Petycja do Rady Miasta i Gminy o port lotniczy Ryki- Ułęż

Wielce szanowni Państwo Radni,

Jako ekonomista transportu uważam że na rynku lotnisk pasażerskich woj. lubelskiego potrzeba jest konkurencja. Obecnie działa tylko jedno lotnisko pasażerskie w tym regionie. Niewielki, sezonowy port lotniczy pasażerski mógłby już niedługo zacząć funkcjonować w Rykach- Ułężu. Infrastruktura już istnieje, ale są pewne braki.

Lotnisko w Ułężu k. Ryk ma niewyremontowany obecnie pas startowy, o wymiarach 1300 m lub 1400 metrów wg informacji zarządcy który lotnisko wykorzzystuje jako tor dla doskonalenia jazdy samochodem. Istnieje możliwość wykorzystania tego obiektu zarówno jako tor do jazzdy samochodem, jak i lotnisko komunikacyjne. Takie dwufunkcyjne rozwiązania są realtywnie często praktykowane, także w Polsce (np. w Kamieniu Śląskim tor samochodowy pełni funkcję lotniska). 

 Fot. Tor samochodowy w Kamieniu Śląskim nadal pełni funkcję lotniska- jest to obiekt dwufunkcyjny.

Redakcja na swoje pytanie otrzymała odpowiedź że miasto i gmina Ryki nie moze podejmować decyzji co do infrastruktury w rękach prywatnych. 

To nie działa w ten sposób. Na świecie większość podobnej infrastruktury jest w rękach prywatnych. Nie przeszkadza to w swiadczeniu usług lotniskowych, w działalności aeroklubów, szkół pilotów etc. W mojej opinii między Lublinem a Warszawą jest miejsce na kolejny port lotniczy. Umożliwi on choćby możliwość dolotu w ten region dla biznesmenów posiadających własne samoloty. Ale w tym celu konieczne jest zainstalowanie urządzeń naprowadzających na lotnisku oraz podstawowa infrastruktura jak np. stacja paliwa lotniczego.

Jest to infrastruktura wystarczająca aby obsługiwać z tego lotniska samoloty general aviation, samoloty sportowe, loty biznesowe a nawet rozkładowe loty pasażerskie, a takie plany już miały miejsce. Dla przykładu na lotnisku w Mannheim pas startowy ma długość 1066 metrów, port obsługuje dwa rejsowe kierunki, loty są dotowane. Typ samolotu używany dla połączeń pasażerskich z lotniska z tak krótkim pasem startowym to Saab 340. Takie samoloty posiada między innymi polski przewoźnik Sprintair S.A.

Wnoszę petycję aby uruchomiono dotowane loty z Ryk do Gdańska w sezonie letnim od czerwca do połowy września, co najmniej 2 razy w tygodniu, w poniedziałki rano i w piątki wieczorem. Czas przelotu na trasie Ryki- Gdańsk wynosiłby około 1 godziny. Loty byłyby dotowane przez władze samorządowe (miejskie i wojewódzkie), jak w przypadku połączenia Zielona Góra- Warszawa które także jest dotowane ze środków publicznych. Kwotę rocznej dotacji szacuję na 1 milion PLN. Rozpisanoby przetarg na obsługe takich połączeń przez przewoźników prywatnych. Uważam że uruchiomienie takiego lotniska jest zasadne. Miasto wielkości Ryk może w mojej opinii mieć obsługujący je port pasażerski. Dotacje zaś nie będą znaczne.  

Wnoszę petycję także o to aby możliwie szybko przedłużono pas startowy do przykładowej długości 1440- 1710 metrów (czyli o ok. 40- 310 metrów) co umożliwi bardziej bezpieczną obsługę połączeń lotniczych oraz umożliwi przyjmowanie większych i bardziej ekonomicznych typów samolotów pasażerskich. Spowoduje to spadek cen biletów, wzrost liczby pasażerów i wzrost rentowności połączeń lotniczych rozkładowych do Ryk a także spowoduje zmniejszenie dotacji do utrzymania połączeń lotniczych jak i utrzymania samego lotniska.

Wnoszę także o przystosowanie obecnych budynków w pobliżu portu lotniczego Ułęż do odprawy 33 pasażerów w przylocie i odlocie. Dla początkowo niewielkiej liczby pasażerów nie ma potrzeby budowy terminalu pasażerskiego, można znaleźć pomiesczenia w pobliżu i dostosować je do odprawy niewielkiej liczby pasażerów.