POZNAŃ

Koncepcja opracowana przez dr Andrzeja Krycha z Biura Inżynierii Transportu (BIT) i przedstawiona na seminarium podczas  targów Trako 2002 obejmuje wprowadzenie regionalnej linii kolejowej z Murowanej Gośliny na torowisko tramwajowe i przeprowadzenie jej do ronda Śródka i dalej w kierunku południowym. Tramwaj dwusystemowy w pierwszym etapie obsługiwałby relacje do Mosiny i Lubonia, gdzie istnieje duże zapotrzebowanie na szybką komunikację szynową, a w dalszym etapie obsługiwałby także Swarzędz oraz resztę aglomeracji poznańskiej w kierunku zachodnim. Koszt, według nieoficjalnych wypowiedzi dr Krycha to około 200 mln PLN, wraz z taborem. Z uwagi na liczbę miast satelickich i postępującą suburbanizację jest to projekt bardzo obiecujący.

TRAMWAJ DWUSYSTEMOWY

Szybki tramwaj dwusystemowy w Poznaniu 

Odbyły się rozmowy samorządu z PKP i w przyszłości powstać ma kilka tras z  tramwajami dwusystemowymi: 

 1) Ogrody - Os. Lecha - Franowo - Swarzędz (ostatnie po torach kol.) 

 2) Starołęka - Zawady - Murowana Goślina (ostatnie po torach kol.)  (spalinowo - elektr.) 

 3) Sobiekiego - PST - Dw. Główny - Mosina (ostatnie po torach kol.)

 4) Dw. Główny (peron 4a) - Suchy Las (po torach kol.)

 Za: kolej.misc.pl 

ARTYKUŁY PRASOWE

W Teleskopie powiedzieli...

Za trzy lata w Poznaniu ruszy system komunikacji tramperowej (system tramwaju dwusystemowego kolejowo-tradycyjnego). Sam tramper (made in ZNTK) będzie gotowy za około miesiąc. Przewidywane są cztery trasy, i prędkość maksymalna 70...100 kmh.

Za: kolej.misc.pl 07-02- 2002

Gminy walczą o Trampera

Za przystąpieniem do Stowarzyszenia Tramper opowiedzieli się wczoraj radni z Komisji Rozwoju Gospodarczego Rady Miasta. Tramper to połączenie tramwaju i pociągu, który w przyszłości ma dowozić do centrum miasta mieszkańców podpoznańskich gmin

Dlatego w przedsięwzięciu muszą wziąć udział wszystkie zainteresowane samorządy. Do tej pory swój akces zgłosiło 26 gmin położonych w pobliżu Poznania, 10 z nich podjęło już stosowne uchwały. Udział Poznania w stowarzyszeniu ma kosztować 5 tys. zł rocznie. Pozostałe gminy zapłacą po kilka groszy od mieszkańca. Te pieniądze będą przeznaczone na przygotowania: sporządzenie projektu trasy i m.in. specjalnych przystanków.

Wiceprezydenta Tomasza Kaysera zaniepokoił jednak los tych, którzy nie chcą się przesiąść z samochodów na pociąg. - Przecież na trasie są przejazdy kolejowe. Jeżeli puścimy ze trzy pociągi na godzinę więcej, zrobią się korki - zastanawiał się. Jego zdaniem najlepszym rozwiązaniem byłoby wybudowanie estakad, jednak koszt takiego przedsięwzięcia jest nie do pokonania. - Przecież PKP zawiesiło połączenia lokalne. Tramper wszedłby w lukę, która wówczas powstała - tłumaczyła mu radna Jadwiga Paprzycka.

Radni poparli także pomysł przystąpienia Poznania do stowarzyszenia miast i gmin "Piątka", które ma lobbować za budową trasy szybkiego ruchu na odcinku Poznań - Wrocław.

Za : Gazeta.pl > Poznań  (20-03-02 18:37)