Zwiększanie promienia łuku wiąże się z koniecznością zwiększania robót ziemnych, przesuwania nasypów czy wykopów, przebudowy obiektów. Często musi się to wiązać z wykupem dodatkowych gruntów. Dochodzi do tego infrastruktura podziemna (np.: kable, światłowody), które trzeba przekładać. Generuje to ogromne koszty. W 2014 roku zostało znowelizowane rozporządzenie MTiGM w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Zmiana dotyczy m.in. wartości niezrównoważonego przyspieszenia odśrodkowego, która to wartość została poniesiona z dotychczasowych 0,6 m/s2  na 0,85 m/s2 dla ruchu pasażerskiego, a przypadku  ruchu pasażerskiego wykonywanego taborem spełniającym wymagania TSI Tabor – lokomotywy i tabor pasażerski do 1 m/s2. Tym samym można osiągać większe prędkości przy mniejszych promieniach łuków.