Szanowni Państwo,

Spółka PKP PLK S.A. okłamuje media. Właśnie jechałem pociągiem ICE z Monachium do Norymbergi i linia kolejowa dużych prędkości miała stacje kolejowe pasażerskie a nawet przystanki. 

PKP Polskie Linie Kolejowe wprowadzają w błąd. Czy MI zamierza coś zrobić z tym stanem faktycznym?  Spółka nie odpowiada na zarzuty oszustwa.

Pozdrawiam

---------- Wiadomość przekazana dalej ----------
Od: Adam Fularz <adam.fularz na wieczorna.pl>
Data: wtorek, 18 grudnia 2018
Temat: Ponowne pytanie o budowę stacji Olszamowice na linii CMK w woj. świętokrzyskim
Do: Rzecznik <Rzecznik na plk-sa.pl>


Drodzy Państwo.  
Proszę o odpowiedź nie zawierającą informacji falszywych. Linie dedykowane dla prędkości 250 km/h i więcej- mają liczne stacje pośrednie- ja sam jakiś czas temu w Niemczech jechałem na takiej nowej linii pociągiem regionalnym który obsługiwał na niej mniejsze stacje.

Państwo piszą o zmniejszeniu przepustowości przy tak niewielkim natężeniu ruchu jak na linii CMK? To żart czy na serio? Czy kiedykolwiek wcześniej oglądali Państwo ruch na popularnej  linii kdp stojąc na peronie stacji pośredniej na takiej linii?
Pozdrawiam

W dniu wtorek, 11 grudnia 2018 Rzecznik <Rzecznik na plk-sa.pl> napisał(a):
>  
>
> Panie Redaktorze,
>
>  
>
> Linia CMK jest dedykowana dla dużych prędkości i docelowo ma zostać dostosowana do prędkości do 250 km/h, stąd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie zakładają prowadzenia regionalnego ruchu pasażerskiego na tej linii.  Prowadzenie na tej linii ruchu pociągów z większą liczbą postojów, a tym samym z mniejszą prędkością handlową, powodowałoby zmniejszenie jej przepustowości.
>
> Z poważaniem,
>
> zespół prasowy
> PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
> rzecznik na plk-sa.pl
> tel. + 48 22 473 30 02
>
>  
>
>  
>
>  
>
> From: Adam Fularz [mailto:Adam.Fularz@wieczorna.pl]
> Sent: Wednesday, December 5, 2018 10:15 AM
> To: Rzecznik <Rzecznik na plk-sa.pl>
> Subject: [WIADOMOSC ZEWNETRZNA] Pytanie o budowę stacji Olszamowice na linii CMK w woj. świętokrzyskim
>
>  
>
> Ponawiam pytanie prasowe. Proszę o udzielanie merytorycznych odpowiedzi na pytania prasowe. Pytałem o uruchomienie peronu na istniejącej stacji Olszamowice celem skierowania na linię CMK pociągów regio. Państwo odpisywali że nie, że Państwo nie planują, ale nie wiem czy to sensowna odpowiedź, bo nie podano żadnych powodów. Pytałem o te powody:
>
>  
>
>  
>
>  
>
> A czy można prosić o powód tej decyzji?
(..)
>
>  
>
> wt., 20 lis 2018 o 09:58 Rzecznik <Rzecznik@plk-sa.pl> napisał(a):
>
> Panie Redaktorze,
>
> PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie planują budowy stacji pasażerskiej w Olszamowicach.
>
> Z poważaniem,
>
>  
>
> zespół prasowy
>
> PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
>
> rzecznik na plk-sa.pl
>
> tel. + 48 22 473 30 02
>
>  
>
>  
>
> ---------- Wiadomość przekazana dalej ----------
> Od: Adam Fularz <adam.fularz@wieczorna.pl>
> Data: 12 czerwca 2016 11:53
> Temat: Pytania prasowe Olszamowice
> Do: "rzecznik na plk-sa.pl" <rzecznik na plk-sa.pl>
>
> - W wielu krajach na liniach kolei szybkich budowane są przystanki kolejowe. Jakie jest stanowisko PKP PLK w sprawie budowy peronu pasażerskiego na stacji w Olszamowicach? Znajdują się tam tory kolejowe które możnaby wysposażyć- wzorem stacji Włoszczowa Północ- w peron pasażerski. 
>
> Czy powstanie stacja pasażerska Olszamowice na linii CMK? Proszę o odpowiedź.
>
> Pozdrawiam
>
>  
>
> ---------- Forwarded message ---------
> From: Adam Fularz <Adam.Fularz na wieczorna.pl>
> Date: pon., 29 paź 2018 o 23:12
> Subject: Pytanie o TERGV w woj. świętokrzyskim
> To: <kancelaria sejmik.kielce.pl>
>
>  
>
> do UMWS
>
>  
>
> - na liniach TGV we Francji kursuja pociągi regionalne oznaczone jako TERGV. Są to pociągi regionalne kursujące liniami duzych prędkości. Co UMWS sądzi o idei wprowadzenia takich połączeń w woj. świętokrzyskim?
>
>    TERGV
>
>  
>
> Le transport express régional à grande vitesse, skróty to TERGV lub TER-GV. Jest to system transportu regionalnego na północy Francji w którym do obsługi regionu wykorzystuje się linie dużych prędkości. Prędkości maksymalne jakie osiągają składy regionalne to 300 km na godzinę. Pociągi obsługują sieć 8 dworców. Przewoźnikiem jest spółka państwowa SNCF Mobilités. 
>
>  
>
> Linie:
>
> Lille-Europe – Arras (20 min) ;
>
> Lille-Europe – Dunkerque (35 min) ;
>
> Lille-Europe – Calais-Fréthun (30 min) – Calais-Ville (40 min) ;
>
> Lille-Europe – Calais-Fréthun (30 min) – Boulogne-Ville (1 h) ;
>
> Lille-Europe – Calais-Fréthun (30 min) – Boulogne-Ville (1 h) – Étaples - Le Touquet (1 h 20 min) – Rang-du-Fliers - Verton - Berck (1 h 30 min).
>
>  
>
> Pociągi TERGV do miasta Boulogne-Ville okazały się szczególnym sukcesem.
>
>  
>
> TER-GV, łączące skrót TER (francuski pociąg regionalny) i TGV (pociąg dużych prędkości), są regionalnymi TGV łączącymi względnie pobliskie miasta (w odległości 100-200 km) za pomocą dedykowanej linii dużych prędkości LGV Nord (Paryż- Lille-Calais). Do tej pory te pociągi działają tylko w regionie Nord-Pas-de-Calais.
>
>  
>
> W 2001 r. uruchomiono pierwsze trzy linie:
>
>  
>
> Lille Europe - Dunkierka (30 min): pierwsza połowa podróży odbywa się na LGV Nord do rozjazdu w pobliżu Hazebrouck, po którym pociąg jedzie z mniejszą prędkością na konwencjonalnej linii do Dunkierki.
> Lille Europa - Calais Fréthun (30 min.) - Calais-Ville (35 min): Na północnym krańcu LGV Nord w Calais-Fréthun pociąg kontynuuje w kierunku stacji Calais-Ville. Na tej linii jeździ bardzo mało pociągów.
> Lille Europa - Calais Fréthun (30 min.) - Boulogne-Ville (55 min) - Étaples-Le Touquet - Gare de Rang-du-Fliers: Do roku 2010 linia kończyła się w Boulogne. [1] Ta linia biegnie teraz do Rang-du-Fliers-Verton. Na północnym krańcu LGV Nord w Calais-Fréthun, pociąg kontynuuje konwencjonalną linią z mniejszą prędkością w kierunku Boulogne, Étaples i Rang. Pasażerowie jadący do Calais-Ville mogą również skorzystać z tej linii, transfer z Calais-Fréthun do Calais-Ville za pomocą regularnych pociągów TER lub autobusów dostępnych w ciągu 30 minut od odjazdu / przyjazdu każdego pociągu. Niektóre pociągi raczej mają swój koniec w Boulogne lub Étaples.
>
> Czwarta linia, Lille Europe - Arras, została dodana w 2007 roku. Sukces tej linii doprowadził do dalszego wzrostu przepustowości.
>
>  
>
> Także miasta bretońskie: Rennes, Laval, Angers oraz Nantes sa połączone liniami KDP z prędkością 200 km /h- do których dostosowano poprzez przebudowę zwykłe składy pociągów regionlnych. Inne francuskie systemy połaczeń regio z prędkośią 200 km/h to system Interloire oraz system "TER 200". System Interloire nad rzeką Loarą uruchomiono 25 września 1994 roku. Kursują 3 pary pociągów dziennie. System TER200 kursuje z prędkością 200 m na godzinę i aż 20 razy dziennie w każdym kierunku między Sztrasburgiem a Bazyleą. 
>
>  
>
> wg https://fr.wikipedia.org/wiki/TERGV
>
>  
>
>  
>
> 
--