porty lotnicze

Petycja do posłów okręgu toruńskiego o uruchomienie lotów pasażerskich na trasie Kraków- Toruń

Petycja do posłów okręgu toruńskiego o uruchomienie lotów pasażerskich na trasie Kraków- Toruń Ardanowski Jan Krzysztof, PiS Borowi...

04 Oct 2018 | Komentarze comments | Read more

Co z portem lotniczym w Mielcu k. Tarnowa?

Od lat przekonujemy władze Mielca do inwestycji w lokalne lotnisko. W Polsce w dziedzinie lotnisk panuje masa mitów, powielanych p...

19 Apr 2017 | Komentarze comments | Read more
szybka kolej miejska

Propozycja kolei aglomeracyjnej dla Konina

W Olsztynie powstaje kolej miejska. W planach jest budowa przystanków przy istniejących liniach kolejowych, zwłaszcza wzdłuż linii kole...

18 Apr 2017 | Komentarze comments| Read more

Szybka kolej miejska w Warszawie znajduje się w głębokim upadku

- Jak ZTM tłumaczy rekodrowo niskie wskaźniki wykorzystania kolei miejskiej w Warszawie?- dlaczego przewozy SKM są tak mało popularne?...

09 Apr 2017 | Komentarze comments| Read more

Jutro rusza kolej miejska we Wrocławiu po ponad 72-letniej przerwie

Część Wrocławian opowieść o tym że przed wojną we Wrocławiu już funkcjonowała kolejowa komunikacja miejska, traktuje jak miejską lege...

09 Apr 2017 | Komentarze comments| Read more

Co z koleją aglomeracyjną w Jeleniej Górze?

- czy PKP PLK potwierdza że wycofało się z projektu dot. budowy nowych przystanków Jeleniogórskiej Kolei Aglomeracyjnej który opracowało ...

03 Mar 2016 | Komentarze comments| Read more

reformy PKP

polityka transportowa

W sprawie protestów wokół polityki transportowej

Szanowny Panie Redaktorze, temat Ostatniego Pokolenia jest poza kompetencjami Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. Z wyrazami szacu...

12 Dec 2024 | Komentarze comments| Read more

Sprawa likwidacji kolei podmiejskiej w Zielonej Górze- głos ekonomisty

Dlaczego likwidacja śródmiejskiego odcinka sieci kolejowej może wygenerować do 300 mln strat? Adam Fularz, Instytut Ekonomiczny Ziel...

19 Apr 2017 | Komentarze comments| Read more

Co z portem lotniczym w Koszalinie?

Port lotniczy Radom ponad rok temu pozyskał kolejnego przewoźnika, linie Sprintair, oferujące z tego portu lotniczego połączenia do G...

09 Apr 2017 | Komentarze comments| Read more

Polski absurd ekonomiczny- likwidacja lokalnych lotnisk pasażerskich. Biedne regiony tracą przez to rocznie ok. 130 mln PLN dochodów z turystyki

Fot. Zdjęcia likwidowanego lotniska w Legnicy W Polsce zlikwidowano większość portów lotniczych. Powtarzanym w mediach tabloidowych ...

09 Apr 2017 | Komentarze comments| Read more
ekologia

Bezpieczeństwo rowerzystów w krajach rozwijających się

W polskich miastach nie ma dróg rowerowych, mimo że przy odrobinie dobrej woli możnaby je wyznaczyć choćby na chodnikach. Wzdłuż polsk...

20 Sep 2012 | Komentarze comments| Read more
lotniska powojskowe

Propozycja Redakcji: Kolej do Portu Lotniczego Zielona Góra-Babimost

Schemat połączenia:WprowadzeniePort lotniczy w Babimoście koło Zielonej Góry, podobnie jak wiele innych portów lotniczych na świecie, stoi ...

31 Mar 2024 | Read more
transport autobusowy

W Polsce transport publiczny upada

Transport publiczny ma to do siebie, iż musi zostać zorganizowany i nie zorganizuje się sam z siebie. W krajach cywilizacji Zachodu normal...

28 Feb 2016 | Read more
urban sprawl

O polskich miastach doby suburbanizacji

Suburbanizacja, często nazywana opuchnięciem miast, urbanizacją rozlewającą się albo urban sprawl to proces rozlewania się miast w wi...

09 Apr 2017 | Read more
porty morskie

Czy z Gdańska do Kłajpedy mogłyby kursować promy?

Czy z Gdańska promy morskie mogłyby kursowac w relacji do Kłajpedy? Swego czasu zaproponowałem takie połączenie. Nie otrzymałem nigdy...

18 Apr 2017 | Read more
PKP

Bałagan na szynach, miliardy w błoto. PKP wiecznie żywe

Rząd opowiada historie z gatunku finansowego science-fiction na temat planów budowy sieci kolei dużych prędkości w Polsce. Tymczasem d...

22 Jul 2010 | Read more
demonopolizacja rynku

Czy w Polsce koleje miejskie mogą ożyć?

W Polsce istnieje wielka szansa na wprowadzenie nowoczesnego systemu miejskiego transportu szynowego typu S-bahn znanego podróżującym do ...

04 May 2017 | Read more
deregulacja

Propozycje reform w dziedzinie transportu

Wybory parlamentarne w Polsce to festiwal rozczarowań. Dla wielu prowincjonalnych polityków program polityczny nie ma znaczenia, oni- w pr...

03 Mar 2016 | Read more
koleje w Wielkiej Brytanii

Tanie linie kolejowe - ich historia w Wielkiej Brytanii

v\:* {behavior:url(#default#VML);} o\:* {behavior:url(#default#VML);} w\:* {behavior:url(#default#VML);} .shape {behavior:url(#default#V...

20 Sep 2012 | Read more

dailyvideo

Wybierz temat:

porty lotnicze (103) airports in Poland (72) szybka kolej miejska (47) polityka transportowa (40) reformy PKP (32) szybka kolej regionalna (30) transport publiczny (22) demonopolizacja rynku kolejowego (20) lotniska powojskowe (19) airport links (17) skm kraków (16) transport policy (16) skm łódź (15) skm warszawa (9) PKP (8) kolejnictwo (8) konkurencja na kolejach (8) skm wrocław (8) tanie linie kolejowe (8) deregulacja (7) ekologia (7) kolej na Lubelszczyźnie (7) porty morskie (7) skm szczecin (7) transport autobusowy (7) urban sprawl (7) railway reforms (6) skm radom (6) Wprowadzenie do ekonomiki kolei (5) infrastruktura drogowa (5) komunikacja miejska (5) związki komunikacyjne (5) metro kraków (4) Lubuska Kolej Regionalna (3) koleje w Wielkiej Brytanii (3) prywatyzacja (3) skm LGOM (3) skm legnica (3) skm poznań (3) suburbanizacja (3) tramwaj dwusystemowy (3) Łódź (3) żegluga śródlądowa (3) PKP Cargo (2) Rynek Kolejowy (2) SKR (2) koleje w RFN (2) polityka parkingowa (2) recenzje (2) skm jelenia góra (2) skm toruń (2) transport abutobusowy (2) Aleksander Janiszewski (1) Kolej Wschodnia (1) Montenegro (1) Ostbahn (1) Płock (1) aglmomeracja płocka (1) autostrady (1) bezpieczeństwo (1) kielce (1) koleje w Estonii (1) koleje w Holandii (1) koleje w Szwajcarii (1) koleje w Szwecji (1) koleje w USA (1) model Zwickau (1) motoryzacja indywidualna (1) motoryzacja masowa (1) parkuj i jedź (1) poznań (1) segmentacja rynku (1) skm Bielsko- Biała (1) skm GOP (1) skm bydgoszcz (1) skm częstochowa (1) skm gdynia (1) skm gorzów (1) skm nowy sącz (1) skm stalowa wola (1) skm wałbrzych (1) szczecin (1) trafic engineering (1) transport appraisal (1)

PETICIJOS: Letter to the Municipality of Joniškis: Joniškis Regional Airport (Barysių)


PETICIJOS
--

Joniškis Regional Airport

 Modernisation Proposal

to the Municipality of 

Joniškis


Joniškis Regional Airport

Dear Ladies and Gentlemen, 

I am a Polish economist, I often advise local authorities of how to revive local airports. I have seen that Your airport is the only one in the north of Lithuania without a PSO contract. The North of Lithuania is left without a subsidized domestic air passenger service. I also see that a similar airport in Norway or in Parnu, Estonia, has air traffic, with the same length of the runway. 

My question:
I would like to organise a group to convince autghorities in Lithuania to give a try to domestic air services that would be subsidized in a PSO contract. Runway dimensions are suitable for subsidized domestic air service to Vilnius and Palanga or Nida. I propose a domestic air route in a PSO contract: Vilnius- Joniškis - Palanga - Nida.

Further description:

Parnu airport will be closed from May 2019 to be rebuilt and upgraded. If it is possible in Parnu, why not in JoniškisJoniškis District Municipality (Joniškio rajono savivaldybė) is a territorial unit of Lithuania with a population of about 30,000. The administrative center of the municipality is the city of Joniškis. It simply can have a working airport- such a connection is economically possible using subsidies and working with other partners on the proposed route. It is simply possible to revive using a PSO contract. Such a contract will simply help the airport to survive for the future. And the local airport infrastructure would be upgraded.

Kilimo ir tūpimo takai
KryptisMatmenysDanga
ilgis (m)plotis (m)
10/28112030asfaltbetonis
Runway dimensions  source: Wikipedia

10/281000 m length30 meters widthasfaltbetonis
 source: english language Wikipedia

I have proposed in this letter to the city council, to rebrand Barysių airport and to slightly modernise the airport to serve Joniškis city and region.

I have succesfully convinced many regional authorities to improove their disused post-military airports or to construct new airports. Your former passenger airport is suitable for both short-range international and domestic airlines. 

Please, reconsider the idea to revive the airport, as it makes sense economically in coastal regions on the shore of the Baltic sea. 

You should devote more ressources to add terminal and navigation system, convince national or regional authorities to run tendering procedures in order to subsidise flights from Joniškis airport to Vilnius, Kaunas and Palanga Airport etc. 

Joniškis Regional Airport

Barysiai Airport (Lithuanian: Barysių aerodromas) (ICAO: EYSB) is an airport in Barysiai, a village in the Joniškis district municipality of Šiauliai County in northern Lithuania. From 1959 to 1992 it was a civil airport serving the city of Šiauliai. I propose to revive it to serve the city of Joniškis.

Airline connections in the past:
    Civilinis Šiaulių oro uostas, organizavęs susisiekimą su VilniumiMaskva (Bykovo oro uostas), Klaipėda ir kitais oro uostais, aerodrome veikė nuo 1959 m. birželio 29 d. iki 1992 m. (source: Wikipedia)


    cc wikimedia

    Facilities
    The airport resides at an elevation of 270 feet (82 m) above mean sea level. It has one runway designated 10/28 with an asphalt surface measuring 1,000 by 30 metres (3,281 ft × 98 ft).[source: wikipedia]
    Currently there is no scheduled traffic at the disused former passenger airport, but a PSO connection to the north is possible, if proper ground transportation system to the Joniškis airport from Joniškis would be introduced. It is possible to start the passenger traffic to Joniškis-Barysių airport with a bus connection from Barysių to Joniškis city centre and from Joniškis Airport to Siaulai.

    Proposal for Joniškis Regional Airport
    Modernisation Project
    Joniškis Regional Airport in Barysių

    hereby I attach the document that explains that the investment in  Joniškis airport revival using Barysių aerodromas makes economic sense. Calcualtions for Baltic seaside spa Heringsdorf (larger size like  Joniškis) are attached. 

    As an economist I see a potential for passenger traffic at the airport, but only seasonally, in the summer. It could be quite beneficial for the local tourism to have permanent seasonal flights for example with change in Kaunas, Gdansk or Palanga - in the summer.  

    There are examples in Germany that such a seasonal airport could be beneficial to the local economy. For a German coastal spa of Heringsdorf such calculations have been made. From these I can conclude, that it makes economic sense to run a seasonal airport in a coastal  region on the Baltic coast. 

    I think that in Liepaja, Latvia the airport has some three passenger flights weekly. What do you think of lenghtening a bit the newly finished runway in former Barysiu aerodromas airport to have a modernised length of the runway suitable to serve those more modern planes: Dash-8-100 (it needs something like 880 m- 900 m runway, just 100 meters more is nowadays) or Dash- 8-200 that are operated on the local routes to similar airports in Norway? 

    My idea that the most limiting factor to the airport potential is the length and width of the runway. Hence- the runway would reach approx. 880 -900 meters for Dash-8-100 and  1000 meters of length in the later stage- for the Dash-8-200 aircraft (1000 meters of takeoff in its manual).

    Maybe, after ecological considerations whether it makes economic sense to enlarge, in the second stage the airport could reach at least 1200 meters of runway length. The airport would then in the second stage be suitable for the Dash Q-300 aircraft. In the second stage the modernised section of the runway could also be widened to 35 meters width at least.  

    These investments need to be financed by the city council. Sometimes, governmental funding is possible to obtain for the revival of infrastructure.

    Hereby I propose to open flights from here to Palanga, Gdańsk or Kaunas and to Vilnius Airports in the summer only, as a PSO service. Later, the airport could serve flights to Vilnius with the Dash-8-300 (Bombardier Q-300) aircraft in the summer only. I assume that such fligths are possible economically. 


    Second stage 
    The runway modernisation in the second stage would be extended to accomodate Dash-8-100 aircraft. Basic runway for Dash-8-200 (Bombardier Q-200) needs to be at least 1000 m long. 

    Final thoughts
    Please, respond to the proposal. Local airports contribute to the economic development of the whole region. A good example is the small regional airport in Heringsdorf, Germany. The airport makes deficits, but, as a whole, it contributes several times more than the deficits of the airport, to the local economy. A recent study on the economy of the airport in Heringsdorf shows that without the airport, local economy would contract. The airport in Heringsdorf serves only 42200 passengers yearly (2016). The study is available for download:  http://www.gemeinde-ostseebad-heringsdorf.de/ris/formular/gutachten_flughafen_heringsdorf.pdf

    I propose a similar model that works for Heringsdorf, in Joniškis.


    Economic argumentation:

    Spending for the airport

     1160 Tsd. € standen im Jahr 2011 Erlöse in Höhe von 655 Tsd. gegenüber. Die
    Differenz in Höhe von 506 Tsd. €

    Passenger traffic

    Im Jahr 2012 landeten nach Unterlagen des Flughafens rd. 11 Tsd.
    Passagiere mit Linienmaschinen in Heringsdorf

    Income from tourism

    - Zahl der Einreisepassagiere pro Jahr: 11600
    - durchschnittliche Aufenthaltsdauer in Tagen: 7
    - durchschnittliche Pro-Kopf-Ausgaben pro Tag in € : 100
    - daraus ergeben sich jährliche Gesamtausgaben in € : 8120000

    Losses to the economy if the airport would be closed

     Landkreis VorpommernGreifswald
    nach den oben dargestellten Berechnungen auf Grund der
    entfallenden Ausgaben in Hotels pro Jahr einen Umsatzverlust von
    insgesamt rd. 20,9 Millionen € 
     rd. 80% auf die Gemeinde Heringsdorf entfallen,
    also rd. 16,9 Millionen € jährlich.

    Flughafenbetrieb Gästezahlen Summe
     Wirkung in Millionen € pro Jahr
    Ebene des Landkreises 1,947 20,933 22,880
    Ebene des Landes 2,123 23,288 25,411
    Unter der Annahme,
    dass der Anteil Heringsdorfs am Produktionswert des Landkreises
    näherungsweise seinem Anteil an der Bevölkerung des Landkreises
    entspricht - die Einwohnerzahl des Landkreises beträgt 244 Tsd., die
    Heringsdorfs 9,3 Tsd., der Anteil ist 3,8% - lässt sich der Produktionswert
    Heringsdorfs auf 297 Millionen € schätzen. Die Wirkung einer
    Flughafenschließung (22,9 Millionen) hätte einen Anteil am
    Produktionswert Heringsdorfs (297 Millionen) von rd. 7,7%.
    (...)
    Ergebnis:
    Die bei einer Flughafenschließung zu erwartenden jährlichen
    Steuerausfälle (3 Millionen) betragen das Sechsfache des
    Flughafendefizits (0,5 Millionen). Der dem Landkreis VorpommernGreiswald
    entsprechende Anteil am Steuerrückgang (448 Tsd. €) wäre
    etwa ebenso groß wie die Deckungslücke des Flughafens. Die
    Haushaltssituation des Kreises würde nicht entlastet, für das Land
    würde sich die Haushaltslage sogar deutlich verschlechtern.
    (...)
    1. Eine Schließung des Flughafens und ein Wegfall der mit
    Linienmaschinen anreisenden Passagiere hätte für den Landkreis
    Vorpommern-Greifswald einen Umsatzrückgang von jährlich 22,9
    Millionen € bzw. für das Land Mecklenburg-Vorpommern insgesamt einen
    Umsatzrückgang von 25,4 Millionen € zur Folge.
    2. Durch den Umsatzrückgang würden sich die Steuereinnahmen des
    Landes Mecklenburg-Vorpommern um jährlich rd. 3 Millionen €
    verringern, davon entfielen rd. 448 Tsd. auf den Landkreis VorpommernGreifswald,
    57 Tsd. auf die Insel Usedom und 17 Tsd. auf Heringsdorf.
    3. Der zu erwartende Rückgang der öffentlichen Einnahmen übersteigt die
    Differenz zwischen den Ausgaben und Einnahmen des Flughafens (jährlich
    minus rd. 0,5 Millionen €) um das Sechsfache. Das zur Entlastung des
    defizitären Haushalts des Landkreises und anderer Haushalte
    30
    Mecklenburg-Vorpommerns verfügbare Volumen öffentlicher
    Landesmittel würde sich deutlich verringern. Das angestrebte Ziel einer
    Entlastung der Haushaltssituation würde nicht nur nicht erreicht, die
    Situation würde sich sogar verschlechtern.
    4. Das Volkseinkommen Usedoms beruht zu mehr als der Hälfte auf der
    überregionalen Nachfrage nach dem Angebot von Dienstleistungen des
    Fremdenverkehrssektors. Würde Usedom von der überregionalen Kaufkraft
    abgeschnitten, hätte dies gravierende negative Auswirkungen auch auf das
    langfristige Entwicklungspotential seiner Wirtschaft und auf die
    Lebensbedingungen der Bevölkerung.
    5. Der Fremdenverkehr ist der entscheidende Export-Basis-Sektor der
    Region. Er ist ein unverzichtbarer Faktor für das Angebot von
    Arbeitsplatzätzen und für die Kompensation der Geburtendefizite durch
    Zuwanderungen vor dem Hintergrund der wachsenden Konkurrenz
    zwischen Wachstums- und Entleerungsgebieten um junge Arbeitskräfte.
    Fazit:
    Der ökonomische Nutzen des Flughafens übersteigt den betrieblichen
    Aufwand so deutlich, dass man den Flughafen in Betrieb nehmen müsste,
    wenn er nicht schon geöffnet wäre.

    source: http://www.gemeinde-ostseebad-heringsdorf.de/ris/formular/gutachten_flughafen_heringsdorf.pdf
    -

    -- 

    __________________________________________________________________________

     

    Merkuriusz  Polski

     

    Agencja Prasowa. W Krakowie od 3 stycznia 1661 r.



    Adam Fularz, manager Radiotelewizji

    Prezes Zarządu, Wieczorna.pl SP. Z O. O.,ul. Dolina Zielona 24A,   65-154 Zielona Góra

    Wydawnictwo Merkuriusz Polski
    "Wieczorna.pl" sp. z o.o.
    T +48604443623
    F +442035142037
    E adam.fularz@wieczorna.pl
    Dolina Zielona 24a, PL 65-154 Zielona Góra
    KRS 0000416514, NIP 9731008676, REGON 081032764

    AGENCJA PRASOWA MERKURIUSZ POLSKI- Wieści i treści od 3 stycznia 1661 

    Informuję rozmówcę o przysługującym mu prawie do autoryzacji wypowiedzi udzielonych naszej agencji. Aby skorzystać z prawa, rozmówca niezwłocznie po udzieleniu wypowiedzi dla AP Merkuriusz Polski musi oznajmić że skorzysta z tego prawa. Czas na autoryzację wynosi 6 godzin od otrzymania przez rozmówcę zapisu jego słów.

    Standardy relacjonowania wyborów przez media zgodne z Art. 7 ust. 2 ustawy – Prawo Prasowe.

    Kandydat w wyborach nie powinien być formalnie związany z żadnym medium, w szczególności być dziennikarzem, redaktorem naczelnym bądź wydawcą. Jeżeli tak by się zdarzyło, gdyż prawo wprost tego nie zabrania, na czas wyborów nie powinien być on zaangażowany w relacjonowanie wyborów.

    Rada Etyki Mediów uznaje udział dziennikarzy w wyborach za złamanie zasad etyki 55 dziennikarskiej . Dziennikarze nie tylko nie powinni kandydować, ale w jakikolwiek inny sposób uczestniczyć w pracach komitetów wyborczych, np. nie powinni pomagać kandydatom w przygotowaniu wystąpień publicznych.

    Dobrą praktyką jest wprowadzenie przez szefów redakcji w tym zakresie jasnych wytycznych. 

    Media powinny z ostrożnością relacjonować wydarzenia z udziałem kandydatów pełniących funkcje publiczne w czasie kampanii wyborczej, a zwłaszcza ciszy wyborczej. Osoby te, mając łatwiejszy niż inni kandydaci dostęp do mediów, mogą nadużywać go do celów związanych z prowadzeniem kampanii wyborczej. Media muszą być więc szczególnie wyczulone. 

    Prowadzenie negatywnej kampanii w mediach, choć nie jest prawnie zakazane, budzi wątpliwości etyczne. Media powinny przekazywać wypowiedzi prawdziwe, wypowiadane w dobrej wierze oraz w tonie umiarkowanym. (..)

    W przypadku, gdy tworzy się medium specjalnie na potrzeby wyborów, dane medium powinno kierować się regułami prawdziwości i uczciwości przekazu. Należy także pamiętać, że powstające w okresie wyborczym tytuły prasowe zobowiązane są do przestrzegania wszelkich wymogów stawianych prasie przez prawo prasowe (jeœli publikacja spełnia 56 kryteria definicji „dziennika" lub „czasopisma" wymagana jest np. jego rejestracja w sądzie). Bardzo ważne jest, aby wydawnictwo takie na każdym egzemplarzu posiadało takie informacje jak nazwę i adres wydawcy, adres redakcji, imię i nazwisko redaktora naczelnego. Choć prawo prasowe nie ustanawia obowiązku zamieszczenia impressum na tzw. drukach nieperiodycznych (np. jednorazowo wydanej gazetce), zasada ta powinna być przestrzegana w przypadku wydawnictw dotyczących wyborów. wg http://hfhr.pl/wp-content/uploads/2014/10/HFPC_media_w_okresie_wyborczym.pdf

    Posted by Telewizja Opera on 14:08. Filed under . You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0

    0 komentarze for PETICIJOS: Letter to the Municipality of Joniškis: Joniškis Regional Airport (Barysių)

    Prześlij komentarz

    Photo Gallery

    Designed by Solaranlagen | with the help of Bed In A Bag and Lawyers