Dzień dobry,

W związku z liczną korespondencją e-mail, którą w ostatnim czasie otrzymaliśmy od Pana w zakresie dotyczącym transportu kolejowego na obszarze województwa Świętokrzyskiego poniżej odniosę się do kilku zagadnień poruszonych przez Pana:

Jak zapewne Pan wie, linia nr 25 Łódź – Dębica, w granicach województwa świętokrzyskiego przebiega od Rudy Białaczowskiej/ Końskie przez Skarżysko-Kamienna do Sandomierza. Regionalny ruch pasażerski w przewozach na tej linii od wielu lat wykonywany jest jedynie na odcinku Skarżysko-Kamienna – Ostrowiec Świętokrzyski. Powodem likwidacji przewozów ze Skarżyska-Kamiennej w kierunku Tomaszowa Mazowieckiego oraz na odcinku od Ostrowca Świętokrzyskiego do Sandomierza był zły stan techniczny infrastruktury kolejowej na w/w odcinkach oraz małe zainteresowanie podróżnych, które bezpośrednio przełożyły się na nieuzasadnione ekonomicznie wydawanie publicznych środków finansowych.

Linia nr 25 od Skarżyska Kamiennej w kierunku Tomaszowa Mazowieckiego jest linią niezelektryfikowaną, po której mogą poruszać się jedynie pojazdy kolejowe spalinowe. Województwo Świętokrzyskie pojazdów tego typu nie posiada i nie planuje zakupów takiego taboru z uwagi na duże koszty eksploatacji, które przekładają się bezpośrednio na wysokość rekompensaty płaconej dla operatora kolejowego za świadczone usługi przewozowe w transporcie pasażerskim. W związku z powyższym, do czasu elektryfikacji w/w odcinka linii kolejowej Województwo nie planuje uruchomienia przewozów kolejowych w kierunku Tomaszowa Mazowieckiego. Jednocześnie informuję, że zgodnie z zapisami w Krajowym Programie Kolejowym do 2023r. na liście zadań rezerwowych zostały ujęte prace na linii kolejowej nr 25 na odcinku Końskie - Skarżysko Kamienna obejmujące elektryfikację wspomnianego odcinka tej linii.

Natomiast w przypadku linii nr 25 w kierunku Sandomierza informuję, że regionalny ruch pasażerski prowadzony jest przez cały rok na odcinku Skarżysko Kamienna – Ostrowiec Świętokrzyski. Dodatkowo, w tym roku począwszy od 25 czerwca uruchomione zostanie weekendowe połączenie w relacji Kielce – Sandomierz – Kielce na okres wakacyjny. W przypadku dużego zainteresowania nową ofertą Samorząd rozważy rozszerzenie oferty rozkładu jazdy pociągów o całoroczne połączenia kolejowe do Sandomierza. Jednocześnie informuję, że wspomniane połączenia do Sandomierza będą odbywać się po dotychczasowym śladzie linii kolejowej bez dodatkowej proponowanej przez Pana budowy łącznika linii kolejowej do centrum Ożarowa.

Niestety ale Województwo nie planuje inwestycji w infrastrukturę kolejową, tym bardziej, że należy to do zadań innych podmiotów – w tym przypadku PKP PLK S.A. Natomiast w miarę potrzeb i możliwości finansowych wspieramy działania Zarządcy infrastruktury kolejowej. Działania te wynikają ściśle z dokumentów strategiczno – planistycznych, takich jak Dokument Implementacyjny do Strategii Rozwoju Transportu do 2020 r., Krajowy Program Kolejowy oraz przyjęty Program Rozwoju Infrastruktury Transportowej Województwa Świętokrzyskiego na lata 2014-2020. W wymienionych dokumentach ujęte są kolejowe zadania inwestycyjne, ich źródła finansowania, okres realizacji oraz beneficjenci. Warto podkreślić, że wszystkie „projekty liniowe" planowane w najbliższych latach będą realizowane przez PKP PLK S.A. Województwo Świętokrzyskie oprócz dwóch zadań (na linii kolejowej Nr 8 i Nr 61 finansowanych z POIiŚ) będzie przekazywać środki na modernizację linii Nr 25, budowę łącznicy kolejowej w Czarncy oraz budowę tunelu w Skarżysku Kamiennej.

Na etapie prac projektowych związanych z tworzeniem Dokumentu Implementacyjnego oraz Krajowego Programu Kolejowego Samorząd Województwa zgłaszał szereg propozycji inwestycji do realizacji na terenie województwa, obejmujących również budowę linii kolejowej Busko Zdrój – Żabno oraz rewitalizację linii Nr 73 Sitkówka- Nowiny – Busko-Zdrój. Zadania te jednak nie zostały ujęte w w/w dokumentach. Budowa nowego odcinka linii do Żabna jest zapisana w Planie Zagospodarowania Przestrzennego Województwa Świętokrzyskiego i Województwa Małopolskiego więc wznowienie rozmów w powyższym zakresie pozostaje tematem otwartym jednak z uwagi na wysokie koszty w/w przedsięwzięcia, warunkiem koniecznym do spełnienia jest finansowanie tej inwestycji w ramach centralnych funduszy UE z wkładem własnym obu województw.

Pozdrawiam,

Izabella Liwanowska

Urząd Marszałkowski Województwa Świętokrzyskiego

Wojewódzki Zarząd Transportu

Oddział Przewozów Kolejowych