Do UTK: dostęp do infrastruktury kolejowej w Polsce

Szanowni Państwo,

Opisujemy sprawę licznych przewoźników, począwszy od sprawy Lubuskiej Kolei Regionalnej z 1992 roku, aż po sprawę czeskiego przewoźnika Leo Express. Zebraliśmy kilka przypadków odmów dostępu do infrastruktrury. Opisujemy polski rynek kolejowy w ostatnich 25 latach. Doszło do ogromnego skurczenia się sieci czynnych linii kolejowych- ich długość spadła o 10 tys. km. Czy winę za to nie ponosi polityka Państwa urzędu?

W jaki sposób Państwa urząd nadzoruje ten rynek? Czy spotkali się Państwo z podobnymi praktykami jak te opisywane przez przewoźników? Część z nich dopiero w prywatnych rozmowach opisała kulisy całego procesu. Jeden przewoźnik otrzymał koncesję lub licencję dopiero na kilkanaście godzin przez rozkładowym wjazdem swojego pociągu na teren Rzeczp. Polskiej- licencja miała dotrzeć faxem do biura w dzień wolny od pracy poprzedzający uruchomienie kursów na teren Rzeczp. Polskiej. Czy to praktyka Państwa urzędu?

Pozdrawiam,

--

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl
Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

TEKSTY

Każdego dnia Agencja Merkuriusz udostępnia kilka materiałów prasowych ze wszystkich regionów Polski. Dotyczą one najważniejszych wydarzeń w skali kraju, różnych dziedzin życia. Stanowi źródło informacji dla redakcji prasowych.

ZDJĘCIA

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis fotograficzny. Korzystają z niego serwisy internetowe i redakcje prasowe.

WIDEO

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis video. Korzystają z niego stacje telewizyjne.