Pomysłodawcą tego projektu był Wydział Inwestycji Strategicznych Urzędu Miasta Torunia oraz toruńskie Stowarzyszenie Porozumienie Obywateli (www.spo.org.pl), a wdrażającym projekt - Urząd Marszałkowski Województwa Kujawsko-Pomorskiego w Toruniu oraz Sejmik Województwa Kujawsko-Pomorskiego, przy współpracy z urzędami miast Bydgoszczy i Torunia.

25 lutego 2006 r. w Toruniu miał miejsce kilkukrotny przejazd szynobusu na trasie z przystanku Kluczyki do Dworca Północnego. Był to pierwszy od kilkunastu lat przejazd pociągu pasażerskiego od dworca Toruń Wschodni do Dworca Północnego. Znaczna frekwencja dowiodła celowości początkowej koncepcji toruńskiej Szybkiej Kolei Miejskiej (SKM). Przejazd ten zorganizował toruński Urząd Miasta, Polskie Linie Kolejowe, bydgoska PESA oraz Stowarzyszenie Porozumienie Obywateli.

wg wikipedii

Powstanie szybka kolej miejska 
Jeśli miasto dostanie 50 mln euro od Unii Europejskiej, w połowie 2006 r. ruszy w Toruniu szybka kolej miejska, która połączy północną część Torunia z południową

W poniedziałek o godz. 11 z okolic Polchemu ruszyła drezyna w kierunku Kluczyków. Na jej pokładzie znaleźli się przedstawiciele magistratu, którzy objeżdżali toruńskie inwestycje. Pojazd mknął z prędkością prawie 60 km/h najpierw przez tereny leśne w Przysieku, Barbarkę, a następnie przez Wrzosy, dawny dworzec PKP Toruń Północny i czynne dworce PKP Toruń Wschodni, Miasto, Kluczyki aż do ul. Szubińskiej. Przejazd z licznymi przystankami zajął mniej więcej godzinę.- Będzie to z pewnością kolejna alternatywa w podróżowaniu po naszym mieście - mówi prezydent Torunia Michał Zaleski. - Chcemy wykorzystać istniejące już tory, aby połączyć północ i południe Torunia. W przyszłości trasa ułatwi dojazd do obiektów handlowych i hurtowni, które powstaną przy Polchemie. Skorzystają z niej nie tylko osoby dojeżdżające do pracy, ale i uczniowie, studenci i osoby starsze.

- Ministerstwo Gospodarki już zaaprobowało nasz pomysł - mówi Bernard Kwiatkowski, szef magistrackiego wydziału inwestycji strategicznych. - 3 listopada przedstawimy w ministerstwie szczegóły inwestycji.

Na początku przyszłego roku okaże się, czy miastu uda się pozyskać z funduszy unijnych 50 mln euro na ten cel. Jeśli wszystko przebiegnie pomyślnie, być może w połowie 2006 r. ruszą pierwsze kolejki. - Docelowo chcemy połączyć szybką koleją Toruń z Bydgoszczą. Swoją pomoc zaoferował nam już marszałek województwa - opowiada Kwiatkowski.

Zanim mieszkańcy Torunia skorzystają z SKM, czyli szybkiej kolei miejskiej, trzeba będzie przystosować trasę do ruchu kolejowego w obie strony. Na wielu odcinkach nie ma drugiego toru. Z inwestycją wiąże się także m.in. budowa wiaduktów przy ul. Grudziądzkiej czy Szosie Chełmińskiej. - Taka forma komunikacji jest ekologiczna - podkreśla Kwiatkowski. - Obok modyfikacji trasy kolejki, będziemy musieli zająć się budową przystanków, a także ogrodzeniem torów. Czeka nas też zakup szynobusów.

Szybka kolej miejska (SKM) to system kolejowy przeznaczony dla lokalnego transportu osobowego w dużych miastach i zespołach miejskich. W Polsce elektryczne pociągi miejskie spotkać można w Gdańsku i Warszawie. Codziennie z tej formy komunikacji korzystają tam tysiące osób. Plany wybudowania tego typu systemów komunikacyjnych pojawiły się we Wrocławiu, Łodzi, Krakowie, Szczecinie, Poznaniu i Bydgoszczy.


Inny artykuł:

Tomasz Moraczewski – pomysłodawca toruńskiej szybkiej kolei miejskiej

Na pomysł wykorzystującej istniejące tory toruńskiej szybkiej kolei miejskiej wpadł zatrudniony w magistracie trzydziestopięciolatek. -Teraz wszystko zależy od determinacji władz – zapewnia i próbuje się ułożyć z ciężką urzędniczą machiną państwowych spółek kolejowych – pisze Gazeta Pomorska.
Na posadzie w magistracie posiwiały mu skronie. Bywa, że wraca do domu po kilkunastu godzinach pracy. Nadal uznaje jednak to, co robi, za przygodę życia. Ten absolwent Wydziału Prawa UMK pracę magisterską napisał na temat prawnych aspektów budowy autostrad w Polsce. Było to dziesięć lat temu i o autostradach w naszym kraju głównie się mówiło. Smak ciężkiej pracy nasz bohater poznał jeszcze przed dyplomem. Na studiach był dziennikarzem radiowym, pracował w akademickim Radiu Centrum, potem w Radiu Gra i Radiu Toruń. Prowadził własny program na temat toruńskich ciekawostek.
Po dyplomie postanowił zarabiać pieniądze. Tak jak większość spragnionych szybkiego sukcesu rówieśników, pojechał do Warszawy i podjął pracę w dużym zagranicznym koncernie. Konsekwentnie piął się po szczeblach kariery, jeździł za granicę, poznał rządzące biznesem mechanizmy. Potem była kolejna dużą firma – która wymagała od swoich ludzi, by dawali z siebie wszystko, ale płaciła jeszcze lepiej niż pierwsza – a następnie liczące się w kraju biuro podróży, już w Toruniu. Kierował w nim logistyką transportową. Transport – autostrady, węzły komunikacyjne, kolej – wydaje się być jednym z jego życiowych przeznaczeń.
To mniej więcej wtedy został zaproszony przez lokalne środowisko Platformy Obywatelskiej, by na temat infrastruktury komunikacyjnej zabrał głos jako ekspert. – Polityka? Dopóki pomaga gospodarce, jest jej narzędziem, jest OK – tak tłumaczy swój akces w szeregi platformersów. Nad koleją miejską dla Torunia zastanawiał się jeszcze na prośbę partyjnych kolegów. Współpracował wtedy ze swoim obecnym zwierzchnikiem, Bernardem Kwiatkowskim, który potem ściągnął go do magistratu. Gdy Kwiatkowski został dyrektorem wydziału inwestycji strategicznych, został jego prawą ręką. Obaj są wizjonerami, mają pomysły, dobrze czują przedsiębiorców. – Żaden z nas nie jest typowym urzędnikiem – śmieje się Tomasz Moraczewski. To jego pierwsza praca w tak sformalizowanej strukturze. Kręci głową, kiedy opowiada, jak długa jest w niej droga od dobrego pomysłu do twórczej realizacji.
Pasje ma dwie, obie w jakimś sensie wiążą się z tym, co robi w służbowych godzinach. Pierwszą jest zbieranie dokumentacji likwidowanych wiaduktów i linii kolejowych. Potrafi wziąć urlop, by jechać na drugi koniec Polski i pstryknąć fotki zanim wkroczą ekipy rozbiórkowe, zna ludzi, którzy mają takiego samego fioła. Drugą pasją jest kolejka elektryczna – model H0, w skali 1:87. Rozłożona nie mieści się w mieszkaniu na Bielanach. Żona Joanna jest lekarzem i prowadzi własną firmę. Mają dwie córki, trzyletnią i pięcioletnią.

wg http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=273150