na przystanku komunikacji publicznej w Lubiążu na ul. Wilmanna nie było już nawet żadnych planów rozkładu jazdy.  Po prostu nie było żadnej informacji czy cokolwiek kursuje i to po obu stronach ulicy.

W Lubiążu chciałem wypłacić pieniądze jak kiedyś. Było to niemożliwe.  Zdemontowany został bankomat -rzekomo z powodu kradzieży- a nawet znikł oddział banku. Z kilku sklepów pozostał jeden. Padł nawet sklep budowlany czy kiosk.

Wczoraj poznałem na treningu freeruningu młodego mieszkańca Lubiąża który za 20 dni się wyprowadza i pomagałem mu informacjami o tym jak się samemu samodzielnie przenieść do gimnazjum po niemieckiej stronie granicy bo sam też kiedyś przeniosłem się z polskiego liceum do gimnazjum po niemieckiej stronie granicy.  

Gdy próbowałem wrócić z tego festiwalu dzisiaj rano, to już nie było popytu na autobus jaki wg napisu na kartce na festiwalu miał pojechać dziś rano o 7:20 czy :30 z Lubiąża do Wołowa choć w poprzednim roku taki kurs jeszcze oferowano. Po prostu ów bus nie przyjechał mimo że go ogłaszano. Pojechaliśmy więc taksówką kilkanaście czy dwadzieścia kilka km do Wołowa na dworzec kolejowy. Tam spojrzałem na tablicę na przystanku komunikacji publicznej.

Z całej ongiś gęstej oferty PKS Wołów pozostał tylko jeden kurs dziennie wokół tego miasta.  Resztę stanowiły kursy tzw. szkolne które nie działają w wakacje.  

Do mojego miasta wróciłem pociągiem pospiesznym. Nie było miejsca siedzącego i był on wypełniony w 150 proc. Za miejsce stojące na dystans 113 km zapłaciłem 32 PLN.  

Z tego co zauważyłem rozpytując różne osoby- transportem publicznym na festiwal nie przybył niemal nikt z ok  8 tysięcy osób go odwiedzających.  Zresztą na poranny autobus do Wołowa po festiwalu czekało raptem kilka osób.  Autobus nie pojawił się o oznaczonej porze.

Podróżni dyskutowali czy aby ów przewoźnik nie zbankrutował... Ja wówczas opowiadałem jak w poprzednie wakacje pojechałem w Bieszczady i PKS akurat zbankrutował ale podróżnych o tym nie poinformowano i czekaliśmy na przystanku bez skutku aż w końcu ludzie zaczęli się rozchodzić w swoje strony.

Opr. Adam Fularz


--

Redakcja otrzymała:
Od: media <media na mi.gov.pl>
Data: piątek, 13 lipca 2018
Temat: pytanie KDP
Do: Adam Fularz


Szanowny Panie Redaktorze,

 

zgodnie ze Średniookresową Strategią na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju, do 2020 roku ma zostać sporządzona analiza możliwości realizacji Kolei Dużych Prędkości i podjęta decyzja o ewentualnej jej budowie.


Z poważaniem

 

Wydział prasowy

Ministerstwo Infrastruktury


Pytanie redakcji
Sent: Monday, June 18, 2018 11:11 PM
To: media
Subject: pytanie KDP

 

Pytanie: czy wg MI - dwa miliony podróżnych koleją na nowej linii KDP w Niemczech w ciągu pół roku po otwarciu- to dużo, czy mało? Czy MI ma jakieś założenia odnośnie ruchu na sieci KDP w Polsce, jeśli taka postanie?

por.

 

https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Ein-halbes-Jahr-nach-Start--Zwei-Millionen-Reisende-auf-der-Schnellfahrstrecke-Berlin-M%C3%BCnchen-unterwegs-3093190?contentId=1204030

 

Pozdrawiam,

 

 

--

__________________________________________________________________________

 

Merkuriusz  Polski

 

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

 

 

 

 

 

<https://lh5.googleusercontent.com/YpJo9CK5YycQ40eKut82SQy0Tx1iOsbO0aZ40x5U67XdL1rfcDwab0xDkkaT2Fr31Cixe3ehW0ysCiXmSnYB5E33BG65JvkL8-berBEQ2zcV6PT7UeJQ1-VotYmnxnMWubA2UOg>

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661 

Informuję rozmówcę o przysługującym mu prawie do autoryzacji wypowiedzi udzielonych naszej agencji. Aby skorzystać z prawa, rozmówca niezwłocznie po udzieleniu wypowiedzi dla AP Merkuriusz Polski musi oznajmić że skorzysta z tego prawa. Czas na autoryzację wynosi 6 godzin od otrzymania przez rozmówcę zapisu jego słów.

 

 

TEKSTY

Każdego dnia Agencja Merkuriusz udostępnia kilka materiałów prasowych ze wszystkich regionów Polski. Dotyczą one najważniejszych wydarzeń w skali kraju, różnych dziedzin życia. Stanowi źródło informacji dla redakcji.



--

Od: mediaMGM <media na serwerze mgm.gov.pl>
Data: środa, 11 lipca 2018
Temat: ponowione pytanie o kanały Ślesiński, Notecki
Do: Adam Fularz <adam.fularz na wieczorna.pl>


Szanowny Panie Redaktorze,

 

Wskazaliśmy Panu kierunkowe plany ministerstwa dotyczące rozwoju żeglugi śródlądowej wraz ze wskazaniem dróg wodnych, które znajdują się w konwencji AGN. W zakresie prac Ministerstwa Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej jest użeglownienie dróg wodnych wskazanych w przesłanym do Pana dokumencie kierunkowym „Założenia do rozwoju śródlądowych dróg wodnych na lata 2016-2020 z perspektywą do roku 2030".

 

Jednocześnie pragniemy wskazać, że w związku z dużą ilością zapytań o inne drogi wodne przesyłamy mapę podziału Regionalnych Zarządów Gospodarki Wodnej.

 

RZGW odpowiadają za gospodarowanie wodami na danych terenach stąd wszelkie pytania dotyczące konkretnych dróg wodnych, rzek można kierować zgodnie z właściwością.

 

W załączniku mapa podziału Regionalnych Zarządów Gospodarki Wodami.

 

 

Z poważaniem,

 

Zespół Biura

 


 

From: Adam Fularz [mailto:adam.fularz na wieczorna.pl]
Sent: Wednesday, June 27, 2018 3:09 PM
To: mediaMGM <media na mgm.gov.pl>
Subject: ponowione pytanie o kanały Ślesiński, Notecki

 

Szanowni Państwo.  
Proszę o udzielenie odpowiedzi zgodnej  z geografią. Kanały Ślesiński i Notecki nie leżą niestety w lokalizacji wymienionej w odpowiedzi. Państwa odpowiedź dotyczy zupełnie innych dróg wodnych. Przepraszam za kłopot i proszę o odpowiedź na tytułowe pytanie.
Pozdrawiam

W dniu środa, 27 czerwca 2018 mediaMGM <media na mgm.gov.pl> napisał(a):
> Szanowny Panie Redaktorze,
>
>  
>
> W nawiązaniu do przesłanego zapytania prasowego przesyłamy odpowiedź.
>
>  
>
> Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej rozpoczęło prace nad analizami gospodarczymi, które zostaną wykorzystane w studium wykonalności dla Odrzańskiej Drogi Wodnej. Posłużą one również do przygotowania niezbędnej dokumentacji dla budowy brakujących śródlądowych dróg wodnych, do których należą polski odcinek połączenia Dunaj-Odra-Łaba oraz Kanał Śląski.
>
>  
>
> Studium wykonalności będzie podstawą do podjęcia decyzji dotyczących między innymi wyboru optymalnych wariantów przebiegu trasy inwestycji oraz harmonogramu realizacji prac. Studium pozwoli także na optymalny dobór form finansowania poszczególnych inwestycji.
>
> W związku z tym, na obecnym etapie nie można jednoznacznie przesądzać o formie realizacji inwestycji oraz jej potencjalnym finansowaniu. Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej aktywnie poszukuje źródeł wsparcia przedsięwzięcia. Jako jedno z nich rozważane są środki w ramach tzw. Planu Junckera, a Budowa Kanału Śląskiego została zgłoszona na Listę potencjalnych projektów rządowych do wsparcia w ramach Europejskiego Funduszu na rzecz Inwestycji Strategicznych. O zasadności takiej koncepcji przesądzą wyniki badań ekonomiczno-gospodarczych, które będą stanowić podstawę do rozmów z Europejskim Bankiem Inwestycyjnym.
>
>  
>
> Rozważana jest również realizacja zadania w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Jednak taki sposób finansowania projektu wymaga odpowiedzialnego określenia kosztów i dochodów przyszłego partnera oraz podziału ryzyk pomiędzy obie strony. Również w tym przypadku kluczowe będą analizy gospodarcze, określające m.in. zainteresowanie szeroko pojętego biznesu Kanałem Śląskim. Taka formuła mogłaby również być atrakcyjna dla zagranicznych inwestorów, a spłata zobowiązań zostałaby rozłożona na wiele lat.
>
>  
>
> Odcinek Drogi Wodnej E70 również znajduje się w dokumencie AGN oraz założeniach do rozwoju śródlądowych dróg wodnych, które przekazywaliśmy panu kilkukrotnie. Dokument AGN wskazuje, że drogi wodne mają być dostosowane do IV klasy żeglowności. Wspominana droga wodna prowadzi 294 km Wartą, Notecią, Kanałem Bydgoskim i Brdą, aż do styku z Wisłą w Bydgoskim Węźle Wodnym.
>
>  
>
> Z poważaniem,
>
>  
>
> Zespół Biura Prasowego
>
> From: Adam Fularz [mailto:adam.fularz na wieczorna.pl]
> Sent: Thursday, May 24, 2018 2:02 PM
> To: mediaMGM <media na mgm.gov.pl>
> Subject: Pytanie o kanały Ślesiński, Notecki
>
>  
>
> Czy MGMiŻŚ planuje dostosowanie drogi wodnej z Konina kanałami Ślesińskim, Noteckim, do Bydgoszczy i dalej do Wisły, do jakiejś konkretnej kategorii? Np. do Klasy IV (1000-1500 t)?
>
>  
>
> Czy wg MGMiŻŚ droga wodna w takiej relacji miałaby rynkową szansę? Drogami wodnymi możnaby przewozić węgiel brunatny z kompleksu kopalni w Koninie, leżącego nad brzegami jezior mających połączenie z siecią ...


--

-
Redakcja otrzymała list z ministerstwa:

Od: mediaMGM <media na serwerze mgm.gov.pl>
Data: środa, 11 lipca 2018
Temat: pytanie o wybrany wariant połączenia z czeską siecią drog wodnych
Do: Adam


Szanowny Panie Redaktorze,

 

Czeskie studium wykonalności Odra-Łaba-Dunaj zostało ukończone. Równocześnie została ukończona analiza transportowa, środowiskowa oraz hydrologiczna – w chwili obecnej całość czeka na odbiór Zleceniodawcy.

W kwestii kanałów lateralnych udzielaliśmy Panu odpowiedzi kilkukrotnie m.in. w dniu 20 czerwca br. 

Z poważaniem,



 



From: Adam
Sent: Wednesday, June 20, 2018 8:18 AM
To: mediaMGM <media na mgm.gov.pl>
Subject: pytanie o wybrany wariant połączenia z czeską siecią drog wodnych

 

Dziękuję za odpowiedź. W materiałach na stronie MGM zauważyłem że proponowany jest wariant skanalizowania rzeki Odry a pominięto wariant kanału żeglugowego bocznego- który przecież jest dużo bardziej odporny na wahania poziomu wody w rzece (z czym mamy do czynienia np. obecnie).

 

Dlaczego nie stosuje się kanałów lateralnych? Przecież to dość standardowe rozwiązanie. Autorzy studium w ogóle pominęli ten wariant i niczym tego nie uzasadnili. To chyba błąd merytoryczy i do tego poważny. Jeden z czeskich badaczy twierdzi że warunki rzeki Odry powopdują że najrozsądniejsze (z powodu wahań poziomu wody) jest właśnie wybranie wariantu kanału żeglugowego bocznego.

 

Czy MGMiŻŚ mogłoby doprowadzić do konfrontacji tych czeskich specjalistów i np. mnie osobiście- z autorami owego studium? Warto wyjaśnić czy mają oni odpowiednie  doświadczenie i wiedzę w tym zakresie, oraz z jakiego powodu, przy tego typu stosunkach wodnych, proponują tak kontrowersyjne rozwiązanie.

Pozdrawiam

 

W dniu 19 czerwca 2018 12:08 użytkownik mediaMGM <media na serwerze mgm.gov.pl> napisał:

Szanowny Panie Redaktorze,

 

Jednym z priorytetów MGMiŻŚ jest osiągniecie międzynarodowej klasy żeglowności na Odrzańskiej Drodze Wodnej (E-30) i włączenie jej w europejską sieć dróg wodnych. W tym celu, zgodnie z „Założeniami do planów, planowana jest m.in. budowa na terytorium Polski odcinka brakującego połączenia Dunaj – Odra – Łaba (DOL).

Prowadzimy intensywną współpracę z Czechami w ramach Grupy Roboczej ds. połączenia DOL. Na potrzeby prac nad Studium wykonalności dla projektu DOL na terenie Republiki Czeskiej zleconym przez Ministerstwo Transportu Republiki Czeskiej m.in. udostępniliśmy materiały dotyczące polskiego odcinka połączenia DOL od granicy państwa do Koźla oraz zorganizowaliśmy konsultacje z jednostkami samorządu terytorialnego, w którym udział wzięli również przedstawiciele: Ministerstwa Transportu Republiki Czeskiej, Wykonawcy Studium, administracji wodnej (KZGW i RZGW Gliwice) oraz Wojewoda Śląski, Wojewoda Opolski i Dyrektor Urzędu Żeglugi Śródlądowej w Kędzierzynie-Koźlu.

Harmonogram prac oraz potencjalne źródło finansowania zostanie określone w studium modernizacji Odrzańskiej Drogi Wodnej, które jest aktualnie opracowywane przez MGMiŻŚ we współpracy z Zarządem Morskich Portów Szczecin-Świnoujście S.A.

 

 

Z poważaniem,

 

Zespół Biura Prasowego
 

From: Adam Fularz [mailto:adam.fularz na wieczorna.pl]
Sent: Thursday, May 24, 2018 1:16 PM
To: mediaMGM <media na serwerze mgm.gov.pl>
Subject: pytanie o połączenie z czeską siecią drog wodnych

 

Jak MGM zamierza połączyć sieć polską i czeską?  Czy istnieją projekty czy koncepcje?



--