Pragnę zwrócić uwagę że położone wzdłuż granicy woj. lubuskie w wyjątkowo niefunkcjonalny sposób zorganizowało przewozy pasażerów koleją w relacjach międzynarodowych. W dniu 26 lipca 2014 r. spotkałem się z szefem European Passengers' Federation, który zasugerował szereg zmian, w sposobie organizacji takich usług.

Co proponuję? Proponuję wstrzymanie obecnych połączeń przygranicznych na południu woj. lubuskiego (relacja Żagań- Forst) i zastąpienie ich zupełnie nową ofertą przewozową. 

Proponuję bezprzesiadkowe połączenie Cottbus- Forst- Żary- Zielona Góra. Trasa jest nico dookólna, ale jest to lepsze niż obecna oferta w tym korytarzu. Koleją nie da się pokonać tego dystansu z powodu złych połączeń. Trasa jest nieco dłuższa niż połączenie Zielona Góra- Guben- Cottbus, ale ma tą przewagę, że obsługuje jednocześnie Żary, Nowogród, Lipinki Łuż. i Tuplice. 

Ideą jest by trasę obsługiwały nowoczesne i szybkie autobusy szynowe, podobne do tych stosowanych w relacjach Poznań- Frankfurt/ Oder czy Frankfurt/Oder - Zielona Góra. Zmiana kierunku podróży (przejście maszynisty z jednego końca składu na drugi) powinno być możliwe w czasie 5 minut postoju. Manewr ten konieczny jest na stacji Żary. 

Dzięki temu połączeniu woj. lubuskie skomunikowałoby południową część województwa z systemem kolejowym Eur. Zachodniej. Obecnie takich połączeń brak, poza 2-3 połączeniami do i z Frankfurtu nad Odrą. 

Przykładowy rozkład dla takiego połączenia:

Zielona Góra 13:09

 autobus szynowy, 1 i 2 klasa.

Żary 14:06  przyjazd, 

 

Żary 14:16 odjazd,

 

Cottbus 15:13 

 

Operatorem połączenia na trasie Cottbus- Forts na Łuzycach jest Ostdeutsche Eisenbahn GmbH.

--