Przecież Ci PLK napisała, że to robią - robili na Warszawa - Gdynia i planują w przyszłości ("PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. planują w przyszłości stosowanie podobnych rozwiązań na liniach kolejowych o trudnej geometrii, planowanych do modernizacji. Realizacje w tym zakresie są uzależnione od szczegółowych analiz, uwarunkowań lokalnych i możliwości finansowych."). Więc czemu piszesz do ministerstwa, że nie robią?

Łagodzenie łuków jest planowane też na Warszawa - Radom i Warszawa - Lublin. Mnie napisali, że zbudowanie drugiego toru na Otwock - Pilawa nei jest możliwe bez rocznego zamknięcia linii właśnie przez to łagodzenie łuków. Nowy tor można byłoby położyć bezboleśnie obok istniejącego, ale właśnie pojawia się problem na łagodzonych łukach - gdzie nowy tor położony po zewnętrznej stronie łuku wg nowego, większego promienia wchodziłby w kolizję ze starym torem idącym po dotychczasowym, mniejszym promieniu.

Obserwowałem na Warszawa - Gdynia to łagodzenie łuków w trakcie robót i fajnie to wyglądało, jak nowy tor odchodził na kilkanaście metrów od istniejącego. A przed Mławą Miastem (od strony W-wy) puścili linię zupełnie nowym śladem na długości kilku kilometrów. Stary jest nadal widoczny w terenie zaroślami, i zostało jeszcze to podkreślone, bo puścili nim linię wysokiego napięcia do nowej podstacji trakcyjnej.

K,. Rytel