Urząd odmówił przewoźnikowi Arriva przyznania decyzji o otwartym dostępie do linii Warszawa – Kraków, powołując się na stanowisko otrzymane z Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa: „Analiza frekwencji i przepełnień w pociągach uruchamianych na tej trasie w ramach umów o świadczenie usług publicznych w pełni zaspokaja popyt na połączenia tej relacji. (...) Uruchomienie pociągów, których dotyczy wniosek Arriva, spowoduje ubytek pasażerów i przychodów operatora [PKP Intercity] z połączeń, na które została zawarta umowa ramowa, na poziomie 27%". Urzędnicy UTK – odnosząc się do planów remontowych spółki PKP Polskie Linie Kolejowe – napisali ponadto w swojej odmownej decyzji, że przydzielenie Arrivie zgody na uruchomienie pociągów łączących Warszawę z Krakowem „będzie się wiązało z ograniczeniem liczby wszystkich połączeń na liniach, na których realizowane będą połączenia Arriva, np. poprzez przenoszenie ich na trasy zastępcze, czy przesuwanie godzin kursowania. Nastąpi wydłużenie czasów przejazdu oraz spadek poziomu dostosowania układu połączeń do oczekiwań i przyzwyczajeń pasażerów. Spadnie zadowolenie podróżnych korzystających z transportu kolejowego na przedmiotowej trasie, co z kolei przyczyni się do zmniejszenia ich zainteresowania połączeniami kolejowymi na tej trasie". Arriva zapowiedziała odwołanie się od decyzji Urzędu Transportu Kolejowego do Sądu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. 

wg www.zbs.net.pl/zbs91.pdf