Jednotorowa łącznica z posterunku Kraków Przedmieście do stacji Kraków Towarowy została oddana do użytku w 1943 roku, jako jeden z element prac nad poprawieniem przepustowości krakowskiego węzła. W założeniu miała umożliwić kierowanie pociągów towarowych z linii katowickiej na warszawską, bez zmiany czoła pociągu na Dworcu Głównym. Jej znaczenie zmniejszyło się w latach 50. po wybudowaniu "dużej" obwodnicy, gdyż pociągi towarowe mogły zjeżdżać z linii katowickiej już na stacji Kraków Mydlniki, co jest ważne zwłaszcza obecnie, przy dość gęstym ruchu pasażerskim na odcinku Kraków Mydlniki - Kraków Główny Osobowy. Łącznica została zelektryfikowana w 1960 roku, podczas prac na szlaku Kraków Batowice - Kraków Główny.

Po uszkodzeniu w 1997 roku torów na szlaku Kraków Mydlniki - Kraków Batowice łącznica przejęła ruch towarowy z tej linii. Po naprawie torów w sierpniu 2005 roku straciła ona nieco na znaczeniu, jednak ponowne uszkodzenie torów nastąpiło latem 2010 roku i spowodowało skierowanie kilku par pociągów towarowych na łącznicę. Taki stan utrzymuje się do dziś (marzec 2012), jednak planowany jest ponowny remont tamtego szlaku.

Łącznica rozpoczyna się rozjazdem nr 6 na posterunku odgałęźnym Kraków Przedmieście i przez pierwsze kilkaset metrów biegnie obok dwutorowego szlaku do Krakowa Głównego. Następnie przechodzi w łuk, którym omija od północy bocznicę PKP Energetyka. W tym miejscu znajduje się również semafor wjazdowy na Dworzec Towarowy. Pomiędzy semaforem wjazdowym a głowicą rozjazdową odgałęziała się także bocznica, po której pozostały obecnie tylko podrozjazdnice w torze szlakowym. Po odgałęzieniu znajduje się jeszcze jeden krótki łuk w prawo, za którym łącznica włącza się w układ torowy stacji Kraków Główny Towarowy. Przez stację tą przechodzi torem szóstym i włącza się w linię nr 133 na zachodniej głowicy rozjazdowej."

wg https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=%C5%81%C4%85cznica_nr_601_Krak%C3%B3w_Przedmie%C5%9Bcie_-_Krak%C3%B3w_G%C5%82%C3%B3wny_(rozjazd_nr_326)