Co zrobić ze zlikwidowaną koleją i zamkniętymi lotniskami?

Czy Polska powinna odbudować zniszczoną infrastrukturę- linie kolejowe i lotniska? W przeszłości Polska dysponowała siecią kolejową o 10 tysięcy km torowisk większą jak obecnie ( do dziś pozostało jedynie 16,2 tys. km linii kolejowych z ruchem pasażerskim, ongiś było ich ponad 26 tys. km). W przeszłości Polska dysponowała znacznie gęstszą siecią lotnisk z ruchem pasażerskim.

Argument infant industry

Dla ekonomisty istotne wydaje się wsparcie rodzących się gałęzi przemysłu. W Polsce prowincjonalnej brakuje zarówno linii kolei pasażerskiej jak i lotnisk pasażerskich. Rozwój nowych gałęzi przemysłu uzależniony jest od wsparcia publicznego. Samorodnie te gałęzie transportu nie powstaną. Wsparcie w ramach polityki infant industries w przypadku portów lotniczych może trwać aż dekadę lub dwie- wypracowanie rentowności w tej branży zajmuje mniej więcej tyle czasu. W przypadku linii kolejowych wypracowanie rentowności w ogóle może nie być możliwe.

Adam Fularz, manager Radiotelewizji

Prezes Zarządu, WIECZORNA.PL SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A, 65-154 Zielona Góra

Wydawnictwo Merkuriusz Polski
"Wieczorna.pl" sp. z o.o.
T +48604443623

F +442035142037
E adam.fularz@wieczorna.pl
Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra

AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661

TEKSTY

Każdego dnia Agencja Merkuriusz udostępnia kilka materiałów prasowych ze wszystkich regionów Polski. Dotyczą one najważniejszych wydarzeń w skali kraju, różnych dziedzin życia. Stanowi źródło informacji dla redakcji prasowych.

ZDJĘCIA

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis fotograficzny. Korzystają z niego serwisy internetowe i redakcje prasowe.

WIDEO

Na zamówienie abonenta udostępniamy serwis video. Korzystają z niego stacje telewizyjne.