Czy w Łodzi naziemna kolej miejska miałaby szansę?

Ruszył profil internetowy portalu "Kampania Transport Wolnorynkowy" (wolnorynkowy.pl) opisujący ideę metra dla Łodzi. Przypominamy w nim plany budowy metra dla Łodzi z lat 70-tych oraz liczne, nigdy nie zrealizowane plany rozbudowy kolei miejskiej.

Przed laty Łódź dysponowała siecią podmiejskiej kolei kursującej nawet co 20 minut: W latach '70 - '80 pociągi jeździły na trasie Łd. Fabryczna - Koluszki co 20 minut. Niestety, częstotliwości kursowania kolei miejskiej i podmiejskiej są dziś kilka razy mniejsze. Zlikwidowano także infrastrukturę: na krótkim odcinku Łódź Niciarnia- Łódź Widzew po najnowszej przebudowie z 3 torów pozostały dwa tory, co skutecznie tworzy wąskie gardło na sieci kolejowej miasta.

W Berlinie kolej miejska S-bahn przewozi rocznie 414 mln pasażerów. W Łodzi miejska kolej pasażerska praktycznie zupełnie zanikła, mimo wydania 531 mln PLN.

Jeden z lokalnych polityków napisał mi:

To godne potępienia pisanie takich bredni jak "Łódź posiada opuszczony system pasażerskiego transportu kolejowego, którego większość linii i odgałęzień jest albo zniszczona, albo wręcz rozebrana. " Jaką konkretnie linię kolejową w Łodzi rozebrano. Proszę się parę razy zastanowić nad tym nim Pan cokolwiek napisze.

Podtrzymuję opinię że większość linii i odgałęzień jest albo zniszczona- albo zamknięta. Autor jednakże ma rację zarzucając mi błąd- na terenie Łodzi zlikwidowano prawie tylko bocznice, które - wzorem na przykład Kopenhagi- także można odbudować przystosowując je dla ruchu pasażerskiego. Jednakże w regionie zlikwidowano znacznie więcej linii kolejowych. Poniżej ich lista.

Rozebrano linie kolejowe:

Piotrków Tryb.- Sulejów

Kolej Scheiblerowska - bocznica dochodząca do centrum Łodzi używana w ruchu pasażerskim przez pociągi turystyczne

Rogowiec- Biały Ług

Linia towarowa Łódź Kaliska- Centrum Handlowe Manufaktura- bocznica

Łódź - Tuszyn (1000 mm)

Łódź- Aleksandrów (1000 mm)

Stryków- Ozorków- rzekomo rozebrana w latach 20-tych XX wieku.

Jackowice- Brzozów- Sierpów- wg opinii niektórych- kolej przemysłowa

Krośniewice- Opiesin- rozebrana w 1993 roku

Krośniewice- Ostrowy (rzekomo nadal istnieje)

Żychlin- Żychlin Centrum (Żychlin Elektrownia)- bocznica

Sieradz- Sieradz Centrum- bocznica

Żychlin- Muchnice Wygwizdów- rozebrana po II wojnie św.

Żychlin- Kiernozia- Brzozów Stary- jak wyżej

Łódź Fabryczna- łącznica do kolei Scheiblerowskiej- bocznica

Łódź Lublinek- bocznica do Łódź ul. Innowacyjna

Koluszki- Regny- Mikołajów (na odcinku Regny- MIkołajów istnieje nadal)

Linie nieczynne w ruchu pasażerskim:

Piotrków Trybunalski- Kopalnia Bełchatów

Tomaszów - Spała (czynna tylko sezonowo)

Opoczno- Końskie

Zduńska Wola- Działoszyn

Łask- Zelów Herbertów (bocznica, w jednym miejscu torowisko przerwane)

Ozorków- Krośniewice

Łódź Chojny- Łódź Andrzejów Szosa- Łódź Janów (czynny odcinek Łódź Chojny- Łódź Olechów)

Łódź Pabianicka- Łódź Karolew (odnoga do nieczynnego dworca kolejowego czołowego Łódź Karolew- Łódź Towarowa)

Zduńska Wola- Barłogi

Krośniewice- Wielka Wieś Kuj.

Rogów- Biała Rawska

Łódź Żabiniec- Obi/ Carrefour przy ul. Szparagowej (istnieją dwie bocznice, z czego jedna przechodzi przez halę przemysłową, a druga- omija ją od północy i to ona mogłaby być wykorzystana w ruchu pasażerskim).

Link do profilu "Metro dla Łodzi" w sieci Facebook:

https://www.facebook.com/metrolodz/

___________