Pytania redakcji o stację kolejową Przedbórz na linii CMK
W wielu krajach na liniach kolei szybkich budowane są przystanki kolejowe. Co UM sądzi o pomyśle wykorzystania linii CMK do skomunikowania koleją pasażerską- transportem publicznym, części województwa?
Olszamowice
Propozycje lokalizacji nowych przystanów
Wszystkie przystanki miałyby tory odstawcze, aby poprawić bezpieczeństwo na linii CMK. Budowę sfinansowałby PKP PLK i RPO Woj. Świętokrzyskiego
Olszamowice- Jakie jest stanowisko UM w sprawie budowy peronu pasażerskiego "Przedbórz" na stacji w Olszamowicach? Znajdują się tam tory kolejowe które możnaby wysposażyć- wzorem stacji Włoszczowa Północ- w peron pasażerski. Mógłby się on mieścić na torze odstawczym przy ul. Czermińskiej w pobliżu wiaduktu drogowego. Pociągi regionalne kończyłyby tu bieg.
--
Panie Redaktorze,
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie planują budowy stacji pasażerskiej w Olszamowicach.
Z poważaniem,
zespół prasowy
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
(..)
z siedzibą w Warszawie
ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa(...)
| wt., 18 gru 2018, 15:12 | ![]() ![]() | ||
|
Proszę o odpowiedź nie zawierającą informacji falszywych. Linie dedykowane dla prędkości 250 km/h i więcej- mają liczne stacje pośrednie- ja sam jakiś czas temu w Niemczech jechałem na takiej nowej linii pociągiem regionalnym który obsługiwał na niej mniejsze stacje.
Państwo piszą o zmniejszeniu przepustowości przy tak niewielkim natężeniu ruchu jak na linii CMK? To żart czy na serio? Czy kiedykolwiek wcześniej oglądali Państwo ruch na popularnej linii kdp stojąc na peronie stacji pośredniej na takiej linii?
Pozdrawiam
W dniu wtorek, 11 grudnia 2018 Rzecznik <Rzecznik@plk-sa.pl> napisał(a):
>
>
> Panie Redaktorze,
>
>
>
> Linia CMK jest dedykowana dla dużych prędkości i docelowo ma zostać dostosowana do prędkości do 250 km/h, stąd PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie zakładają prowadzenia regionalnego ruchu pasażerskiego na tej linii. Prowadzenie na tej linii ruchu pociągów z większą liczbą postojów, a tym samym z mniejszą prędkością handlową, powodowałoby zmniejszenie jej przepustowości.
>
> Z poważaniem,
>
> zespół prasowy
> PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
- Kielce- Włoszczowa Północ- Przedbórz/Olszamowice (budowa peronu na istniejącej stacji)- Opoczno Płd.- Łódź
- Kraków- Włoszczowa Północ- Przedbórz/Olszamowice (budowa peronu na istniejącej stacji)- Opoczno Płd.- Łódź
- Katowice- Włoszczowa Północ- Przedbórz/Olszamowice (budowa peronu na istniejącej stacji)- Opoczno Płd.- Idzikowice- Brzustów- Tomaszów Maz.- Łódź Fabryczna
- Katowice- Włoszczowa Północ- Przedbórz/Olszamowice (budowa peronu na istniejącej stacji)- Opoczno Płd.- Mszczonów zmiana kierunku- Skierniewice- Łowicz - Kutno
- Kraków- Włoszczowa Północ- Przedbórz/Olszamowice (budowa peronu na istniejącej stacji)- Opoczno Płd.- Mszczonów zmiana kierunku- Skierniewice- Łowicz - Kutno
__________________________________________________________________________
Merkuriusz Polski
Polish News Agency. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.
Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra
Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623
E adam.fularz@wieczorna.pl
KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764
AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661
Informuję rozmówcę o przysługującym mu prawie do autoryzacji wypowiedzi udzielonych naszej agencji. Aby skorzystać z prawa, rozmówca niezwłocznie po udzieleniu wypowiedzi dla AP Merkuriusz Polski musi oznajmić że skorzysta z tego prawa. Czas na autoryzację wynosi 6 godzin od otrzymania przez rozmówcę zapisu jego słów.

