obowiązującymi dokumentami strategicznymi dla polskiego sektora transportu lotniczego są: Program Rozwoju Sieci Lotnisk i Lotniczych Urządzeń Naziemnych oraz Strategia Rozwoju Transportu do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.), w których wskazano cele oraz nakreślono kierunki rozwoju transportu, jako jednego z najistotniejszych czynników wpływających na rozwój gospodarczy kraju. Zaznaczono, że dobrze rozwinięta infrastruktura transportowa wzmacnia spójność społeczną, ekonomiczną i przestrzenną kraju. Obecnie dokumenty te są aktualizowane.

Zgodnie z Programem rozwoju sieci lotnisk, należy przede wszystkim wykorzystać istniejące zasoby infrastruktury lotniskowej w Polsce m.in. poprzez modernizację i rozbudowę istniejących lotnisk cywilnych dla zapewnienia odpowiedniego standardu obsługi szybko rosnącej  liczby pasażerów. Ponadto wielkość tej infrastruktury powinna być dostosowana do potencjału ruchu lotniczego i potrzeb użytkowników portów lotniczych (w szczególności pasażerów oraz przewoźników lotniczych). Powinna uwzględniać także ekonomiczną wykonalność i samodzielność finansową projektu w długim terminie, oparte na rzetelnym biznesplanie.

Obowiązkiem zarządzających lotniskami jest rozpoczynanie z odpowiednim wyprzedzeniem działań inwestycyjnych, zapewniających odpowiednią do potrzeb przepustowość lotniska (terminale, pole manewrowe, drogi startowe). Tworzenie nowych lotnisk i adaptacja już istniejących do ruchu komunikacyjnego, powinno mieć miejsce przede wszystkim tam, gdzie wskaźniki makroekonomiczne dla regionu i prognoza popytu na usługi transportu lotniczego uzasadniają takie przedsięwzięcie jak budowa lotniska cywilnego.

Odnosząc się do sytuacji Arłamowa wyjaśniam, że w tym ośrodku wypoczynkowym jest czynne lądowisko, wpisane do ewidencji lądowisk. Lądowisko ma bardzo dobre opinie wśród pilotów, ceniących wysoki poziom jego infrastruktury, wspaniałe warunki i położenie.

Szymon Huptyś

Rzecznik prasowy

Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa