Odpowiedź na pytanie dot. przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawy do Budapesztu na Węgrzech przez Lublin, Stalową Wolę, Przeworsk, Przemyśl

Redakcja otrzymała--
Od: media
Data: piątek, 24 sierpnia 2018
Temat: Pytanie dot. przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawy do Budapesztu na Węgrzech przez Lublin, Stalową Wolę, Przeworsk, Przemyśl
Do: "adam.fularz
DW: "dziennikarze@kprm.gov.pl" <dziennikarze@kprm.gov.pl>


Szanowny Panie Redaktorze,

 

kursowanie pociągów międzynarodowych w relacji Warszawa – Budapeszt przez Malhowice nie jest obecnie rozpatrywane. Biorąc pod uwagę stan infrastruktury kolejowej, potoki pasażerskie i możliwe skomunikowania z innymi pociągami międzywojewódzkimi, Minister Infrastruktury koncentruje się na realizacji przewozów międzynarodowych na Węgry przez Zebrzydowice i Chałupki. Strona polska jest zainteresowana reaktywacją linii kolejowej nr 102 Przemyśl - Niżankowice dla szynobusów, o czym została poinformowana strona ukraińska. Reaktywacja ta wymaga nakładów inwestycyjnych po stronie polskiej i ukraińskiej. Obecnie na przejściu Malhowice-Chyrów brak jest infrastruktury pasażerskiej oraz przeznaczonej do wykonywania odprawy celnej i granicznej w ruchu pociągów.

 

 

Z poważaniem

Szymon Huptyś

Rzecznik prasowy

Ministerstwo Infrastruktury

 

From: kancelaria
Sent: Monday, August 06, 2018 11:38 AM
To: sekretariatDTK
Subject: FW: Pytanie dot. przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawy do Budapesztu na Węgrzech przez Lublin, Stalową Wolę, Przeworsk, Przemyśl

 

 

 

From: Adam
Sent: Monday, August 06, 2018 11:11 AM
To: kancelaria
Subject: Fwd: Pytanie dot. przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawy do Budapesztu na Węgrzech przez Lublin, Stalową Wolę, Przeworsk, Przemyśl

 

prosze o odp.

 

----
Od: dziennikarze
Data: 6 sierpnia 2018 11:08
Temat: RE: Pytanie dot. przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawy do Budapesztu na Węgrzech przez Lublin, Stalową Wolę, Przeworsk, Przemyśl
Do: Adam Fularz

Szanowny Panie,

 

w poniższej sprawie prosimy o kontakt z Ministerstwem Infrastruktury.

 

Z poważaniem

Centrum Informacyjne Rządu

 

From: Adam Fularz
Sent: Monday, August 06, 2018 10:02 AM
To: dziennikarze
Subject: Fwd: Pytanie dot. przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawy do Budapesztu na Węgrzech przez Lublin, Stalową Wolę, Przeworsk, Przemyśl

 

proszę o odp.


Data: 17 października
Temat: Pytanie dot. przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawy do Budapesztu na Węgrzech przez Lublin, Stalową Wolę, Przeworsk, Przemyśl
Do: dziennikarze <dziennikarze@kprm.gov.pl>

Co rząd Rzeczpospolitej Polskiej sądzi na temat przywrócenia bezpośredniego połączenia kolejowego z Warszawy do Budapesztu na Węgrzech przez Lublin, Stalową Wolę, Przeworsk, Przemyśl, Mahlowice,  Niżankowice – Chyrów – Krościenko – Sanok- Łupków do Budapesztu? 

Linia jest przerwana na odcinku ok. 7 tysięcy metrów toru gdzie istnieją podkłady ale brakuje szyn. Miejsce gdzie brak jest szyn na podkładach znajduje się po stronie ukraińskiej. 

 

Pozdrawiam,

-- 

 

Z prasy:
Autor
Kasper Fischer

Jak poinformował niedawno ukraiński portal zaxid.net, rozważane jest przywrócenie ruchu na nieczynnym przejściu granicznym Malhowice – Niżankowice. To element wykorzystywanego do początku lat 90. zeszłego stulecia ciągu Przemyśl – Malhowice – Niżankowice – Chyrów – Krościenko – Sanok, po którym prowadzony był ruch tranzytowy. Na radzieckim, a później ukraińskim odcinku trasy tor normalny biegł w splocie z szerokim, dzięki czemu przejazd polskich pociągów odbywał się bez konieczności zmiany rozstawu wózków. 

UZ: Niezbędny remont pochłonie 33,5 mln zł

– Na razie trwa opracowywanie projektu [otwarcia przejścia]. Planuje się, że nowy punkt kontroli granicznej Niżankowice – Malhowice zacznie działać pod koniec 2018 r. – czytamy na łamach portalu. Choć strona polska nie podaje konkretnych terminów ewentualnego otwarcia trasy, jej remont omawiany był na wyjazdowym posiedzeniu sejmowej Komisji Infrastrutury w Krasiczynie.

– Obecnie infrastruktura [na tym ciągu] nie spełnia wymagań bezpieczeństwa, lecz Kolej Lwowska jest gotowa do restauracji torów i wszystkich niezbędnych obiektów infrastruktury do wznowienia połączenia Krościenko – Niżankowice – Przemyśl – wskazywał obecny na posiedzeniu Iwan Hrunyk. p.o. naczelnik Kolei Lwowskiej (jednostka Kolei Ukraińskich – Ukrzaliznycia, UZ). – Jeśli chodzi o koszty niezbędne dla wznowienia całego odcinka Krościenko – Niżankowice, potrzebujemy 210 mln hrywien (...)
Wg tekstu K.Fischera w Rynku Kolejowym- fragment

 



--

Posted by Telewizja Opera on 04:32. Filed under . You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0