Lotnisko dla Gorzowa: Co z Bazą Lotniczą w podgorzowskich Lipkach Wielkich?

Jak donosi przedwojenna prasa, przed II wojną światową miało istnieć połączenie lotnicze Gorzowa z niemieckim miastem Halle oraz z Cottbus. Dziś lotnisko w podgorzowskich Lipkach Wielkich jest nieużywane. Wystarczy przedłużyć pas startowy o 450 metrów by mógł on służyć samolotom biznesowym. Niestety, na przeszkodzie stoi - przede wszystkim- brak chęci ze strony lokalnych władz. Od lat w tej sprawie nic się nie dzieje. Loty pasażerskie rozkładowe z Gorzowa Wielkopolskiego do Halle i Cottbus wstrzymano kilkadziesiąt lat temu.

Stanowisko władz miasta Gorzów

Władze Gorzowa Wielkopolskiego podtrzymują stanowisko zawarte w poprzedniej korespondencji „(…)Jedynym aspektem branym obecnie pod uwagę jest koncepcja utworzenia lądowiska biznesowo-turystycznego. Jest to rozwiązanie coraz powszechniej stosowane z dwóch powodów. Po pierwsze wymogi techniczne są dużo bardziej liberalne. Po drugie nakłady finansowe są niższe, zarówno na realizację inwestycji jak i na utrzymanie bieżące lądowiska.(…)".

Informuję również, iż Leśna Baza Lotnicza w Lipkach Wielkich znajduje się we właściwościach Nadleśnictwa Karwin, które z kolei należy do Regionalnej Dyrekcji Lasów Państwowych w Szczecinie. Tym samym proponuję bezpośredni kontakt z RDLP, która dysponuje pełną wiedzą na temat aktualnego stanu prawnego przedmiotowej bazy.

Jednocześnie informuję, iż z informacji uzyskanych w Departamencie Lotnictwa Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa wynika, iż obowiązującymi są nadal zapisy „Programu rozwoju sieci lotnisk i lotniczych urządzeń naziemnych" z 8 maja 2007 r.

Ewa Sadowska-Cieślak

Korespondencja z Urzędem Lotnictwa Cywilnego:

Władze Gorzowa twierdzą że wymogi techniczne przy zakładaniu na istniejącym lotnisku "lądowiska biznesowo-turystycznego" są dużo bardziej liberalne. Chciałbym przekonać jednak władze miasta do przedłużenia pasa startowego o 450 metrów i uruchomienia rozkładowych lotów pasażerskich.

Czy w Państwa opinii władze Gorzowa mają rację? Jak to wygląda z wymogami? Dlaczego w Europie Zachodniej są lotniska z połączeniami rozkładowymi które zatrudniają tylko 12-14 pracowników jak lotnisko w Epinal we Francji? W Niemczech ta sama osoba może być kontrolerem lotów jak i odbierać bagaż od pasażerów- podobno w Augsburgu działało lotnisko pasażerskie z tylko jedną osobą obsługi plus strażą pożarną. Czy dla małych lotnisk jedna osoba obsługi - zamiast np. 120 osób- nie byłaby wystarczająca? Prypomnę że od 1945 roku zlikwidowano ponad połowę pasażerskich portów lotniczych w Polsce. Taki port pasażerski przed wojną funkcjonował także w Gorzowie.

Czy wymogi w Polsce nie są przesadzone? Kontaktowaliśmy się z lotniskami w Radomiu i w Olsztynie, próbując dociec dlaczego zatrudniają one 10-krotnie więcej pracowników niż lotniska np. we Francji, przy podobnej liczbie połączeń, i odpisano nam że jest to wymóg polskiego prawa.

Załączam odpowiedź władz Gorzowa.

Szanowny Panie,

Pozdrawiam

Krzysztof Weber

Krzysztof Weber
Kancelaria Prezydenta Miasta

Urząd Miasta Gorzowa Wlkp.
ul. Sikorskiego 3-4,
66-400 Gorzów Wlkp.

Odpowiedź ULC:

Odpowiadając na przesłane pytania uprzejmie informuję, że w ustawie Prawo lotnicze nie ma wymogów dotyczących liczby pracowników zatrudnionych na lotnisku. Natomiast zarówno przepisy Unii Europejskiej dotyczące lotnisk oraz polskie przepisy, które powstały w oparciu o przepisy Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO) nakładają na zarządzających lotniskami, w zależności od rodzaju lotniska, określone zadania i obowiązki, których realizacja wymaga zatrudnienie określonej liczby personelu. O liczbie zatrudnionego personelu decyduje zarządzający lotniskiem, który powinien mieć na uwadze, między innymi:

a. wielkość i rodzaj lotniska,

b. rodzaj i wielkość obsługiwanego ruchu lotniczego,

c. liczbę pasażerów,

d. kategorię ochrony przeciwpożarowej,

e. ilość, rodzaj i układ dróg startowych, dróg kołowania i płaszczyzn postojowych, a także wielkość i rodzaj infrastruktury towarzyszącej (terminal, hangary, systemy zasilania, urządzenia do tankowania statków powietrznych),

f. ilość i rodzaj pojazdów służb lotniskowych, sprzęt niezbędny do utrzymania lotniska latem i zimą, handling, ochrona lotniska, itd.).

Marta Chylińska

Rzecznik prasowy

Wydział Spraw Zagranicznych i Mediów

Biuro Prezesa ULC

__________________________________________________________________________

Merkuriusz Polski

Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl

Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

TEKSTY

Każdego dnia Agencja Merkuriusz udostępnia kilka materiałów prasowych ze wszystkich regionów Polski. Dotyczą one najważniejszych wydarzeń w skali kraju, różnych dziedzin życia. Stanowi źródło informacji dla redakcji prasowych.

ZDJĘCIA

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis fotograficzny. Korzystają z niego serwisy internetowe i redakcje prasowe.

WIDEO

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis video. Korzystają z niego stacje telewizyjne.