Propozycja planu remontu kanałów żeglugowych Pojezierza Żywieckiego oraz powiązania w jeden kompleks jezior
Urząd Miasta Żywiec
Urząd Miejski 34-300 Żywiec, Rynek 2.
-- do
- Radni miasta
Szanowni Państwo,
Przesyłam propozycję redakcji:
Wygenerowanie kilkukrotnie większego potencjału atrakcyjności turystycznej dzięki remontowi sieci kanałów miasta Żywiec
"Żywieckie Mazury"
Poprzednie propozycje redakcji:
- wzorem miast Szwajcarii możnaby zbudować port/ marinę wzdłuż ulicy Jana Pawła II tworząc pełnoprawną marinę dla jachtów. Możnaby tutaj dodać dużą, ozdobną przystań statków turystycznych na Jeziorze Solińskim- któreby cumowały w centrum miasta, przy ulicy Dworcowej,
- Proponowałem aby kanał rzeki Soły przedzielić na pół- jedna część koryta byłaby rzeką dziko płynącą, druga byłaby wygrodzona i stałaby się kanałem żeglownym, drogą wodną dla statków "np. statku "Ziemia Żywiecka" zmierzających do nowej przystani turystycznej w centrum Żywca.
Pytałem, czy władze miasta sądzą że pozwoli to na wzbogacenie oferty turystycznej miasta poprzez stworzenie atrakcji którą "każdy przyjezdny" będzie mógł łatwo "zaliczyć?"
Cele i opis projektu
Cel to podniesienie mostów dla żeglugi i naprawa/ pogłębienie proponowanego Kanału Żywieckiego (wygrodzonego od rzeki dzikiej, fragmentu rzeki skanalizowanej) dla jachtów i żaglówek, a nawet do kategorii 1a miejscami, na odcinkach, dla możliwości wprowadzenia statków turystycznych w przyszłości. Dla jachtów i łodzi motorowych udrożnionoby sieć kanałów łączących akweny pojezierza włączając w to Jezioro Międzybrodzkie połączone śluzami. Podniesiony przyczółki mostów dla udrożnienia prześwitów dla żeglugi jachtem ze złożonym masztem.
- Kanał Żywiecki - proponowana droga wodna dla statków turystycznych, jachtów etc, do centrum miasta Żywiec od Jeziora Żywieckiego, jako trwale wygrodzona dla żeglugi część koryta rzeki Soły.
- Jezioro Żywieckie
- śluzy, rzeka Soła
- Jezioro Międzybrodzkie
- śluzy, rzeka Soła
- Jezioro Czarnieckie przez dalszy ciąg Kanału Soła
- Kanał Soła skanalizowana, możliwy kanał dla turystyki wodnej.
- miasto Kęty, proponowana nowa przystań turystyczna.
Propozycja planu remontu kanałów żeglugowych Pojezierza Żywieckiego oraz powiązania w jeden kompleks jezior
Proszę o odniesienie się do propozycji niewielkich inwestycji. Akweny w większości już obecnie są połączone, ale brakuje śluz. W propozycji idzie mi o takie rozbudowanie ich połączeń, by wytworzyć potencjał dla turystyki wodnej w rodzaju tego spotykanego na Mazurach. Nie będzie to możliwe bez połączenia jezior siecią choćby niewielkich, płytkich i wąskich kanałów.
Pozdrawiam
Adam Fularz
ekonomista
www.poznańska.pl
ul. Dolina Zielona 24a, 65-154 Ziel. Góra
List do radnych gminy
Szanowni Państwo,
Będąc przez weekend na Mazurach, nie mogłem uwierzyć własnym oczom. Połączenie jezior kanałami w jeden akwen tak rozwinęło turystykę, że kanały są zakorkowane jachtami, łodziami, statkami, płynie się w rzędzie statków. Ten sam rodzaj inwestycji proponuję sfinansować z funduszy PGW Wody Polskie i środków UE w okolicach Żywca.
Sądzę że istnieje potencjał dla stworzenia w Żywcu małej namiastki Mazur.
Pytania redakcji:
Czy możliwe jest połączenie poprzez rozbudowę obecnych połączeń wodnych i zastąpienia ich kanałem nieznacznie tylko poszerzonym i pogłębionym dla jachtów i żaglówek dla jezior:
- miasto Żywiec
- Jezioro Żywieckie
- Jezioro Międzybrodzkie
- Jezioro Czarnieckie
Po wizycie na Mazurach w ten weekend podnoszę temat korzyści wypływających dla rozwoju turystyki poprzez wzajemne połączenie siecią kanałów żeglugowych dla jachtów i żaglówek- obecnych akwenów wokół Żywca.
Jak wynika z mapy, akweny te są obecnie już połączone, ale nie ma śluz, nie wiadomo, czy droga wodna jest należycie oznakowana, należycie utrzymana, pogłębiona i czy jest przejezdna dla jachtów. Wiele jezior nie jest dobrze połączonych mimo że wymaga to wygrodzenia z rzeki Soły kanałów o głębokości nieznacznie tylko większej niż obecnie by znacznie rozbudować potencjał dla turystyki wodnej w regionie Żywca.
Pozdrawiam
Adam Fularz
ekonomista
www.poznańska.pl
ul. Dolina Zielona 24a, 65-154 Ziel. Góra
Przykład działań inwestycyjnych na terenie Mazur:
"Projekt „Budowa i przebudowa infrastruktury związanej z rozwojem funkcji gospodarczych na szlakach wodnych Wielkich Jezior Mazurskich wraz z budową śluzy „Guzianka II" i remontem śluzy „Guzianka I"/ Etap II B - przebudowa i umocnienie 5 kanałów na szlaku od Mikołajek do Giżycka" obejmuje pięć odrębnych zadań:
- Przebudowę i umocnienie Kanału Tałckiego - łączącego jezioro Tałtowisko z jeziorem Tałty. Przebudowa obejmie 1,6 km kanału.
- Przebudowę i umocnienie Kanału Mioduńskiego - łączącego jeziora Kotek i Szymon. Przebudowa obejmie 1,92 km kanału.
- Przebudowę i umocnienie Kanału Grunwaldzkiego - łączącego jeziora Kotek i Tałtowisko. Przebudowa obejmie 0,47 km kanału.
- Przebudowę i umocnienie Kanału Szymońskiego - łączącego Jezioro Szymon z Jeziorem Szymoneckim stanowiącym zatokę Jeziora Jagodne. Najdłuższy kanał mazurski na szlaku od Mikołajek do Giżycka. Przebudowa obejmie 2,36 km kanału.
- Przebudowę i umocnienie części Kanału Łuczańskiego/Giżyckiego - łączącego jeziora Niegocin i Kisajno. Kanał zlokalizowany jest w zachodniej części Giżycka. Prace remontowe obejmą 2,13 km.
Inwestycje są niezbędne ze względu na silną degradację i zły stan techniczny ubezpieczeń brzegowych kanałów łączących jeziora oraz fragmentów nabrzeży jezior służących obsłudze ruchu żeglugowego. Ograniczona jest też drożność niektórych odcinków kanałów i jezior spowodowanych złym stanem technicznym urządzeń i budowli inżynierskich (śluzy, mostów, kładek itp.).
Dzięki inwestycji na pięciu kanałach zostanie zmodernizowanych w sumie 8,5 km kluczowych szlaków wodnych od Mikołajek do Giżycka.
Wartość całego projektu to ponad 150 mln zł, z czego dofinansowanie unijne wynosi 98 mln zł, wkład własny Gospodarstwa Wody Polskie to 48 mln zł, a budżetu państwa 17,5 mln zł."
Adam Fularz
Redakcja Polish News Agency
-- -------
Merkuriusz Polski
Polish News Agency polishnews.pl
Posted by Telewizja Opera
on 03:48.
Filed under
.
You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0
